Lorsque le 5 Octobre 1992 le Salon de l'automobile de Paris ouvre ses portes, l'évènement du salon se situe sur le stand Renault. En effet, la marque au losange crée l'évènement en présentant sa nouvelle citadine inédite, la Twingo (contraction des mots Twist, Swing et Tango).
HISTOIRE |
Une grenouille dans les villes
Lors de sa présentation, la Twingo crée l'évènement car elle ne ressemble à rien qui existe dans le parc automobile de l'époque. Se situant dans la gamme en dessous de la Clio, elle regorge d'astuce comme sa modularité avec sa banquette arrière coulissante. Ainsi, elle plait immédiatement notamment dans les centres-villes où sa taille très réduite (3,43 m.) la prédestine. A son lancement, elle n'est disponible qu'avec une unique motorisation (1.2 l. 55 ch.), une unique finition et un prix unique (55.000 F.). Le seul choix possible pour l'acheteur est la couleur puisque 5 coloris sont disponibles dès le début (Jaune Indien, Rouge Corail, Bleu Outremer, Vert Coriandre et Noir Intense). Quelques mois après le lancement de la nouvelle reine des villes de Renault, les premières modifications sont apportés. Ainsi les portières sont renforcées, les ceintures avant sont dotées de prétensionneurs, le rétroviseur droit peut être réglé de l'intérieur et l'essuie-glace avant est désormais doté de 3 vitesses.
Pour le millésime 1994, le plafonnier est installé au milieu du plafond de l'habitacle, les commandes de l'habitacle passent du vert au bleu et deux nouvelles options sont disponibles. La première est l'ABS (une première à ce niveau de gamme) et la seconde est le Pack Électrique (vitres et rétroviseurs électrique et fermeture centralisée). Le coffre reçoit un bouton poussoir et de nouvelles teintes de sellerie et de carrosserie sont disponibles. Enfin, les versions Easy (suppression de la pédale d'embrayage) et Société (suppression de la banquette arrière) sont disponibles. 1995 est l'année de l'arrivée des premières séries spéciale. La première est la version ''Alizée'' (avec climatisation) et la seconde est la ''Kenzo''. Sur le reste de la gamme, la ventilation passe de 2 à 4 vitesses, la direction devient assistée et les pneumatiques passent de 145/70 R 13 à 155/70 R 13. Enfin, les airbags frontaux avant sont disponibles en option.
Changement de moteur
En 1996, le vénérable 1.2 l. Cléon laisse sa place à un nouveau 1.2 l. 60 ch. plus sobre et moins bruyant. Au niveau esthétique, un troisième feux stop est installé sur le hayon et l'instrumentation intérieure devient beige (au lieu du bleu). La version Twingo'matic est disponible. Cette nouvelle version reçoit une boite automatique est s'équipe en série du Pack Électrique et de la direction assistée. Cette année-là, trois séries spéciales sont lancées, les Twingo ''Air'', Twingo ''Safari'' et Twingo ''Élite''. En 1997, pas de changement hormis l'arrivée de la version GPL. Cette année-là, la Twingo passe le cap du million d'exemplaire.
1998 est une année importante puisque la Twingo subit son plus gros restylage. Les clignotants avant sont intégrés aux phares, les feux arrière sont redessinés et les pare-chocs sont retravaillés et sont peints de la couleur de la carrosserie (hormis la version de base). A l'intérieur, la planche de bord est modernisée, le volant change et la boite à gant adopte un couvercle. Les sièges sont également modifiés. La version Initiale (sellerie cuir, jantes alliages, ...) est disponible. Suite à ces changements importants, il n'y aura pas d'autres modifications jusqu'en 2000.
En 2000, la monte pneumatique passe de 13'' à 14'', ce qui permet l'installation de freins de plus grandes dimensions. De plus, la glace des phares avant devient lisse et les contre-portes sont modifiés (intégration des haut-parleurs et du tissu identique à la sellerie). En fin d'année, la version 16 soupapes du 1.2 l. est disponible. Offrant 75 ch., il côtoie dans la gamme le toujours présent 1.2 l. 60 ch.
