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Après la fin du partenariat avec Fiat en 1981, Seat rencontre des difficultés mais décide de développer un nouveau modèle inédit censé être le premier modèle du renouveau de la marque. Cela abouti à la présentation de l’Ibiza en 1984.
HISTOIRE |
Une Seat moderne
C’est au Salon de l’automobile de Paris 1984 que Seat dévoile sa nouvelle citadine, l’Ibiza. Premier modèle développé par Seat depuis la rupture avec Fiat en 1981, le dessin est l’œuvre de l’italien Giugiaro qui a repris une proposition faite à Volkswagen pour la Golf II mais qui fut refusé par le constructeur allemand. L’industrialisation est assurée par Karmann, alors que Porsche est mis à contribution pour modifier et fiabilisé les moteurs d’origine Fiat. Ainsi, au lancement trois moteurs sont disponibles, deux essences (1.2 l., 63 ch. et 1.5 l., 85 ch.) et un diesel (1.7 l., 55 ch.). Une unique carrosserie trois portes est proposée au lancement, et trois niveaux de finitions sont disponibles (L, GL et GLX). Les ventes sont encourageantes, mais une qualité de fabrication en retrait par rapport à une concurrence toujours plus rude empêche Seat de se sortir des difficultés auquel elle fait face. Ainsi, en 1986 le constructeur espagnol est racheté à hauteur de 85% par Volkswagen. L’outil industriel est alors amélioré, et la qualité s’en ressent. Cette même année la carrosserie cinq portes est ajoutée à la gamme alors que la série limitée Ibiza Star est proposée en France (1.000 exemplaires). Pour le millésime 1987, la calandre à l’avant est retouchée alors que l’intérieur subit d’importants changements améliorant la qualité de finition. Une nouvelle version appelée Ibiza Junior est disponible. Sous son capot on découvre un 0.9 l. d’origine Fiat développant 40 ch. et accouplé à une boite de vitesse à quatre rapports. Enfin, présentation de la série limitée Ibiza Del Sol.
L’année suivante, une version sportive de l’Ibiza est lancée. Appelée SXi, elle se distingue par ses élargisseurs d’ailes en plastiques, ses liserets rouges, son becquet arrière, son spoiler avant et ses jantes aluminium de 14’’. Sous le capot on découvre un 1.5 l. à injection développant 100 ch., ce qui peut s’avérer un peu juste face aux concurrentes qu’elle vise. En 1989, série limitée Crono (produite à 4.000 exemplaires) reprenant la présentation de la SXi sur les carrosseries trois portes et cinq portes et avec les moteurs 1.2 l. et 1.5 l. L’année suivante, nouvelle série limitée G. Sabatini (1.000 exemplaires) se distinguant par sa livrée blanche. En 1991, important restylage pour l’Ibiza afin de maintenir les ventes jusqu’à son remplacement. Nouvelle face avant et arrière revu, alors que l’intérieur évolue légèrement. La version SXi perd ses éléments spécifiques sur la carrosserie mais gagne de nouvelles jantes aluminium alors que l’Ibiza Junior devient Ibiza Spécial. Nouvelle motorisation 1.7 l. développant 98 ch. qui sera disponible en finition Plein Sud. Pour le dernier millésime en 1993, série limitée Sport avec présentation plus sportive et disponible avec les moteurs 1.2 l. et 1.7 l. En fin d’année, la deuxième génération est présentée, ce qui sonne le glas de la première Seat Ibiza.
Avec 1.281.388 exemplaires produits, l’Ibiza première du nom sera un vrai succès pour Seat, notamment dans son pays d’origine. Avec un développement sérieux et des prix attractifs, elle saura se faire une place sur le marché très concurrentiel des citadines.
C’est au Salon de l’automobile de Paris 1984 que Seat dévoile sa nouvelle citadine, l’Ibiza. Premier modèle développé par Seat depuis la rupture avec Fiat en 1981, le dessin est l’œuvre de l’italien Giugiaro qui a repris une proposition faite à Volkswagen pour la Golf II mais qui fut refusé par le constructeur allemand. L’industrialisation est assurée par Karmann, alors que Porsche est mis à contribution pour modifier et fiabilisé les moteurs d’origine Fiat. Ainsi, au lancement trois moteurs sont disponibles, deux essences (1.2 l., 63 ch. et 1.5 l., 85 ch.) et un diesel (1.7 l., 55 ch.). Une unique carrosserie trois portes est proposée au lancement, et trois niveaux de finitions sont disponibles (L, GL et GLX). Les ventes sont encourageantes, mais une qualité de fabrication en retrait par rapport à une concurrence toujours plus rude empêche Seat de se sortir des difficultés auquel elle fait face. Ainsi, en 1986 le constructeur espagnol est racheté à hauteur de 85% par Volkswagen. L’outil industriel est alors amélioré, et la qualité s’en ressent. Cette même année la carrosserie cinq portes est ajoutée à la gamme alors que la série limitée Ibiza Star est proposée en France (1.000 exemplaires). Pour le millésime 1987, la calandre à l’avant est retouchée alors que l’intérieur subit d’importants changements améliorant la qualité de finition. Une nouvelle version appelée Ibiza Junior est disponible. Sous son capot on découvre un 0.9 l. d’origine Fiat développant 40 ch. et accouplé à une boite de vitesse à quatre rapports. Enfin, présentation de la série limitée Ibiza Del Sol.
L’année suivante, une version sportive de l’Ibiza est lancée. Appelée SXi, elle se distingue par ses élargisseurs d’ailes en plastiques, ses liserets rouges, son becquet arrière, son spoiler avant et ses jantes aluminium de 14’’. Sous le capot on découvre un 1.5 l. à injection développant 100 ch., ce qui peut s’avérer un peu juste face aux concurrentes qu’elle vise. En 1989, série limitée Crono (produite à 4.000 exemplaires) reprenant la présentation de la SXi sur les carrosseries trois portes et cinq portes et avec les moteurs 1.2 l. et 1.5 l. L’année suivante, nouvelle série limitée G. Sabatini (1.000 exemplaires) se distinguant par sa livrée blanche. En 1991, important restylage pour l’Ibiza afin de maintenir les ventes jusqu’à son remplacement. Nouvelle face avant et arrière revu, alors que l’intérieur évolue légèrement. La version SXi perd ses éléments spécifiques sur la carrosserie mais gagne de nouvelles jantes aluminium alors que l’Ibiza Junior devient Ibiza Spécial. Nouvelle motorisation 1.7 l. développant 98 ch. qui sera disponible en finition Plein Sud. Pour le dernier millésime en 1993, série limitée Sport avec présentation plus sportive et disponible avec les moteurs 1.2 l. et 1.7 l. En fin d’année, la deuxième génération est présentée, ce qui sonne le glas de la première Seat Ibiza.
Avec 1.281.388 exemplaires produits, l’Ibiza première du nom sera un vrai succès pour Seat, notamment dans son pays d’origine. Avec un développement sérieux et des prix attractifs, elle saura se faire une place sur le marché très concurrentiel des citadines.
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