Avec et sans turbo
Présenté en 1993 au monde entier, le nouveau Coupé Fiat reprend la base technique de la compacte Tipo, mais avec un design bien plus exclusif. Dessiné par Chris Bangle, le Coupé sera produit chez Pininfarina, qui s’est également occupé du design intérieur. Commercialisé en 1994, il reçoit sous le capot un unique moteur essence 2.0 l. 16v Turbo développant 195 ch. Ce moteur moderne confère au Coupé des performances de premier ordre, mais met à rude épreuve le train avant, malgré la présence d’un viscocoupleur. En 1995, un second moteur atmosphérique fait son apparition. Ce 2.0 l. 16v de 142 ch. constitue l’entrée de gamme, avec un équipement simplifié. À noter que cette version n’est pas dotée du viscocoupleur. À la même période, les airbags frontaux deviennent disponibles en option, puis, quelques mois plus tard, l’airbag conducteur est installé en série. Pour le millésime 1996, un antidémarrage est installé, tandis qu’une nouvelle motorisation fait son entrée, un 1.8 l. 16v de 130 ch. En 1997, le Coupé bénéficie d’un restylage. Nouvelle calandre, ajout d’un troisième feu stop et de nouveaux logos. À l’intérieur, la console centrale est redessinée, et la suspension est raffermie.
Sous le capot, les anciens quatre cylindres 2.0 l. 16v (atmosphérique et turbocompressé) laissent place à un cinq cylindres, proposé en version atmosphérique (2.0 l. 20v, 147 ch.) ou turbocompressé (2.0 l. 20v Turbo, 220 ch.). Le nuancier est renouvelé, et la sellerie en cuir est désormais proposée dans plusieurs coloris. Pas de changements notables en 1998. En 1999, la version 2.0 l. 20v atmosphérique passe à 154 ch, et une série limitée voit le jour. Baptisée simplement Édition Limitée, elle est basée sur la 2.0 l. 20v Turbo et reçoit une présentation spécifique (logos, bas de caisse, spoiler, jantes, rétroviseurs, tableau de bord, ceintures, sièges et pédalier spécifiques). Elle est également équipée d’une boîte de vitesses à six rapports, de freins Brembo surdimensionnés et d’une barre anti-rapprochement avant. En fin d’année, toute la gamme adopte une nouvelle calandre. En 2000, le 1.8 l. 16v reçoit de série des jantes en aluminium de 15’’, tandis que la 2.0 l. 20v Turbo est rebaptisée Turbo Plus, reprenant la présentation de la version Édition Limitée de l’année précédente. En fin d’année, la production du Coupé est arrêtée.
 
En près de huit ans de carrière, le Fiat Coupé porta fièrement la gamme du constructeur italien. Il ravit encore aujourd’hui les amateurs de sportives, notamment grâce à ses moteurs cinq cylindres envoûtants.