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Alors que la Scirocco de deuxième génération est en fin de carrière, Volkswagen présente au Salon de l'automobile de Paris son nouveau coupé sur base de Golf, le Corrado.
HISTOIRE |
Un petit coupé exclusif
Le lancement s'effectue en 1989 et une seule version est disponible. Appelée G60, le 1.8 l. 16V compressé développe pas moins de 160 ch. ce qui lui permet d'atteindre 225 km/h en vitesse de pointe. Même si les performances sont là, le prix élevé rebute pas mal d'acheteur ce qui incite Volkswagen à lancer une seconde version plus accessible dès 1990. Le 1.8 l. 16V se passe alors du fameux compresseur et n'offre alors plus que 136 ch. En 1991, le prix de la G60 est abaissé alors qu'elle reçoit les jantes alliages en série. En option on peut opter pour la boite automatique.
Le VR6
La face avant est revue pour le millésime 1992 avec une nouvelle calandre. La G60 est arrêtée au profit de la nouvelle VR6. Doté d'un V6 de 190 ch., le Corrado atteint alors 235 km/h. Le moteur d'entrée de gamme de 136 ch. voit sa cylindrée passer à 2.0 l. sans modification de puissance. Il n'y aura pas de modification jusqu'en 1994 où le 2.0 l. 16V disparaît au profit d'un 2.0 l. 8V de seulement 115 ch. En cours d'année 1995, les airbags conducteur et passager sont disponibles en option. En fin d'année, la production du Corrado est arrêtée après sept ans de carrière.
Produit à 97.521 exemplaires, le Corrado ne connaîtra pas le succès escompté par Volkswagen. Il faudra alors attendre 13 ans pour voir la présentation de son descendant, le Scirocco de troisième génération.
Le lancement s'effectue en 1989 et une seule version est disponible. Appelée G60, le 1.8 l. 16V compressé développe pas moins de 160 ch. ce qui lui permet d'atteindre 225 km/h en vitesse de pointe. Même si les performances sont là, le prix élevé rebute pas mal d'acheteur ce qui incite Volkswagen à lancer une seconde version plus accessible dès 1990. Le 1.8 l. 16V se passe alors du fameux compresseur et n'offre alors plus que 136 ch. En 1991, le prix de la G60 est abaissé alors qu'elle reçoit les jantes alliages en série. En option on peut opter pour la boite automatique.
Le VR6
La face avant est revue pour le millésime 1992 avec une nouvelle calandre. La G60 est arrêtée au profit de la nouvelle VR6. Doté d'un V6 de 190 ch., le Corrado atteint alors 235 km/h. Le moteur d'entrée de gamme de 136 ch. voit sa cylindrée passer à 2.0 l. sans modification de puissance. Il n'y aura pas de modification jusqu'en 1994 où le 2.0 l. 16V disparaît au profit d'un 2.0 l. 8V de seulement 115 ch. En cours d'année 1995, les airbags conducteur et passager sont disponibles en option. En fin d'année, la production du Corrado est arrêtée après sept ans de carrière.
Produit à 97.521 exemplaires, le Corrado ne connaîtra pas le succès escompté par Volkswagen. Il faudra alors attendre 13 ans pour voir la présentation de son descendant, le Scirocco de troisième génération.
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