|
|
La Camargue est un modèle particulier dans l’histoire de Rolls-Royce, car il sera le fruit d’une collaboration avec le carrossier Pininfarina. Présenté en 1975, elle aura tout au long de sa carrière le titre de voiture la plus chère du monde.
HISTOIRE |
La voiture la plus chère du monde !
La philosophie de Rolls-Royce évoluera durant les années 1960 avec le lancement réussi de la Silver Shadow, qui permet au constructeur britannique d’entrer dans la modernité. Quelques temps après apparaitra la Corniche, se voulant encore plus exclusive que la Silver Shadow. Mais au début des années 1970, Rolls-Royce a la volonté de produire un grand coupé destiné aux plus grands de ce monde en devenant la voiture la plus chère du marché. Pour la première fois depuis la fin de la seconde guerre mondiale, ce nouveau modèle ne sera pas dessiné en interne, mais par le carrossier italien Pininfarina. Le projet initial prévoyait que ce grand coupé serait produit sous les marques Rolls-Royce et Bentley, mais seule la première y aura droit. C’est ainsi qu’en 1975 est dévoilée au public la Camargue. Marquant une rupture dans la tradition de Rolls-Royce, elle présente un style moderne, typique des créations de Pininfarina. Très imposante, elle allie le luxe britannique à l’intérieur avec le meilleur de la carrosserie italienne.
Cependant, l’ensemble s’avère massif et beaucoup critiquent le côté bancal du dessin de la Camargue. Le prix est très élevé (le double d’une Lamborghini Countach) alors que sous le capot on retrouve bien entendu le mythique V8 6.75 l. qui équipe déjà le reste des productions de Rolls-Royce. Comme le veut la tradition, la puissance se veut ‘’suffisante’’ sans que l’on ne connaisse le chiffre exact. Un an plus tard la Camargue sera disponible aux Etats-Unis, qui deviendra un de ses principaux marchés. L’année suivante, la direction sera améliorée avec une nouvelle crémaillère. Il faudra ensuite attendre l’année 1981 pour voir de nouvelles évolutions, avec de nouvelles suspensions arrière et un taux de compression du moteur augmenté. Une série limitée à 12 exemplaires sera produite en 1986. Appelée Milestone, elle célèbre les 80 ans de la présence de Rolls-Royce aux Etats-Unis. L’année suivante, la production de la Camargue sera définitivement arrêtée sans qu’elle rencontre véritablement le succès.
Produite pendant plus de 12 ans, la Camargue ne sera au final produite qu’à 531 exemplaires (dont un exemplaire sous la marque Bentley). Très chère, au style étonnant, elle ne rencontrera jamais vraiment son public, même chez les plus fortunés. Le constructeur britannique décidera alors de ne pas renouveler ce modèle dans sa gamme.
La philosophie de Rolls-Royce évoluera durant les années 1960 avec le lancement réussi de la Silver Shadow, qui permet au constructeur britannique d’entrer dans la modernité. Quelques temps après apparaitra la Corniche, se voulant encore plus exclusive que la Silver Shadow. Mais au début des années 1970, Rolls-Royce a la volonté de produire un grand coupé destiné aux plus grands de ce monde en devenant la voiture la plus chère du marché. Pour la première fois depuis la fin de la seconde guerre mondiale, ce nouveau modèle ne sera pas dessiné en interne, mais par le carrossier italien Pininfarina. Le projet initial prévoyait que ce grand coupé serait produit sous les marques Rolls-Royce et Bentley, mais seule la première y aura droit. C’est ainsi qu’en 1975 est dévoilée au public la Camargue. Marquant une rupture dans la tradition de Rolls-Royce, elle présente un style moderne, typique des créations de Pininfarina. Très imposante, elle allie le luxe britannique à l’intérieur avec le meilleur de la carrosserie italienne.
Cependant, l’ensemble s’avère massif et beaucoup critiquent le côté bancal du dessin de la Camargue. Le prix est très élevé (le double d’une Lamborghini Countach) alors que sous le capot on retrouve bien entendu le mythique V8 6.75 l. qui équipe déjà le reste des productions de Rolls-Royce. Comme le veut la tradition, la puissance se veut ‘’suffisante’’ sans que l’on ne connaisse le chiffre exact. Un an plus tard la Camargue sera disponible aux Etats-Unis, qui deviendra un de ses principaux marchés. L’année suivante, la direction sera améliorée avec une nouvelle crémaillère. Il faudra ensuite attendre l’année 1981 pour voir de nouvelles évolutions, avec de nouvelles suspensions arrière et un taux de compression du moteur augmenté. Une série limitée à 12 exemplaires sera produite en 1986. Appelée Milestone, elle célèbre les 80 ans de la présence de Rolls-Royce aux Etats-Unis. L’année suivante, la production de la Camargue sera définitivement arrêtée sans qu’elle rencontre véritablement le succès.
Produite pendant plus de 12 ans, la Camargue ne sera au final produite qu’à 531 exemplaires (dont un exemplaire sous la marque Bentley). Très chère, au style étonnant, elle ne rencontrera jamais vraiment son public, même chez les plus fortunés. Le constructeur britannique décidera alors de ne pas renouveler ce modèle dans sa gamme.