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Alors que la marque Venturi est vendue à Hubert O'Neil en 1994, cette dernière s'oriente vers le sport automobile en présentant la 400 GT, qui va disposer d'une version course-cliente.
HISTOIRE |
La GT la plus puissante d'Europe
C'est en 1994 que la 400 GT est présentée au public. Sous le capot, elle reprend le V6 PRV déjà vu sur les autres modèles Venturi, mais en y ajoutant 2 turbos, ce qui porte la puissance à 408 ch. Elle devient ainsi la GT la plus puissante d'Europe, et la voiture française la plus rapide de l'histoire, avec un 0 à 100 km/h abattue en seulement 4 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 300 km/h. De plus, elle est la première voiture de série au monde à être dotée de 4 freins en carbone-céramique, ce qui lui permet d'avoir un freinage optimal. Esthétiquement, elle impressionne par ses ailes larges, ses phares demi-escamotables, ses jantes OZ en 18'' et son aileron arrière rappelant la Ferrari F40. A l'intérieur, le style est plutôt classique, mais la finition est bonne avec du cuir étendu et plusieurs finitions possible (carbone ou bois).
Malheureusement, la marque Venturi est au bord de la faillite, et le prix de la 400 GT est de 818.000 Francs, ce qui est plus cher que la Ferrari F355 GTS. Ainsi, il ne sera produit que 11 exemplaires de la première version de la 400 GT. En effet, en 1996, Venturi présente une évolution de sa supercar. Cependant, les modifications sont uniquement esthétiques, puisque à l'avant les clignotants sont repris de la 300 Atlantique et à l'arrière les feux sont remplacés par des modèles ronds et l'aileron présente une forme plus arrondie. Mais elle ne sera produite qu'à 2 exemplaires, avant l'arrêt des activités de la marque en fin d'année 1996.
Malheureusement, la 400 GT n'a pas connue la carrière qu'elle aurait méritée. Malgré d'indéniables qualités et des performances hors norme, elle eut une carrière interrompue par manque de moyen de la pars de Venturi et un prix très élevé.
C'est en 1994 que la 400 GT est présentée au public. Sous le capot, elle reprend le V6 PRV déjà vu sur les autres modèles Venturi, mais en y ajoutant 2 turbos, ce qui porte la puissance à 408 ch. Elle devient ainsi la GT la plus puissante d'Europe, et la voiture française la plus rapide de l'histoire, avec un 0 à 100 km/h abattue en seulement 4 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 300 km/h. De plus, elle est la première voiture de série au monde à être dotée de 4 freins en carbone-céramique, ce qui lui permet d'avoir un freinage optimal. Esthétiquement, elle impressionne par ses ailes larges, ses phares demi-escamotables, ses jantes OZ en 18'' et son aileron arrière rappelant la Ferrari F40. A l'intérieur, le style est plutôt classique, mais la finition est bonne avec du cuir étendu et plusieurs finitions possible (carbone ou bois).
Malheureusement, la marque Venturi est au bord de la faillite, et le prix de la 400 GT est de 818.000 Francs, ce qui est plus cher que la Ferrari F355 GTS. Ainsi, il ne sera produit que 11 exemplaires de la première version de la 400 GT. En effet, en 1996, Venturi présente une évolution de sa supercar. Cependant, les modifications sont uniquement esthétiques, puisque à l'avant les clignotants sont repris de la 300 Atlantique et à l'arrière les feux sont remplacés par des modèles ronds et l'aileron présente une forme plus arrondie. Mais elle ne sera produite qu'à 2 exemplaires, avant l'arrêt des activités de la marque en fin d'année 1996.
Malheureusement, la 400 GT n'a pas connue la carrière qu'elle aurait méritée. Malgré d'indéniables qualités et des performances hors norme, elle eut une carrière interrompue par manque de moyen de la pars de Venturi et un prix très élevé.
Tarifs
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MODÈLES CONCURRENTS |
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