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Après le succès de la première génération de Golf, Volkswagen présente à l'automne 1983 la deuxième génération de sa compacte à succès. Plus grande, plus polyvalente, plus homogène, cette nouvelle Golf ressemble à la précédente tout en étant entièrement nouvelle.
HISTOIRE |
Plus une évolution qu'une révolution
En 1984, au moment de son lancement, une nouvelle version inédite est présentée. Appelée GTD, elle reçoit un turbo-diesel fort de 70 ch., ce qui lui permet d'atteindre les 160 km/h. Quelques mois plus tard, c'est au tour de la GTI d'arrivée. Se distinguant par son kit carrosserie et son intérieur au traitement plus sportif, elle reprend le moteur de l'ancienne GTI 1800, qui développe 112 ch. Cependant, le poids est en forte augmentation par rapport à la génération précédente, ce qui nuit aux performances. Lors du millésime 1985, la GTI reçoit une calandre 4 phares en série, des baguettes de protection de bas de caisse, des jantes 14'' et une nouvelle sellerie. Mais la plus grande nouveauté de l'année, c'est la présentation de la Golf GTI 16S. Son moteur 1,8 l. reçoit une culasse 16 soupapes, ce qui lui permet d'atteindre 139 ch. De plus, son châssis est abaissé de 1 cm, l'allumage est intégralement électronique et la sortie d'échappement devient double. En termes d'équipements, elle reçoit en plus de la GTI 8S les vitres avant électriques et le verrouillage centralisé.
1986 voit se décliner en 5 portes la GTI 16S, alors qu'une inédite version 4 roues motrices est disponible. Équipée d'un moteur essence 1.8 l. de 90 ch., elle est baptisée Synchro. La Golf S est disponible durant l'année 1986. En 1987, la GTI 8S reçoit un allumage électrique, alors que toute la gamme est restylée. La calandre est désormais de 4 barrettes, le logo VW est agrandi, les déflecteurs de vitres disparaissent, les rétroviseurs sont déplacés, les commandes sont revues et le volant est changé. Quant au freinage ABS, il est disponible en option. En fin d'année, la GTI Cup est présentée. Elle se distingue par son équipement simplifié (ni vitres électriques, ni fermeture centralisé) et ses logos Cup sur la carrosserie. Elle est uniquement disponible en 3 portes. Une nouvelle série limitée de la Golf sort en 1988. Basée sur la GTI 16S, elle prend le nom de Golf Match 16S. Elle se distingue par ses jantes BBS 15'', son toit ouvrant manuel, la direction assistée, un tableau de bord numérique, un volant et pommeau de levier de vitesse en cuir, ses feux arrière assombris, un logo 16S spécifique et sa couleur noire unique. Uniquement disponible en 3 portes, elle représente le haut de gamme Golf, puisqu'elle est la Golf la plus chère de la gamme. Toujours en 1988, la Golf Memphis est présentée. Cette série spéciale sera produite 3 ans afin de promouvoir les versions d'entrée de gamme de la Golf. En effet, la Memphis est une version dépouillée auquel on à greffé le kit carrosserie de la GTI.
La Country
Pour le millésime 1989, deux Golf plus puissantes sont produites. La première est la Golf Rallye, limitée à 5.000 exemplaires. Équipée d'un compresseur et d'une transmission intégrale, elle développe 160 ch. et se distingue par son kit carrosserie large, sa peinture intégrale, ses phares avant rectangulaires, ses jantes 15'', son intérieur semi-cuir, son ABS et sa direction assistée. Elle peut recevoir le toit ouvrant en option. La seconde est la Golf Limited. Réservée à l'Allemagne elle ne sera produite qu'à 70 exemplaires. Disponible uniquement en 5 portes, elle reçoit un compresseur et une transmission intégrale ce qui porte la puissance à 210 ch. Elle se distingue par sa couleur noire, sa calandre 2 phares avec liseré bleu, son toit ouvrant, ses jantes BBS 15'', son intérieur cuir et sa climatisation. Le reste de la gamme GTI (8S et 16S) est équipée de boucliers intégrants les antibrouillards, de baguettes latérales plus fine et des bas de caisse noirs. Toujours en 1989, la Golf GTD passe de 70 ch. à 80 ch. et la Golf Travelling est présentée. Cette série limitée est une version très dépouillée de la Golf, ce qui lui permet d'être proposée sous les 56.000 F.
