Renouveau des roadsters anglais
La MG F sonne le retour des roadsters anglais sur le marché automobile mondial. Pure propulsion et possédant un moteur en position centrale arrière, la MG F est disponible au lancement avec un 1.8 l. décliné en deux niveaux de puissance (120 ch. et 145 ch.). La deuxième version prend le nom de VVC et se distingue entre autres par sa sellerie semi-cuir, sa direction assistée électrique et son témoin d’ABS. La MG F débarque en France en 1996, alors que la même année le panneau de coffre voit son angle d’ouverture amélioré. Pour 1997, la climatisation est disponible en option, le hard-top optionnel est modifié et la série limitée Héritage est lancée. Elle reçoit une sellerie cuir et un porte-bagages arrière, ce qui rappelle les roadsters anglais des années 1960. 1998 voit l’apparition d’un troisième feu stop et le montage de vitres latérales plus étanches. La même année, lancement de la série limitée Racing Green. Elle se distingue par sa teinte verte, son intérieur cuir brun, ses chromes, ses logos spécifiques et ses jantes 16’’. Les séries limitées continuent en 1999 avec la présentation de la 75th Anniversary, qui célèbre les 75 ans de MG. Toujours en 1999, un kit de rabaissement est disponible dans certains pays, alors que le joint de cache-soupapes est désormais plus étanche.
De nombreuses modifications interviennent en 2000, avec pour commencer une nouvelle direction assistée et plusieurs évolutions mécaniques (joint de culasse, ...). À l’extérieur, les montants de pare-brise sont peints couleur carrosserie (noirs auparavant) et de nouvelles jantes 16’’ apparaissent. À l’intérieur, on trouve de nouveaux panneaux de porte et une nouvelle console centrale, alors qu’en option, on peut désormais opter pour une transmission à variation continue d’origine BMW. En fin d’année, des modifications mécaniques sont apportées pour satisfaire aux nouvelles normes Euro 3. En 2001, la série limitée Wedgewood SE est présentée. Elle reçoit une sellerie cuir, des chromes et des jantes spécifiques. Au même moment, la version Trophy est lancée. Elle se distingue par son kit carrosserie, son châssis optimisé et son moteur porté à 160 ch. Elle sera produite à 2.000 exemplaires. Toujours en 2001, la version d’entrée de gamme 1.6 l. fait son apparition. Sa présentation et son équipement sont simplifiés, ce qui permet de réduire le prix d’accès. Pour la dernière année, en 2002, une nouvelle série limitée est présentée, il s’agit de la Freestyle. Reprenant le look de la Trophy avec des jantes différentes, elle reçoit notamment un intérieur tendu de cuir. En fin d’année, la MG F laisse la place à son évolution, la TF.
 
La MG F fut la réponse anglaise à l’offensive des roadsters sur le marché au début des années 1990. Elle vient ainsi concurrencer les Mazda MX-5, BMW Z3 ou encore Fiat Barchetta et sonne le retour des constructeurs anglais dans une catégorie qui a fait leur gloire dans les années 1960.