En 2006, tout le monde pense que Saab a encore un avenir, et la présentation du concept-car Aero X ne fait que confirmer ces pensées.

HISTOIRE

Le concept de l’espoir

Alors que le groupe General Motors détient Saab à 100 % depuis 2000, le renouvellement de la gamme se fait lentement et la situation du constructeur laisse de plus en plus à désirer. Cependant, au Salon de l’automobile de Genève en 2006, le constructeur dévoile un coupé au style très affirmé, appelé Aero X. Le dessin est l’œuvre de trois designers, Anthony Lo (GM), Alex Daniel et Erick Rokke (Saab). Très épurée, la ligne moderne propose des solutions innovantes comme l’éclairage à LED ou des jantes en forme de turbines favorisant le refroidissement des freins. L’originalité du concept vient de son système d’ouverture d’un seul tenant, qui englobe les portières, le toit et le pare-brise. L’intérieur est dans la même veine que la carrosserie, avec une ambiance à la fois sobre et moderne. Dotée de seulement deux places, cette magnifique GT reçoit sous le capot un V6 2.8 l. BioPower fort de 400 ch., fonctionnant au bioéthanol. L’ensemble est accouplé à une boîte de vitesses robotisée à double embrayage et sept rapports, ainsi qu’à une transmission intégrale Haldex. Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 4,9 s., et la vitesse de pointe estimée dépasse les 300 km/h.

Même si ce coupé moderne était abouti, la mise en série ne fut jamais évoquée. Cependant, certains éléments esthétiques seront repris sur la future 9-5, avant la disparition de la marque en 2011.