|
|
Avec la 20 HP, Rolls-Royce propose pour la première fois un modèle de grande série destiné à une clientèle souhaitant utiliser soi-même son véhicule, sans toutefois rogner sur la qualité et le confort.
HISTOIRE |
Baby Rolls
A l’aube des années 1920, la firme britannique Rolls-Royce s’est imposée dans le monde comme un des constructeurs automobiles les plus prestigieux. La Silver Ghost est un modèle d’exception, chasse gardée des personnes les plus fortunées de la planète. Malgré ce constat élogieux, la marque anglaise de veut pas en rester là et souhaite se développer en proposant un modèle plus accessible, mais respectant les standards imposés par la marque. C’est ainsi qu’en 1922 Rolls-Royce présente son nouveau modèle appelé 20 HP (Twenty en anglais). Long de 4,52 m. et doté d’un inédit moteur six cylindres, il se destine aux personnes suffisamment riches pour rouler en voiture de luxe, mais souhaitant la conduire eux-mêmes. Chez Rolls-Royce, la Silver Ghost s’utilise avec un chauffeur et la 20 HP est conduite par son propriétaire. La mécanique offre une cylindrée de 3.127 cm3 pour une puissance de 20 ch. Elle peut alors prétendre à une vitesse maximale frôlant les 100 km/h, si la carrosserie choisie n’est pas trop lourde. La boite de vitesse à trois rapports se commande par un levier central, alors que seules les roues arrière sont équipées de freins.
De nombreux carrossiers vont habiller les châssis de la 20 HP, tels que Barker, Park Ward, Mulliner ou encore Hooper. Tout est possible suivant le bon vouloir du client et la 20 HP sera déclinée en cabriolet, berline deux ou quatre portes et limousine. Elle rencontrera un réel succès, permettant à une nouvelle classe sociale de s’offrir une Rolls-Royce. Bien construite, fiable et confortable, la 20 HP gagnera rapidement une excellente réputation. En 1925, elle évoluera en adoptant une boite de vitesses à quatre rapports commandée par un levier situé à droite du conducteur, alors que les roues avant reçoivent des tambours de frein, assurant un bien meilleur freinage. La production de la 20 HP continuera jusqu’en 1929, avant d’être remplacée par la 20/25. Les derniers modèles sont reconnaissables aux lamelles de calandre verticales et non plus horizontales, comme sa grande sœur la Phantom I.
Avec 2.940 exemplaires produits, la tentative de produire un modèle plus petit sera totalement réussi pour Rolls-Royce. Ouvrant la marque à une nouvelle clientèle, elle proposera des prestations haut de gamme à des clients souhaitant conduire leur voiture eux-mêmes.
A l’aube des années 1920, la firme britannique Rolls-Royce s’est imposée dans le monde comme un des constructeurs automobiles les plus prestigieux. La Silver Ghost est un modèle d’exception, chasse gardée des personnes les plus fortunées de la planète. Malgré ce constat élogieux, la marque anglaise de veut pas en rester là et souhaite se développer en proposant un modèle plus accessible, mais respectant les standards imposés par la marque. C’est ainsi qu’en 1922 Rolls-Royce présente son nouveau modèle appelé 20 HP (Twenty en anglais). Long de 4,52 m. et doté d’un inédit moteur six cylindres, il se destine aux personnes suffisamment riches pour rouler en voiture de luxe, mais souhaitant la conduire eux-mêmes. Chez Rolls-Royce, la Silver Ghost s’utilise avec un chauffeur et la 20 HP est conduite par son propriétaire. La mécanique offre une cylindrée de 3.127 cm3 pour une puissance de 20 ch. Elle peut alors prétendre à une vitesse maximale frôlant les 100 km/h, si la carrosserie choisie n’est pas trop lourde. La boite de vitesse à trois rapports se commande par un levier central, alors que seules les roues arrière sont équipées de freins.
De nombreux carrossiers vont habiller les châssis de la 20 HP, tels que Barker, Park Ward, Mulliner ou encore Hooper. Tout est possible suivant le bon vouloir du client et la 20 HP sera déclinée en cabriolet, berline deux ou quatre portes et limousine. Elle rencontrera un réel succès, permettant à une nouvelle classe sociale de s’offrir une Rolls-Royce. Bien construite, fiable et confortable, la 20 HP gagnera rapidement une excellente réputation. En 1925, elle évoluera en adoptant une boite de vitesses à quatre rapports commandée par un levier situé à droite du conducteur, alors que les roues avant reçoivent des tambours de frein, assurant un bien meilleur freinage. La production de la 20 HP continuera jusqu’en 1929, avant d’être remplacée par la 20/25. Les derniers modèles sont reconnaissables aux lamelles de calandre verticales et non plus horizontales, comme sa grande sœur la Phantom I.
Avec 2.940 exemplaires produits, la tentative de produire un modèle plus petit sera totalement réussi pour Rolls-Royce. Ouvrant la marque à une nouvelle clientèle, elle proposera des prestations haut de gamme à des clients souhaitant conduire leur voiture eux-mêmes.