Alors que la Scirocco de deuxième génération arrive en fin de carrière, Volkswagen présente au Salon de l’automobile de Paris son nouveau coupé basé sur la Golf, le Corrado.

HISTOIRE

Un petit coupé exclusif

Le lancement s’effectue en 1989 avec une seule version disponible. Appelée G60, elle reçoit un 1.8 l. 16v compressé développant 160 ch., ce qui lui permet d’atteindre 225 km/h en vitesse de pointe. Même si les performances sont au rendez-vous, le prix élevé rebute de nombreux acheteurs, ce qui pousse Volkswagen à proposer dès 1990 une version plus accessible. Le 1.8 l. 16v se passe alors du compresseur et développe 136 ch. seulement. En 1991, le prix de la G60 est abaissé et elle reçoit de série des jantes alliage. Une boîte de vitesses automatique est également disponible en option.

La face avant est restylée pour le millésime 1992 avec une nouvelle calandre. La G60 disparaît au profit de la nouvelle VR6, dotée d’un V6 de 190 ch., permettant au Corrado d’atteindre 235 km/h. Le moteur d’entrée de gamme de 136 ch. voit sa cylindrée passer à 2.0 l., sans gain de puissance. Aucune modification majeure n’intervient jusqu’en 1994, lorsque le 2.0 l. 16v est remplacé par un 2.0 l. 8v de seulement 115 ch. En cours d’année 1995, les airbags conducteur et passager deviennent disponibles en option. Mais en fin d’année, la production du Corrado s’arrête, après sept ans de carrière.

Produit à 97.521 exemplaires, le Corrado n’a pas rencontré le succès commercial espéré par Volkswagen. Il faudra attendre 13 ans pour découvrir son successeur, le Scirocco de troisième génération.

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