Après le lancement de sa nouvelle routière Superb, Skoda dévoile en 2002 un prototype de coupé dérivé de sa grande berline. Baptisé Tudor, sa ligne élégante et bien proportionnée était très proche de la série.
HISTOIRE |
Un coupé réussi
Au Salon de l’automobile de Genève 2002, Skoda crée l’évènement en présentant le concept Tudor. Version coupé de la berline Superb, elle est le symbole de l’ambition du constructeur tchèque qui souhaite monter en gamme depuis sa reprise par Volkswagen dans les années 1990. Esthétiquement, la face avant est très proche de la berline, mais le profil et l’arrière changent radicalement. Les feux en forme de C seront repris plus tard sur les productions du constructeur tchèque. L’intérieur est issu de la Superb, mais l’équipement, le volant et les matériaux sont spécifiques au prototype.
La base technique est d’origine Volkswagen, puisqu’elle est commune à la Passat mais le centre de gravité est abaissé sur la Tudor. Simple traction, sous le capot on découvre un V6 2.8 l. développant 193 ch. et accouplé à une boite de vitesse à cinq rapports. Malgré une ligne réussie, une base technique éprouvée et un certain engouement du public lors de la présentation, Skoda n’a jamais considéré possible la mise en production d’un dérivé coupé de la Superb. La Tudor restera alors à l’état de concept pour toujours.
Développé pour appuyer le lancement de la Superb, le concept Tudor fut une bonne surprise lors de sa présentation en 2002. Malgré une ligne aboutie et un bon accueil du public, elle restera à l’état de prototype et sera conservée dans les réserves du constructeur tchèque.
Au Salon de l’automobile de Genève 2002, Skoda crée l’évènement en présentant le concept Tudor. Version coupé de la berline Superb, elle est le symbole de l’ambition du constructeur tchèque qui souhaite monter en gamme depuis sa reprise par Volkswagen dans les années 1990. Esthétiquement, la face avant est très proche de la berline, mais le profil et l’arrière changent radicalement. Les feux en forme de C seront repris plus tard sur les productions du constructeur tchèque. L’intérieur est issu de la Superb, mais l’équipement, le volant et les matériaux sont spécifiques au prototype.
La base technique est d’origine Volkswagen, puisqu’elle est commune à la Passat mais le centre de gravité est abaissé sur la Tudor. Simple traction, sous le capot on découvre un V6 2.8 l. développant 193 ch. et accouplé à une boite de vitesse à cinq rapports. Malgré une ligne réussie, une base technique éprouvée et un certain engouement du public lors de la présentation, Skoda n’a jamais considéré possible la mise en production d’un dérivé coupé de la Superb. La Tudor restera alors à l’état de concept pour toujours.
Développé pour appuyer le lancement de la Superb, le concept Tudor fut une bonne surprise lors de sa présentation en 2002. Malgré une ligne aboutie et un bon accueil du public, elle restera à l’état de prototype et sera conservée dans les réserves du constructeur tchèque.