Une carrière longue
Pour 2001, une nouvelle boite robotisée est disponible. Elle est appelée Quickshift 5 et remplace les versions Twingo'matic et Twingo Easy. En 2002, la Twingo ''Tech'Run'' est lancée. Elle se distingue par ses boucliers entièrement peints. Toute la gamme reçoit l'AFU (Aide au Freinage d'Urgence), le signal sonore de ceinture conducteur et des fixations Isofix à l'arrière. Cette année-là, malgré une concurrence de plus en plus féroce et l'absence de diesel, la Twingo passe le cap des 2.000.000 d'exemplaires produits. Toujours en 2002, de nouveaux coloris et de nouvelles selleries sont disponibles, alors que les boutons de commande deviennent jaunes.
2003 verra l'apparition de la série spéciale Twingo ''Oasis'' qui se distingue par sa couleur Jaune Manille. Le dernier restylage de la Twingo interviendra en 2004. Le pare-chocs adopte une lame, les feux arrière sont plus clairs, des baguettes de protection latérale sont installées et le bouton d'ouverture du coffre adopte le losange Renault. Toutes les versions possèdent l'ABS et la gamme s'articule autour de 4 finitions (Campus, Génération, Kenzo et Initiale). A partir de ce moment, il n'y aura plus de modifications et seules des séries spéciales complèteront la gamme. En 2004, c'est la ''Kenzo'' qui est lancée. Elle se distingue notamment par sa couleur Violet Empereur.
En 2005, les séries ''Kiss Cool'' et ''Émotion'' viendront épaulées la gamme normale. Cette dernière se distingue par ses autocollants extérieurs et intérieurs comportant des mots évoquant l'émotion. Pour 2006, c'est au tour des versions Jade et Pépite d'être disponible. Alors que la première reprend les équipements de la version haut de gamme Initiale, la seconde est plus dépouillée, et permet un prix d'appel inférieur à 7.500 €. La carrière de la Twingo s'arrêtera en 2007 avec une dernière série spéciale, appelée ''Collector''. Elle reprend notamment la décoration de la version ''Émotion'' de 2005. C'est ainsi que s'achève la longue carrière de la première génération de la Twingo.
En 15 ans de carrière, la Twingo sera vendue à plus de 2,4 millions d'exemplaires. Ce chiffre est d'autant plus remarquable qu'elle n'était disponible qu'en trois portes et aucun moteur diesel n'était présent dans la gamme.
Lors de sa présentation, la Twingo crée l'évènement car elle ne ressemble à rien qui existe dans le parc automobile de l'époque. Se situant dans la gamme en dessous de la Clio, elle regorge d'astuce comme sa modularité avec sa banquette arrière coulissante. Ainsi, elle plait immédiatement notamment dans les centres-villes où sa taille très réduite (3,43 m.) la prédestine. A son lancement, elle n'est disponible qu'avec une unique motorisation (1.2 l. 55 ch.), une unique finition et un prix unique (55.000 F.). Le seul choix possible pour l'acheteur est la couleur puisque 5 coloris sont disponibles dès le début (Jaune Indien, Rouge Corail, Bleu Outremer, Vert Coriandre et Noir Intense). Quelques mois après le lancement de la nouvelle reine des villes de Renault, les premières modifications sont apportés. Ainsi les portières sont renforcées, les ceintures avant sont dotées de prétensionneurs, le rétroviseur droit peut être réglé de l'intérieur et l'essuie-glace avant est désormais doté de 3 vitesses.
Pour le millésime 1994, le plafonnier est installé au milieu du plafond de l'habitacle, les commandes de l'habitacle passent du vert au bleu et deux nouvelles options sont disponibles. La première est l'ABS (une première à ce niveau de gamme) et la seconde est le Pack Électrique (vitres et rétroviseurs électrique et fermeture centralisée). Le coffre reçoit un bouton poussoir et de nouvelles teintes de sellerie et de carrosserie sont disponibles. Enfin, les versions Easy (suppression de la pédale d'embrayage) et Société (suppression de la banquette arrière) sont disponibles. 1995 est l'année de l'arrivée des premières séries spéciale. La première est la version ''Alizée'' (avec climatisation) et la seconde est la ''Kenzo''. Sur le reste de la gamme, la ventilation passe de 2 à 4 vitesses, la direction devient assistée et les pneumatiques passent de 145/70 R 13 à 155/70 R 13. Enfin, les airbags frontaux avant sont disponibles en option.
