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À l'origine, le projet C28, lancé au début des années 1980, aurait pu s'appeler Talbot et remplacer la Talbot Horizon. Mais suite à la disparition de la marque, Peugeot récupère le projet pour en faire sa nouvelle compacte, la 309.
HISTOIRE
Une super 205
Basée sur la 205, cette nouvelle Peugeot étonne par son style, notamment à l’arrière. Elle adopte en effet la mode du hayon, en s’inspirant de sa concurrente, la Renault 11. Lors de sa présentation en 1986, la 309 est uniquement disponible en cinq portes, avec cinq finitions (GE, GL, GR, SR et GT) et quatre moteurs essence (1.1 l. 55 ch., 1.3 l. 65 ch., 1.6 l. 80 ch. et 1.9 l. 105 ch.). La gamme est enrichie dès 1987 avec l’arrivée d’une version diesel (1.9 l. 65 ch.) proposée en deux finitions (GLD et GRD), ainsi que de la version trois portes. À noter que sur cette dernière, la dénomination des finitions remplace le G par un X. On trouve donc les finitions XE, XL, XR, XLD et XRD. Toujours en 1987, Peugeot lance la GTI, équipée du célèbre 1.9 l. 130 ch. issu de la 205 GTI, surfant sur la mode des compactes sportives. Par ailleurs, toute la gamme reçoit un nouveau compte-tours, une nouvelle serrure côté conducteur, et les moteurs 1.6 l. et 1.9 l. peuvent bénéficier de la direction assistée en option. La 309 Automatic, avec moteur 1.6 l., devient également disponible avec les deux carrosseries. En 1988, le panneau arrière et le becquet sont désormais peints couleur carrosserie (sauf sur la GTI), et les pare-chocs intègrent des joncs chromés.
En 1989, le moteur 1.6 l. passe de 80 ch. à 92 ch., associé aux nouvelles finitions XS et SX. La finition GT et le moteur 1.9 l. 105 ch. disparaissent. En 1990, Peugeot modernise la 309 pour faire face à la toute nouvelle Renault 19. Côté carrosserie, la calandre devient identique à celle de la 205, les feux arrière sont désormais bicolores (style Peugeot 405), et le hayon descend plus bas. À l’intérieur, le tableau de bord est amélioré (meilleure finition), les selleries sont renouvelées, et de nouveaux volants font leur apparition. Côté mécanique, les anciens 1.1 l. et 1.4 l. sont remplacés par un nouveau 1.1 l. 55 ch. et un 1.4 l. décliné en 65 ch. et 70 ch. La boîte de vitesses manuelle est modifiée sur toute la gamme. Les versions XS et SX peuvent désormais recevoir le moteur 1.9 l. 105 ch. de l’ancienne 309 GT. Deux versions majeures sont introduites cette même année. Il y a d’abord la GTI 16S, dotée d’un 1.9 l. 160 ch., capable d’atteindre 217 km/h et la D Turbo, un diesel 1.8 l. turbocompressé de 78 ch., plus performant que le diesel atmosphérique. Aucune évolution n’interviendra en 1991.
En 1992, le moteur 1.4 l. passe de 70 ch. à 75 ch. Les finitions XE et GE sont remplacées par la finition Graffic et les XS et SX reçoivent des baguettes latérales plus larges et des antibrouillards. En 1993, la gamme est remaniée, les finitions XL et GL sont remplacées par la Vital et les XR et GR par la GRX. Elle reçoit notamment le verrouillage centralisé et les vitres avant électriques teintées. Les moteurs essence adoptent tous l’injection et sont équipés d’un catalyseur. Le 1.1 l. passe à 60 ch., le 1.6 l. à 89 ch. et le 1.9 l. à 110 ch. Les performances des GTI baissent puisque la version 8 soupapes passe de 130 ch. à 122 ch. et la 16 soupapes de 160 ch. à 148 ch., au profit d’une consommation réduite. 1994 est la dernière année de production, la gamme est simplifiée avec les finitions Vital (1.4 l. 75 ch. et 1.9 l. diesel 65 ch.), GRX (1.4 l. 75 ch., 1.6 l. 89 ch. en boîte manuelle ou automatique et 1.9 l. diesel 65 ch.), SR (1.6 l. 89 ch.), SRD (1.9 l. diesel 65 ch.) et XS / SX (1.9 l. 110 ch.). Les GTI et GTI 16S sont supprimées du catalogue pour ce dernier millésime. La carrière de la 309 s’achève donc pour laisser la place à la nouvelle 306.
En neuf ans de carrière, la Peugeot 309 fut produite à 1.635.132 exemplaires. Le succès fut au rendez-vous pour un modèle qui n’était initialement pas prévu dans la gamme Peugeot. Sa descendante, la 306, confirmera ensuite la réussite de la marque sur le segment des compactes.
