|
|
|
Le succès de la Golf est toujours aussi important et Volkswagen décide en 1991 de présenter la troisième génération de sa compacte à succès.
HISTOIRE |
Enfin le V6
C'est lors de l'été 1991 que Volkswagen a décidé de présenter sa nouvelle Golf. Dès le début, sa gamme est très étendue puisqu'elle est disponible avec 8 moteurs (essence et diesel) et en 3 et 5 portes. En 1992, deux versions plus performantes viennent compléter la gamme, la VR6 et la GTI. La première reçoit un inédit V6 de 174 ch. et se dote d'un équipement très complet (cuir, ABS, EDS, vitres et rétroviseurs électrique, ...) alors que la seconde reçoit un 4 cylindres de 115 ch. et se distingue par sa calandre à 2 barrettes. Toute la gamme peut recevoir en option un airbag conducteur et passager et se dote en série d'antibrouillards intégrés au pare-chocs. Cette année-là, le cap des 13 Millions d'exemplaires toute génération confondue est franchit.
Pour le millésime 1993, la GTI 16S arrive dans la gamme. Son moteur de 150 ch. lui permet de bonnes performances et se distingue de la GTI par ses sièges Recaro, ses jantes alliages en 205/50 VR 15 et son logo 16V. Elle reçoit également en série l'ABS et l'EDS. La version 4 roues motrices est disponible (appelée Synchro). D'ailleurs, la VR6 Synchro voit sa puissance portée à 190 ch. Toujours en 1993, un inédit diesel à injection directe est présenté. Appelé TDI, il offre une puissance de 90 ch. Un second diesel Ecomatic de 64 ch. est également disponible. Enfin, les versions Cabriolet et break Variant sont disponible. Le Cabriolet est uniquement disponible en essence, en 3 versions différentes (75 ch., 90 ch. et 115 ch.).
Toujours plus de GTI
Une nouvelle GTI est présentée en 1994. Prenant le nom de GTI Edition, elle se distingue par son équipement enrichit. A l'extérieur, elle se distingue par des jantes aluminium 15'' spécifique (BBS, Speedline ou Long Beach) alors qu'à l'intérieur elle reçoit une sellerie rouge et noir avec sièges baquets à l'avant, un volant et levier de vitesse en cuir, l'airbag conducteur, et reçoit comme équipements supplémentaires l'ABS, l'alarme et les vitres et rétroviseurs électriques. En 1995, la Golf SDI (diesel) est disponible, alors que toutes les Golf reçoivent des pare-chocs intégralement peints à la couleur de la carrosserie et des répétiteurs de clignotants rond sur les ailes avant. A noter le lancement de la Golf Cabriolet TDI (90 ch.) ce qui en fait le premier cabriolet diesel de série.
En 1996, la GTI fête ses 20 ans et une série limitée est disponible à cette occasion. En France elle prend le nom de ''20th Anniversary''. Toujours en 1996, une inédite Golf diesel sportive est lancé. Appelée GT TDI, elle reçoit un diesel de 110 ch., ce qui lui procure de bonnes performances pour un diesel. En cours d'année, toute la gamme reçoit l'ABS et les airbags conducteur et passager en série, alors que les airbags latéraux apparaissent en option. Pour le millésime 1997, une seconde motorisation diesel (110 ch.) est disponible sous le capot du cabriolet. La Golf III continuera jusqu'en 1998, où elle sera remplacée par la Golf IV. La version cabriolet continuera quant à elle jusqu'en 2002 en adoptant la face avant de la nouvelle Golf IV.
Cette troisième génération de Golf est un succès total, dans la continuité des générations précédentes, avec 4.960.000 exemplaires. Remplacée en 1998 par la Golf IV, la version cabriolet continuera jusqu'en 2002 car la Golf IV ne connaîtra pas cette déclinaison.
C'est lors de l'été 1991 que Volkswagen a décidé de présenter sa nouvelle Golf. Dès le début, sa gamme est très étendue puisqu'elle est disponible avec 8 moteurs (essence et diesel) et en 3 et 5 portes. En 1992, deux versions plus performantes viennent compléter la gamme, la VR6 et la GTI. La première reçoit un inédit V6 de 174 ch. et se dote d'un équipement très complet (cuir, ABS, EDS, vitres et rétroviseurs électrique, ...) alors que la seconde reçoit un 4 cylindres de 115 ch. et se distingue par sa calandre à 2 barrettes. Toute la gamme peut recevoir en option un airbag conducteur et passager et se dote en série d'antibrouillards intégrés au pare-chocs. Cette année-là, le cap des 13 Millions d'exemplaires toute génération confondue est franchit.
Pour le millésime 1993, la GTI 16S arrive dans la gamme. Son moteur de 150 ch. lui permet de bonnes performances et se distingue de la GTI par ses sièges Recaro, ses jantes alliages en 205/50 VR 15 et son logo 16V. Elle reçoit également en série l'ABS et l'EDS. La version 4 roues motrices est disponible (appelée Synchro). D'ailleurs, la VR6 Synchro voit sa puissance portée à 190 ch. Toujours en 1993, un inédit diesel à injection directe est présenté. Appelé TDI, il offre une puissance de 90 ch. Un second diesel Ecomatic de 64 ch. est également disponible. Enfin, les versions Cabriolet et break Variant sont disponible. Le Cabriolet est uniquement disponible en essence, en 3 versions différentes (75 ch., 90 ch. et 115 ch.).
Toujours plus de GTI
Une nouvelle GTI est présentée en 1994. Prenant le nom de GTI Edition, elle se distingue par son équipement enrichit. A l'extérieur, elle se distingue par des jantes aluminium 15'' spécifique (BBS, Speedline ou Long Beach) alors qu'à l'intérieur elle reçoit une sellerie rouge et noir avec sièges baquets à l'avant, un volant et levier de vitesse en cuir, l'airbag conducteur, et reçoit comme équipements supplémentaires l'ABS, l'alarme et les vitres et rétroviseurs électriques. En 1995, la Golf SDI (diesel) est disponible, alors que toutes les Golf reçoivent des pare-chocs intégralement peints à la couleur de la carrosserie et des répétiteurs de clignotants rond sur les ailes avant. A noter le lancement de la Golf Cabriolet TDI (90 ch.) ce qui en fait le premier cabriolet diesel de série.
En 1996, la GTI fête ses 20 ans et une série limitée est disponible à cette occasion. En France elle prend le nom de ''20th Anniversary''. Toujours en 1996, une inédite Golf diesel sportive est lancé. Appelée GT TDI, elle reçoit un diesel de 110 ch., ce qui lui procure de bonnes performances pour un diesel. En cours d'année, toute la gamme reçoit l'ABS et les airbags conducteur et passager en série, alors que les airbags latéraux apparaissent en option. Pour le millésime 1997, une seconde motorisation diesel (110 ch.) est disponible sous le capot du cabriolet. La Golf III continuera jusqu'en 1998, où elle sera remplacée par la Golf IV. La version cabriolet continuera quant à elle jusqu'en 2002 en adoptant la face avant de la nouvelle Golf IV.
Cette troisième génération de Golf est un succès total, dans la continuité des générations précédentes, avec 4.960.000 exemplaires. Remplacée en 1998 par la Golf IV, la version cabriolet continuera jusqu'en 2002 car la Golf IV ne connaîtra pas cette déclinaison.
Catalogues
|
Tarifs
|
MODÈLES CONCURRENTS |
|
|
|
|
|
|