1990 voit l'arrivée de la Golf Country. Basée sur la Golf Synchro, sa garde au sol est relevée, son châssis est renforcé, ses protections de carrosserie sont spécifiques et son moteur est un 1.8 l. de 98 ch. Cette Golf tout-terrain sera produite pendant 2 ans. Toujours en 1990, la Golf G60 est présentée. Équipée d'un compresseur G60, elle développe 160 ch. et se distingue par son compteur gradué jusqu'à 260 km/h, ses jantes 15'', la direction assistée, l'ABS et l'EBD, un logo G60 rouge à l'avant et à l'arrière, un kit carrosserie large et un disque d'embrayage plus grand. Une seconde série limitée basée sur la GTI 16S est présentée. Appelée Edition One, elle reprend les spécificités de la Match, en y ajoutant des sièges Recaro, des clignotants blanc à l'avant, la calandre spécifique et les rétroviseurs extérieur couleur carrosserie. Enfin, toutes les Golf essence reçoivent un catalyseur et la Golf Boston est présentée. Reprenant la même recette que la Memphis, elle restera au catalogue jusqu'à la fin de carrière de la Golf II. La production de la Golf II continuera jusqu'à la fin de l'année 1991 avec une gamme simplifiée et une série spéciale plus attractive. Appelée Classic, son équipement est digne d'une finition de milieu de gamme, ses moteurs sont ceux de base, et son look est celui de la GTI.
Remplacé une voiture à succès est difficile, mais la Golf II réussira sa mission, puisque sa production arrivera à 6.410.000 exemplaires. Elle sera remplacée par la Golf III.
En 1984, au moment de son lancement, une nouvelle version inédite est présentée. Appelée GTD, elle reçoit un turbo-diesel fort de 70 ch., ce qui lui permet d'atteindre les 160 km/h. Quelques mois plus tard, c'est au tour de la GTI d'arrivée. Se distinguant par son kit carrosserie et son intérieur au traitement plus sportif, elle reprend le moteur de l'ancienne GTI 1800, qui développe 112 ch. Cependant, le poids est en forte augmentation par rapport à la génération précédente, ce qui nuit aux performances. Lors du millésime 1985, la GTI reçoit une calandre 4 phares en série, des baguettes de protection de bas de caisse, des jantes 14'' et une nouvelle sellerie. Mais la plus grande nouveauté de l'année, c'est la présentation de la Golf GTI 16S. Son moteur 1,8 l. reçoit une culasse 16 soupapes, ce qui lui permet d'atteindre 139 ch. De plus, son châssis est abaissé de 1 cm, l'allumage est intégralement électronique et la sortie d'échappement devient double. En termes d'équipements, elle reçoit en plus de la GTI 8S les vitres avant électriques et le verrouillage centralisé.
