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Avec une 305 vieillissante, Peugeot se doit de réagir au milieu des années 1980 afin de proposer un véhicule plus compétitif sur le segment très concurrentiel des familiales. Ce sera fait en 1987 avec la présentation de la 405.
HISTOIRE |
Une gamme complète
Après 5 ans de développement et plus d’une quarantaine de prototypes construits, le projet D60 abouti en 1987 à la présentation de la nouvelle berline familiale de Peugeot, la 405. Lors de son lancement, la 405 est disponible avec trois moteurs essence, le 1.6 l. 92 ch. (finitions GL, GR et SR), le 1.9 l. 110 ch. (finitions GR et SR) et le 1.9 l. injection 125 ch. (finitions GRi et SRi). Toute la gamme est disponible avec une boite mécanique à 5 rapports. Pour le millésime 1988, lancement de la version sportive Mi16, qui reçoit un moteur à 16 soupapes offrant 160 ch. et une présentation spécifique (kit carrosserie, aileron, jantes alliages). En parallèle, un moteur 1.4 l. 65 ch. est lancé, disponible en finition GL et avec une boite mécanique à 4 rapports. Toujours en 1988, les 1.6 l. et 1.9 l. GR sont disponible avec une boite automatique à 4 rapports, alors que les versions diesels sont présentées. Le 1.9 D (71 ch.) est disponible en finition GLD et GRD et le 1.8 l. D Turbo (90 ch.) est disponible en finition GRDT et SRDT. En fin d’année, le break est lancé avec toutes les finitions de la gamme (sauf 1.4 l. GL, 1.6 l. SR, 1.9 l. GRi et Mi16).
En 1989, le moteur 1.4 l. passe de 65 ch. à 70 ch., alors que la boite automatique est désormais disponible avec la version 1.9 l. SRi. Cette même année un break Affaire est disponible, réservé aux professionnels et doté de 2 places uniquement. La transmission intégrale est lancée, disponible avec le moteur 1.9 l. (GRX4 et SRX4) et en version Mi16 (Mi16X4). Enfin, la Gri prend désormais le nom de Si. Il n’y aura pas de modifications en 1990, alors qu’en 1991 une nouvelle planche de bord apparait. La version 1.9 l. SRD n’est désormais disponible qu’avec la berline. En fin d’année, lancement de la 405 Break ‘’Roland Garros’’, produite à 400 exemplaires et se distinguant par une présentation plus flatteuse (peinture métallisée, jantes alliages, intérieur cuir, …).
La T16
En 1992, lancement de la finition ST, uniquement sur la berline avec les moteurs 1.9 l. injection (STi) et 1.8 l. TD (STDT). La STi est disponible avec la boite automatique à 4 rapports, alors que la finition Si disparait du catalogue. Toujours en 1992, présentation des série limitées GLX (1.4 l., 1.6 l. et 1.9 l. D) et GRX (1.6 l., 1.9 l., 1.9 l. D et 1.8 l. TD), ainsi que les séries spéciales Style et America’s Cup. Restylage en 1993, avec nouvelles face avant et arrière, nouvelle planche de bord et nouveau volant. L’offre de moteur évolue, avec la disparition du 1.9 l. (remplacé par un 1.8 l. injection) et du 1.9 l. injection (remplacé par un 2.0 l. injection), alors que la Mi16 troque son 1.9 l. pour un 2.0 l. Enfin, les 1.4 l. et 1.6 l. adoptent l’injection sans autre modifications majeure. Du côté des diesels, le 1.8 l. TD est remplacé par un 1.9 l. TD, alors que la version 4 roues motrices n’est désormais disponible qu’en finition SRiX4.
Apparition de la version T16 en 1994. Elle reprend le moteur de la Mi16 avec un turbocompresseur, et se dote de la transmission intégrale. Les versions 1.9 l. SRD et 1.6 l. injection SR disparaissent du catalogue. Plusieurs séries spéciales apparaissent (Mi16 Le Mans, Sillage, Style et Signature) afin de relancer les ventes de la 405 en attendant l’apparition de sa remplaçante. En fin d’année, nouvelle série spéciale ‘’Clim’’ réservée à la berline. Remaniement de la gamme en 1995, avec les finitions GL, GR et SR remplacées par la Sillage (disponible avec les 1.6 l. injection, 1.9 l. D et 1.9 l. TD). La finition Style est disponible avec les 1.6 l. injection, 1.8 l. injection, 1.9 l. D et 1.9 l. TD. alors que la finition Signature est disponible avec les 1.8 l. injection, 2.0 l. injection et 1.9 l. TD. La finition SRiX4 disparait du catalogue, tout comme le moteur 1.4 l. injection. En fin d’année, série limitée Husky et série spéciale ‘’Clim’’ disponible sur la berline. Au début du millésime 1996, les versions STi, STDT, Mi16 et T16 disparaissent du catalogue, alors qu’au mois d’Avril la production de la berline est arrêtée suite à la présentation de la 406. Le Break sera arrêté quelques mois plus tard, lors du millésime 1997.
La 405 rencontra un vrai succès, en parallèle de la 205 et permis à Peugeot de se sauver du marasme économique dans lequel se trouvait le constructeur français au début des années 1980. Les versions de pointe (Mi16, T16, 4 roues motrices) furent des références lors de leurs lancement.
