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C’est la filiale européenne de Chrysler qui développa la nouvelle berline Simca au début des années 1970. Utilisant majoritairement le plastique et dotée d’une carrosserie à hayon, elle rencontrera un succès immédiat auprès du public.
HISTOIRE |
Une berline moderne
C’est en 1976 que Simca présente la remplaçante de ses berlines 1301 et 1501. Le dessin se veut moderne, avec la présence d’un hayon assez peu répandu à l’époque et de pare-chocs en plastique. La partie mécanique est dérivée de sa petite sœur, la Simca 1100. La gamme s’articule autour de trois modèles, la 1307 GLS (1.294 cm3, 68 ch.), la 1307 S (1.294 cm3, 82 ch.) et la 1308 GT (1.442 cm3, 85 ch.). Lors du lancement, elle sera élue Voiture européenne de l’année. Le succès est au rendez-vous et dès 1977 les premières évolutions apparaissent. Le ciel de toit et les pare-soleils reçoivent un nouvel habillage, alors que les 1307 GLS et 1307 S optent pour le pré-équipement radio. Option verrouillage centralisé sur les 1307 S et 1308 GT.
En 1978, l’insonorisation est améliorée, alors que les seuils de porte passent du métal au plastique. La 1307 GLS reçoit une montre en série, alors que la 1308 S apparait. Elle reprend la finition de la 1307 S en y accouplant la mécanique de la 1308 GT. Cette dernière peut recevoir l’option Super Luxe (appuie-têtes avant, verrouillage centralisé, baguettes latérales, radiocassette, jantes en aluminium et peinture métallisée). Pour le millésime 1979, la 1307 S reçoit la mécanique de la 1308 S, ce qui entraîne la suppression de cette dernière au catalogue. Les clignotants passent à l’orange. Intégration dans la gamme de la 1309 GT (1.592 cm3, 88 ch.) équipée d’une boite automatique à trois rapports. L’équipement est plus riche et la finition améliorée par rapport au reste de la gamme. Lancement en cours d’année de la 1308 Jubilé basée sur la 1307 S et recevant une présentation spécifique (peinture bicolore, bandes latérales, jantes en aluminium, …). 1980 sera la dernière année de production de la 1307 (qui sera vendue sous la marque Talbot suite au rachat de Chrysler Europe par le groupe PSA). En cours d’année, présentation de sa remplaçante la Talbot 1510.
En moins de 5 ans de carrière, la Simca 1307 sera tout de même produite à plus de 850.000 exemplaires. Cette carrière si courte s’expliquera par les difficultés de Chrysler Europe, et le manque de stabilité suite au rachat par PSA. Sa remplaçante la Talbot 1510 ne sera au final qu’une grosse évolution de cette Simca 1307.
C’est en 1976 que Simca présente la remplaçante de ses berlines 1301 et 1501. Le dessin se veut moderne, avec la présence d’un hayon assez peu répandu à l’époque et de pare-chocs en plastique. La partie mécanique est dérivée de sa petite sœur, la Simca 1100. La gamme s’articule autour de trois modèles, la 1307 GLS (1.294 cm3, 68 ch.), la 1307 S (1.294 cm3, 82 ch.) et la 1308 GT (1.442 cm3, 85 ch.). Lors du lancement, elle sera élue Voiture européenne de l’année. Le succès est au rendez-vous et dès 1977 les premières évolutions apparaissent. Le ciel de toit et les pare-soleils reçoivent un nouvel habillage, alors que les 1307 GLS et 1307 S optent pour le pré-équipement radio. Option verrouillage centralisé sur les 1307 S et 1308 GT.
En 1978, l’insonorisation est améliorée, alors que les seuils de porte passent du métal au plastique. La 1307 GLS reçoit une montre en série, alors que la 1308 S apparait. Elle reprend la finition de la 1307 S en y accouplant la mécanique de la 1308 GT. Cette dernière peut recevoir l’option Super Luxe (appuie-têtes avant, verrouillage centralisé, baguettes latérales, radiocassette, jantes en aluminium et peinture métallisée). Pour le millésime 1979, la 1307 S reçoit la mécanique de la 1308 S, ce qui entraîne la suppression de cette dernière au catalogue. Les clignotants passent à l’orange. Intégration dans la gamme de la 1309 GT (1.592 cm3, 88 ch.) équipée d’une boite automatique à trois rapports. L’équipement est plus riche et la finition améliorée par rapport au reste de la gamme. Lancement en cours d’année de la 1308 Jubilé basée sur la 1307 S et recevant une présentation spécifique (peinture bicolore, bandes latérales, jantes en aluminium, …). 1980 sera la dernière année de production de la 1307 (qui sera vendue sous la marque Talbot suite au rachat de Chrysler Europe par le groupe PSA). En cours d’année, présentation de sa remplaçante la Talbot 1510.
En moins de 5 ans de carrière, la Simca 1307 sera tout de même produite à plus de 850.000 exemplaires. Cette carrière si courte s’expliquera par les difficultés de Chrysler Europe, et le manque de stabilité suite au rachat par PSA. Sa remplaçante la Talbot 1510 ne sera au final qu’une grosse évolution de cette Simca 1307.
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