1986 voit se décliner en 5 portes la GTI 16S, alors qu'une inédite version 4 roues motrices est disponible. Équipée d'un moteur essence 1.8 l. de 90 ch., elle est baptisée Synchro. La Golf S est disponible durant l'année 1986. En 1987, la GTI 8S reçoit un allumage électrique, alors que toute la gamme est restylée. La calandre est désormais de 4 barrettes, le logo VW est agrandi, les déflecteurs de vitres disparaissent, les rétroviseurs sont déplacés, les commandes sont revues et le volant est changé. Quant au freinage ABS, il est disponible en option. En fin d'année, la GTI Cup est présentée. Elle se distingue par son équipement simplifié (ni vitres électriques, ni fermeture centralisé) et ses logos Cup sur la carrosserie. Elle est uniquement disponible en 3 portes. Une nouvelle série limitée de la Golf sort en 1988. Basée sur la GTI 16S, elle prend le nom de Golf Match 16S. Elle se distingue par ses jantes BBS 15'', son toit ouvrant manuel, la direction assistée, un tableau de bord numérique, un volant et pommeau de levier de vitesse en cuir, ses feux arrière assombris, un logo 16S spécifique et sa couleur noire unique. Uniquement disponible en 3 portes, elle représente le haut de gamme Golf, puisqu'elle est la Golf la plus chère de la gamme. Toujours en 1988, la Golf Memphis est présentée. Cette série spéciale sera produite 3 ans afin de promouvoir les versions d'entrée de gamme de la Golf. En effet, la Memphis est une version dépouillée auquel on à greffé le kit carrosserie de la GTI.
La Country
Pour le millésime 1989, deux Golf plus puissantes sont produites. La première est la Golf Rallye, limitée à 5.000 exemplaires. Équipée d'un compresseur et d'une transmission intégrale, elle développe 160 ch. et se distingue par son kit carrosserie large, sa peinture intégrale, ses phares avant rectangulaires, ses jantes 15'', son intérieur semi-cuir, son ABS et sa direction assistée. Elle peut recevoir le toit ouvrant en option. La seconde est la Golf Limited. Réservée à l'Allemagne elle ne sera produite qu'à 70 exemplaires. Disponible uniquement en 5 portes, elle reçoit un compresseur et une transmission intégrale ce qui porte la puissance à 210 ch. Elle se distingue par sa couleur noire, sa calandre 2 phares avec liseré bleu, son toit ouvrant, ses jantes BBS 15'', son intérieur cuir et sa climatisation. Le reste de la gamme GTI (8S et 16S) est équipée de boucliers intégrants les antibrouillards, de baguettes latérales plus fine et des bas de caisse noirs. Toujours en 1989, la Golf GTD passe de 70 ch. à 80 ch. et la Golf Travelling est présentée. Cette série limitée est une version très dépouillée de la Golf, ce qui lui permet d'être proposée sous les 56.000 F.
1990 voit l'arrivée de la Golf Country. Basée sur la Golf Synchro, sa garde au sol est relevée, son châssis est renforcé, ses protections de carrosserie sont spécifiques et son moteur est un 1.8 l. de 98 ch. Cette Golf tout-terrain sera produite pendant 2 ans. Toujours en 1990, la Golf G60 est présentée. Équipée d'un compresseur G60, elle développe 160 ch. et se distingue par son compteur gradué jusqu'à 260 km/h, ses jantes 15'', la direction assistée, l'ABS et l'EBD, un logo G60 rouge à l'avant et à l'arrière, un kit carrosserie large et un disque d'embrayage plus grand. Une seconde série limitée basée sur la GTI 16S est présentée. Appelée Edition One, elle reprend les spécificités de la Match, en y ajoutant des sièges Recaro, des clignotants blanc à l'avant, la calandre spécifique et les rétroviseurs extérieur couleur carrosserie. Enfin, toutes les Golf essence reçoivent un catalyseur et la Golf Boston est présentée. Reprenant la même recette que la Memphis, elle restera au catalogue jusqu'à la fin de carrière de la Golf II. La production de la Golf II continuera jusqu'à la fin de l'année 1991 avec une gamme simplifiée et une série spéciale plus attractive. Appelée Classic, son équipement est digne d'une finition de milieu de gamme, ses moteurs sont ceux de base, et son look est celui de la GTI.
Remplacé une voiture à succès est difficile, mais la Golf II réussira sa mission, puisque sa production arrivera à 6.410.000 exemplaires. Elle sera remplacée par la Golf III.
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