Malgré le succès de la Simca 1307, le rachat de la marque par le groupe PSA entraîne l’arrêt de sa carrière et son remplacement par une évolution à peine modernisée.

HISTOIRE

Une simple évolution

En cours d’année 1980, la Simca 1307 disparaît du catalogue et laisse place à une version modernisée appelée 1510. La gamme s’articule autour de quatre versions, la LS (1.294 cm³, 68 ch.), les GL et GLS (1.442 cm³, 85 ch.) et la SX (1.592 cm³, 88 ch.). L’équipement est revu à la hausse par rapport à la 1307. Peu après, apparaît la Solara, version tricorps de la 1510, qui reçoit une présentation plus valorisante. Le moteur de 68 ch. est remplacé par un 1.442 cm³ ramené à 70 ch. En 1981, les logos Simca sont définitivement remplacés par ceux de Talbot. La 1510 adopte alors le freinage et l’insonorisation améliorés de la Solara. La GL reçoit une nouvelle sellerie, tandis que la SX est désormais équipée de la fermeture centralisée en série. Cette même année est lancée une série limitée Executive sur base de 1510 GLS et SX (1.000 exemplaires). En 1982, la gamme est unifiée entre 1510 et Solara. Les pare-chocs ainsi que les commodos intérieurs sont modifiés, et le moteur 1.592 cm³ passe à 90 ch. Les versions LS et GL peuvent être proposées avec une motorisation GPL (1.592 cm³, 69 ch.), tandis que l’option cuir disparaît sur la SX.

En 1983, la 1510 disparaît du catalogue français, ne laissant que la Solara. Celle-ci gagne des jantes alliage en option et les antibrouillards de série sur la SX, tandis que toute la gamme adopte les sièges de la compacte Horizon. Deux séries limitées apparaissent cette année-là, la Pullman (basée sur la LS, peinture bicolore, 2.500 exemplaires) et la Executive (retour en fin d’année, 2.400 exemplaires, également basée sur la LS mais équipée du moteur 1.592 cm³ de 70 ch.). En 1984, la Solara reçoit de nouvelles boîtes de vitesses et un pare-brise feuilleté. La SX gagne en équipement supplémentaire et se distingue par un logo spécifique sur les ailes avant. En 1985, la GLS disparaît, et seul le moteur 1.592 cm³ subsiste, 70 ch. sur la LS et 90 ch. sur les GL et SX. Un restylage intervient avec une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs et de nombreuses pièces d’origine Peugeot (commodos, ordinateur de bord, …). La série limitée Executive fait son ultime apparition (1.000 exemplaires). En 1986, la gamme est réduite aux seules Solara GL et SX, tandis qu’une version diesel est commercialisée en Espagne. 1987 marque la fin de carrière de la Solara, et avec elle la disparition définitive du constructeur Talbot.

Le manque d’évolutions techniques aura eu raison de la Solara, qui disparaît en 1987. PSA, de son côté, abandonne définitivement la marque Talbot, incapable de trouver sa place en interne face à Peugeot et Citroën.

CONCURRENTES