Changement de moteur
En 1996, le vénérable 1.2 l. Cléon laisse sa place à un nouveau 1.2 l. 60 ch. plus sobre et moins bruyant. Au niveau esthétique, un troisième feux stop est installé sur le hayon et l'instrumentation intérieure devient beige (au lieu du bleu). La version Twingo'matic est disponible. Cette nouvelle version reçoit une boite automatique est s'équipe en série du Pack Électrique et de la direction assistée. Cette année-là, trois séries spéciales sont lancées, les Twingo ''Air'', Twingo ''Safari'' et Twingo ''Élite''. En 1997, pas de changement hormis l'arrivée de la version GPL. Cette année-là, la Twingo passe le cap du million d'exemplaire.
1998 est une année importante puisque la Twingo subit son plus gros restylage. Les clignotants avant sont intégrés aux phares, les feux arrière sont redessinés et les pare-chocs sont retravaillés et sont peints de la couleur de la carrosserie (hormis la version de base). A l'intérieur, la planche de bord est modernisée, le volant change et la boite à gant adopte un couvercle. Les sièges sont également modifiés. La version Initiale (sellerie cuir, jantes alliages, ...) est disponible. Suite à ces changements importants, il n'y aura pas d'autres modifications jusqu'en 2000.
En 2000, la monte pneumatique passe de 13'' à 14'', ce qui permet l'installation de freins de plus grandes dimensions. De plus, la glace des phares avant devient lisse et les contre-portes sont modifiés (intégration des haut-parleurs et du tissu identique à la sellerie). En fin d'année, la version 16 soupapes du 1.2 l. est disponible. Offrant 75 ch., il côtoie dans la gamme le toujours présent 1.2 l. 60 ch.
Une carrière longue
Pour 2001, une nouvelle boite robotisée est disponible. Elle est appelée Quickshift 5 et remplace les versions Twingo'matic et Twingo Easy. En 2002, la Twingo ''Tech'Run'' est lancée. Elle se distingue par ses boucliers entièrement peints. Toute la gamme reçoit l'AFU (Aide au Freinage d'Urgence), le signal sonore de ceinture conducteur et des fixations Isofix à l'arrière. Cette année-là, malgré une concurrence de plus en plus féroce et l'absence de diesel, la Twingo passe le cap des 2.000.000 d'exemplaires produits. Toujours en 2002, de nouveaux coloris et de nouvelles selleries sont disponibles, alors que les boutons de commande deviennent jaunes.
2003 verra l'apparition de la série spéciale Twingo ''Oasis'' qui se distingue par sa couleur Jaune Manille. Le dernier restylage de la Twingo interviendra en 2004. Le pare-chocs adopte une lame, les feux arrière sont plus clairs, des baguettes de protection latérale sont installées et le bouton d'ouverture du coffre adopte le losange Renault. Toutes les versions possèdent l'ABS et la gamme s'articule autour de 4 finitions (Campus, Génération, Kenzo et Initiale). A partir de ce moment, il n'y aura plus de modifications et seules des séries spéciales complèteront la gamme. En 2004, c'est la ''Kenzo'' qui est lancée. Elle se distingue notamment par sa couleur Violet Empereur.
En 2005, les séries ''Kiss Cool'' et ''Émotion'' viendront épaulées la gamme normale. Cette dernière se distingue par ses autocollants extérieurs et intérieurs comportant des mots évoquant l'émotion. Pour 2006, c'est au tour des versions Jade et Pépite d'être disponible. Alors que la première reprend les équipements de la version haut de gamme Initiale, la seconde est plus dépouillée, et permet un prix d'appel inférieur à 7.500 €. La carrière de la Twingo s'arrêtera en 2007 avec une dernière série spéciale, appelée ''Collector''. Elle reprend notamment la décoration de la version ''Émotion'' de 2005. C'est ainsi que s'achève la longue carrière de la première génération de la Twingo.
En 15 ans de carrière, la Twingo sera vendue à plus de 2,4 millions d'exemplaires. Ce chiffre est d'autant plus remarquable qu'elle n'était disponible qu'en trois portes et aucun moteur diesel n'était présent dans la gamme.
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