Après 5 ans de développement et plus d’une quarantaine de prototypes construits, le projet D60 abouti en 1987 à la présentation de la nouvelle berline familiale de Peugeot, la 405. Lors de son lancement, la 405 est disponible avec trois moteurs essence, le 1.6 l. 92 ch. (finitions GL, GR et SR), le 1.9 l. 110 ch. (finitions GR et SR) et le 1.9 l. injection 125 ch. (finitions GRi et SRi). Toute la gamme est disponible avec une boite mécanique à 5 rapports. Pour le millésime 1988, lancement de la version sportive Mi16, qui reçoit un moteur à 16 soupapes offrant 160 ch. et une présentation spécifique (kit carrosserie, aileron, jantes alliages). En parallèle, un moteur 1.4 l. 65 ch. est lancé, disponible en finition GL et avec une boite mécanique à 4 rapports. Toujours en 1988, les 1.6 l. et 1.9 l. GR sont disponible avec une boite automatique à 4 rapports, alors que les versions diesels sont présentées. Le 1.9 D (71 ch.) est disponible en finition GLD et GRD et le 1.8 l. D Turbo (90 ch.) est disponible en finition GRDT et SRDT. En fin d’année, le break est lancé avec toutes les finitions de la gamme (sauf 1.4 l. GL, 1.6 l. SR, 1.9 l. GRi et Mi16).
En 1989, le moteur 1.4 l. passe de 65 ch. à 70 ch., alors que la boite automatique est désormais disponible avec la version 1.9 l. SRi. Cette même année un break Affaire est disponible, réservé aux professionnels et doté de 2 places uniquement. La transmission intégrale est lancée, disponible avec le moteur 1.9 l. (GRX4 et SRX4) et en version Mi16 (Mi16X4). Enfin, la Gri prend désormais le nom de Si. Il n’y aura pas de modifications en 1990, alors qu’en 1991 une nouvelle planche de bord apparait. La version 1.9 l. SRD n’est désormais disponible qu’avec la berline. En fin d’année, lancement de la 405 Break ‘’Roland Garros’’, produite à 400 exemplaires et se distinguant par une présentation plus flatteuse (peinture métallisée, jantes alliages, intérieur cuir, …).
La T16
En 1992, lancement de la finition ST, uniquement sur la berline avec les moteurs 1.9 l. injection (STi) et 1.8 l. TD (STDT). La STi est disponible avec la boite automatique à 4 rapports, alors que la finition Si disparait du catalogue. Toujours en 1992, présentation des série limitées GLX (1.4 l., 1.6 l. et 1.9 l. D) et GRX (1.6 l., 1.9 l., 1.9 l. D et 1.8 l. TD), ainsi que les séries spéciales Style et America’s Cup. Restylage en 1993, avec nouvelles face avant et arrière, nouvelle planche de bord et nouveau volant. L’offre de moteur évolue, avec la disparition du 1.9 l. (remplacé par un 1.8 l. injection) et du 1.9 l. injection (remplacé par un 2.0 l. injection), alors que la Mi16 troque son 1.9 l. pour un 2.0 l. Enfin, les 1.4 l. et 1.6 l. adoptent l’injection sans autre modifications majeure. Du côté des diesels, le 1.8 l. TD est remplacé par un 1.9 l. TD, alors que la version 4 roues motrices n’est désormais disponible qu’en finition SRiX4.
Apparition de la version T16 en 1994. Elle reprend le moteur de la Mi16 avec un turbocompresseur, et se dote de la transmission intégrale. Les versions 1.9 l. SRD et 1.6 l. injection SR disparaissent du catalogue. Plusieurs séries spéciales apparaissent (Mi16 Le Mans, Sillage, Style et Signature) afin de relancer les ventes de la 405 en attendant l’apparition de sa remplaçante. En fin d’année, nouvelle série spéciale ‘’Clim’’ réservée à la berline. Remaniement de la gamme en 1995, avec les finitions GL, GR et SR remplacées par la Sillage (disponible avec les 1.6 l. injection, 1.9 l. D et 1.9 l. TD). La finition Style est disponible avec les 1.6 l. injection, 1.8 l. injection, 1.9 l. D et 1.9 l. TD. alors que la finition Signature est disponible avec les 1.8 l. injection, 2.0 l. injection et 1.9 l. TD. La finition SRiX4 disparait du catalogue, tout comme le moteur 1.4 l. injection. En fin d’année, série limitée Husky et série spéciale ‘’Clim’’ disponible sur la berline. Au début du millésime 1996, les versions STi, STDT, Mi16 et T16 disparaissent du catalogue, alors qu’au mois d’Avril la production de la berline est arrêtée suite à la présentation de la 406. Le Break sera arrêté quelques mois plus tard, lors du millésime 1997.
La 405 rencontra un vrai succès, en parallèle de la 205 et permis à Peugeot de se sauver du marasme économique dans lequel se trouvait le constructeur français au début des années 1980. Les versions de pointe (Mi16, T16, 4 roues motrices) furent des références lors de leurs lancement.
Catalogues
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Coloris
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Tarifs
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VERSIONS SPÉCIALES |
405 Mi16 (1988-1996)
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MODÈLES CONCURRENTS |
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