Basée sur la 205, cette nouvelle Peugeot étonne par son style, notamment à l’arrière. Elle adopte en effet la mode du hayon, en s’inspirant de sa concurrente, la Renault 11. Lors de sa présentation en 1986, la 309 est uniquement disponible en cinq portes, avec cinq finitions (GE, GL, GR, SR et GT) et quatre moteurs essence (1.1 l. 55 ch., 1.3 l. 65 ch., 1.6 l. 80 ch. et 1.9 l. 105 ch.). La gamme est enrichie dès 1987 avec l’arrivée d’une version diesel (1.9 l. 65 ch.) proposée en deux finitions (GLD et GRD), ainsi que de la version trois portes. À noter que sur cette dernière, la dénomination des finitions remplace le G par un X. On trouve donc les finitions XE, XL, XR, XLD et XRD. Toujours en 1987, Peugeot lance la GTI, équipée du célèbre 1.9 l. 130 ch. issu de la 205 GTI, surfant sur la mode des compactes sportives. Par ailleurs, toute la gamme reçoit un nouveau compte-tours, une nouvelle serrure côté conducteur, et les moteurs 1.6 l. et 1.9 l. peuvent bénéficier de la direction assistée en option. La 309 Automatic, avec moteur 1.6 l., devient également disponible avec les deux carrosseries. En 1988, le panneau arrière et le becquet sont désormais peints couleur carrosserie (sauf sur la GTI), et les pare-chocs intègrent des joncs chromés.
En 1989, le moteur 1.6 l. passe de 80 ch. à 92 ch., associé aux nouvelles finitions XS et SX. La finition GT et le moteur 1.9 l. 105 ch. disparaissent. En 1990, Peugeot modernise la 309 pour faire face à la toute nouvelle Renault 19. Côté carrosserie, la calandre devient identique à celle de la 205, les feux arrière sont désormais bicolores (style Peugeot 405), et le hayon descend plus bas. À l’intérieur, le tableau de bord est amélioré (meilleure finition), les selleries sont renouvelées, et de nouveaux volants font leur apparition. Côté mécanique, les anciens 1.1 l. et 1.4 l. sont remplacés par un nouveau 1.1 l. 55 ch. et un 1.4 l. décliné en 65 ch. et 70 ch. La boîte de vitesses manuelle est modifiée sur toute la gamme. Les versions XS et SX peuvent désormais recevoir le moteur 1.9 l. 105 ch. de l’ancienne 309 GT. Deux versions majeures sont introduites cette même année. Il y a d’abord la GTI 16S, dotée d’un 1.9 l. 160 ch., capable d’atteindre 217 km/h et la D Turbo, un diesel 1.8 l. turbocompressé de 78 ch., plus performant que le diesel atmosphérique. Aucune évolution n’interviendra en 1991.
En 1992, le moteur 1.4 l. passe de 70 ch. à 75 ch. Les finitions XE et GE sont remplacées par la finition Graffic et les XS et SX reçoivent des baguettes latérales plus larges et des antibrouillards. En 1993, la gamme est remaniée, les finitions XL et GL sont remplacées par la Vital et les XR et GR par la GRX. Elle reçoit notamment le verrouillage centralisé et les vitres avant électriques teintées. Les moteurs essence adoptent tous l’injection et sont équipés d’un catalyseur. Le 1.1 l. passe à 60 ch., le 1.6 l. à 89 ch. et le 1.9 l. à 110 ch. Les performances des GTI baissent puisque la version 8 soupapes passe de 130 ch. à 122 ch. et la 16 soupapes de 160 ch. à 148 ch., au profit d’une consommation réduite. 1994 est la dernière année de production, la gamme est simplifiée avec les finitions Vital (1.4 l. 75 ch. et 1.9 l. diesel 65 ch.), GRX (1.4 l. 75 ch., 1.6 l. 89 ch. en boîte manuelle ou automatique et 1.9 l. diesel 65 ch.), SR (1.6 l. 89 ch.), SRD (1.9 l. diesel 65 ch.) et XS / SX (1.9 l. 110 ch.). Les GTI et GTI 16S sont supprimées du catalogue pour ce dernier millésime. La carrière de la 309 s’achève donc pour laisser la place à la nouvelle 306.
En neuf ans de carrière, la Peugeot 309 fut produite à 1.635.132 exemplaires. Le succès fut au rendez-vous pour un modèle qui n’était initialement pas prévu dans la gamme Peugeot. Sa descendante, la 306, confirmera ensuite la réussite de la marque sur le segment des compactes.
Catalogues
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Coloris
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Publicités
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Tarifs
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VERSIONS SPÉCIALES
309 GTI (1986-1993)
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CONCURRENTES
Citroën ZX (1991-1998)
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Fiat Tipo I (1988-1998)
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Lancia Delta I (1979-1995)
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Renault 19 (1988-1997)
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Volkswagen Golf II (1984-1991)
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Volkswagen Golf III (1991-2002)
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Volvo 440 - 460 (1989-1997)
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Volvo 480 (1986-1995)
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