En 2006 tout le monde pense que Saab a encore un avenir, et la présentation du concept-car Aero X ne fait que confirmer ces pensées.
HISTOIRE |
Le concept de l’espoir
Alors que le groupe General Motors détient Saab à 100% depuis 2000, le renouvellement de la gamme se fait lentement et la situation du constructeur laisse de plus en plus à désirer. Cependant, au Salon de l’automobile de Genève, le constructeur dévoile un coupé au style très affirmé, appelé Aero X. Le design est l’œuvre de trois designers (Anthony Lo de chez GM, Alex Daniel et Erick Rokke de chez Saab). Très épurée, la ligne moderne propose des solutions innovantes comme l’éclairage à LED ou des jantes en forme de turbines favorisant le refroidissement des freins.
L’originalité du concept vient de son système d’ouverture d’un seul tenant, qui englobe les portières, le toit et le pare-brise. L’intérieur est dans la même veine que la carrosserie, avec une ambiance à la fois sobre et moderne. Dotée de seulement deux places, cette magnifique GT reçoit sous le capot un V6 2.8 l. BioPower fort de 400 ch., et fonctionnant au bioéthanol. L’ensemble est accouplé à une boite robotisée à double embrayage et sept rapports, ainsi qu’à une transmission intégrale Hadlex. Le 0 à 100 km/h se fait alors en seulement 4,9 s. et la vitesse de pointe estimée dépasse les 300 km/h.
Même si ce coupé moderne était abouti, la mise en série ne fut jamais évoquée. Mais certains éléments esthétiques seront notamment repris sur la future 9-5, avant la liquidation de la marque en 2011.
Alors que le groupe General Motors détient Saab à 100% depuis 2000, le renouvellement de la gamme se fait lentement et la situation du constructeur laisse de plus en plus à désirer. Cependant, au Salon de l’automobile de Genève, le constructeur dévoile un coupé au style très affirmé, appelé Aero X. Le design est l’œuvre de trois designers (Anthony Lo de chez GM, Alex Daniel et Erick Rokke de chez Saab). Très épurée, la ligne moderne propose des solutions innovantes comme l’éclairage à LED ou des jantes en forme de turbines favorisant le refroidissement des freins.
L’originalité du concept vient de son système d’ouverture d’un seul tenant, qui englobe les portières, le toit et le pare-brise. L’intérieur est dans la même veine que la carrosserie, avec une ambiance à la fois sobre et moderne. Dotée de seulement deux places, cette magnifique GT reçoit sous le capot un V6 2.8 l. BioPower fort de 400 ch., et fonctionnant au bioéthanol. L’ensemble est accouplé à une boite robotisée à double embrayage et sept rapports, ainsi qu’à une transmission intégrale Hadlex. Le 0 à 100 km/h se fait alors en seulement 4,9 s. et la vitesse de pointe estimée dépasse les 300 km/h.
Même si ce coupé moderne était abouti, la mise en série ne fut jamais évoquée. Mais certains éléments esthétiques seront notamment repris sur la future 9-5, avant la liquidation de la marque en 2011.