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Il faudra attendre 3 ans pour que Peugeot se décide à remplacer sa citadine 104. Ce sera fait en 1991 avec la présentation de la 106.
HISTOIRE |
Présentation
Assez proche de sa cousine la Citroën AX, la Peugeot 106 est présentée en 1991. Dès son lancement, elle est disponible en 3 et 5 portes avec trois moteurs essence (1.0 l. 45 ch., 1.1 l. 60 ch. et 1.4 l. 75 ch.) et avec 3 finitions (XR, XN et XT). Dès 1992, le diesel débarque. C'est un 1.4 l. de 51 ch. qui va permettre à la 106 de voir ses ventes décoller. En cours d'année, la XT gagne quelques équipements de série (verrouillage centralisé, vitres électriques et antibrouillards) et la première version sportive de la 106 est présentée. Il s'agit de la XSI qui est doté d'un 1.4 l. 100 ch. et qui se distingue par ses ailes larges et ses jantes alliages. En fin d'année, toutes les moteurs essences adoptent un catalyseur, alors que le moteur 1.0 l. voit sa puissance passer de 45 ch. à 50 ch. En 1993, le moteur essence 1.1 l. perd sa boite à 4 vitesses au profit d'une boite à 5 vitesses. Cette même année, plusieurs séries limitées apparaissent (Carte Rouge/Carte Noire, Roland Garros et Zénith).
Pour le millésime 1994, la Rallye est présentée. Version sportive et dépouillée de la 106, elle reprend le moteur 1.3 l. 98 ch. de la 205 Rallye et est disponible en trois coloris (blanc, rouge et noir). Toujours en 1994, les versions Kid et XS sont lancées, alors que la XSI perd 5 ch. à cause des nouvelles normes antipollution. L'équipement est enrichi sur toute la gamme. En 1995, apparition de la version Griffe qui se distingue par son équipement haut de gamme (cuir, bois, peinture métallisé, ...) et son moteur 1.6 l. 90 ch. La même année, la Green est lancé (uniquement en diesel) alors que le moteur diesel est changé. Le 1.4 l. 51 ch. est remplacé par un inédit 1.5 l. 58 ch. qui offre de meilleures performances et un meilleur agrément. La seule modification esthétique de l'année est l'adoption d'un lion lisse sur la calandre. Enfin, une inédite version électrique est lancée. Son autonomie est de 90 km. pour une vitesse de pointe de 90 km/h.
Phase 2
1996 est l'année du restylage pour la 106. Elle reçoit de nouveaux phares avant, de nouveaux pare-chocs et de nouveaux feux arrière qui modernisent la ligne. Cela rapproche également son dessin de sa cousine de chez Citroën, la récente Saxo qui fut lancée cette même année. La gamme s'articule désormais autour de 9 finitions (Kid, Initea, Equinoxe, Symbio, Cashmere, XS, Rallye, Électrique et S16). A noter que la S16 remplace la XSI et reçoit un 1.6 l. de 120 ch., alors que la Rallye voit sa gamme de couleur évoluer (le bleu remplace le rouge). En 1997, la finition Color Line apparait alors que plusieurs séries limitées sont présentées (Mistral, Roland Garros, Eden Park et Inès de la Fressange). Ce sera également le cas en 1998 avec la présentation de la 106 Cartoon. D'ailleurs, cette année-là la gamme est remaniée autour de 4 finitions (Open, Color Line, Sport et S16).
Pour le millésime 1999, arrêt des 106 Rallye et 106 Kid, alors que les 106 Quicksilver et 106 Open Pack sont présentées. Pour l'an 2000, la 106 Zen apparait pour remplacer la finition Open, alors que la S16 voit son équipement enrichit avec l'installation en série de l'ABS, les airbags avant, la climatisation et l'affichage digital. 2001 sera très calme avec seulement la présentation de la 106 Enfant Terrible. 2002 sera de la même veine avec l'apparition de la 106 Pop Art. 2003 sera la dernière année de production de la 106. Cependant, il faudra attendre 2005 pour voit apparaitre ses remplaçantes, le duo 107/1007.
En 13 ans de carrière, la 106 fut produite à 2.798.200 exemplaires, ce qui en fait un des succès les plus important de Peugeot. Ce succès fut garanti grâce à sa polyvalence et à son offre pléthorique tout au long de sa carrière.
Assez proche de sa cousine la Citroën AX, la Peugeot 106 est présentée en 1991. Dès son lancement, elle est disponible en 3 et 5 portes avec trois moteurs essence (1.0 l. 45 ch., 1.1 l. 60 ch. et 1.4 l. 75 ch.) et avec 3 finitions (XR, XN et XT). Dès 1992, le diesel débarque. C'est un 1.4 l. de 51 ch. qui va permettre à la 106 de voir ses ventes décoller. En cours d'année, la XT gagne quelques équipements de série (verrouillage centralisé, vitres électriques et antibrouillards) et la première version sportive de la 106 est présentée. Il s'agit de la XSI qui est doté d'un 1.4 l. 100 ch. et qui se distingue par ses ailes larges et ses jantes alliages. En fin d'année, toutes les moteurs essences adoptent un catalyseur, alors que le moteur 1.0 l. voit sa puissance passer de 45 ch. à 50 ch. En 1993, le moteur essence 1.1 l. perd sa boite à 4 vitesses au profit d'une boite à 5 vitesses. Cette même année, plusieurs séries limitées apparaissent (Carte Rouge/Carte Noire, Roland Garros et Zénith).
Pour le millésime 1994, la Rallye est présentée. Version sportive et dépouillée de la 106, elle reprend le moteur 1.3 l. 98 ch. de la 205 Rallye et est disponible en trois coloris (blanc, rouge et noir). Toujours en 1994, les versions Kid et XS sont lancées, alors que la XSI perd 5 ch. à cause des nouvelles normes antipollution. L'équipement est enrichi sur toute la gamme. En 1995, apparition de la version Griffe qui se distingue par son équipement haut de gamme (cuir, bois, peinture métallisé, ...) et son moteur 1.6 l. 90 ch. La même année, la Green est lancé (uniquement en diesel) alors que le moteur diesel est changé. Le 1.4 l. 51 ch. est remplacé par un inédit 1.5 l. 58 ch. qui offre de meilleures performances et un meilleur agrément. La seule modification esthétique de l'année est l'adoption d'un lion lisse sur la calandre. Enfin, une inédite version électrique est lancée. Son autonomie est de 90 km. pour une vitesse de pointe de 90 km/h.
Phase 2
1996 est l'année du restylage pour la 106. Elle reçoit de nouveaux phares avant, de nouveaux pare-chocs et de nouveaux feux arrière qui modernisent la ligne. Cela rapproche également son dessin de sa cousine de chez Citroën, la récente Saxo qui fut lancée cette même année. La gamme s'articule désormais autour de 9 finitions (Kid, Initea, Equinoxe, Symbio, Cashmere, XS, Rallye, Électrique et S16). A noter que la S16 remplace la XSI et reçoit un 1.6 l. de 120 ch., alors que la Rallye voit sa gamme de couleur évoluer (le bleu remplace le rouge). En 1997, la finition Color Line apparait alors que plusieurs séries limitées sont présentées (Mistral, Roland Garros, Eden Park et Inès de la Fressange). Ce sera également le cas en 1998 avec la présentation de la 106 Cartoon. D'ailleurs, cette année-là la gamme est remaniée autour de 4 finitions (Open, Color Line, Sport et S16).
Pour le millésime 1999, arrêt des 106 Rallye et 106 Kid, alors que les 106 Quicksilver et 106 Open Pack sont présentées. Pour l'an 2000, la 106 Zen apparait pour remplacer la finition Open, alors que la S16 voit son équipement enrichit avec l'installation en série de l'ABS, les airbags avant, la climatisation et l'affichage digital. 2001 sera très calme avec seulement la présentation de la 106 Enfant Terrible. 2002 sera de la même veine avec l'apparition de la 106 Pop Art. 2003 sera la dernière année de production de la 106. Cependant, il faudra attendre 2005 pour voit apparaitre ses remplaçantes, le duo 107/1007.
En 13 ans de carrière, la 106 fut produite à 2.798.200 exemplaires, ce qui en fait un des succès les plus important de Peugeot. Ce succès fut garanti grâce à sa polyvalence et à son offre pléthorique tout au long de sa carrière.
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Coloris
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Tarifs
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VERSIONS SPÉCIALES |
106 Rallye (1993-1998)
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