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En 2004 Renault dévoile un nouveau concept-car prenant la forme d’un grand coupé quatre places. Appelé Fluence, il préfigure le futur du style chez Renault pour les années à venir.
HISTOIRE |
Un coupé plein de promesse
Présentée au Louis Vuitton Classic de Londres en 2004, la Fluence est un coupé moderne aux lignes épurées qui laisse présager le retour du constructeur français sur ce marché. La face avant reçoit des phares à LED mais ce qui retient le plus l’attention sont les deux grandes prises d’air latérales, qu’on retrouvera par la suite en série sur la Mégane III Coupé. Le profil fluide amène à un arrière original qui se distingue par son hayon à ouverture horizontale. La double sortie d’échappement centrale n’est pas là par hasard, puisque sous le capot on retrouve le V6 3.5 l. de la Nissan 350Z.
Développant 280 ch., il offre des performances très correctes à ce coupé et fait rêver les amateurs d’automobile qui espèrent sa mise en production. A l’intérieur, la planche de bord a un dessin tendu qui inspirera la Mégane III, et intègre un écran GPS coulissant. L’accueil du public sera positif et le dessin général sera retranscrit quelques années plus tard en série sous le nom de Laguna III Coupé. Elle reprendra même le moteur V6 en version 240 ch.
L’étude de style Fluence ne restera pas sans lendemain, au grand bonheur des amateurs de coupé français. Appelée Laguna en série, le nom Fluence ne sera pas oublié non plus puisqu’il sera assigné à une berline dérivée de la Mégane III qui sera présentée en 2009.
Présentée au Louis Vuitton Classic de Londres en 2004, la Fluence est un coupé moderne aux lignes épurées qui laisse présager le retour du constructeur français sur ce marché. La face avant reçoit des phares à LED mais ce qui retient le plus l’attention sont les deux grandes prises d’air latérales, qu’on retrouvera par la suite en série sur la Mégane III Coupé. Le profil fluide amène à un arrière original qui se distingue par son hayon à ouverture horizontale. La double sortie d’échappement centrale n’est pas là par hasard, puisque sous le capot on retrouve le V6 3.5 l. de la Nissan 350Z.
Développant 280 ch., il offre des performances très correctes à ce coupé et fait rêver les amateurs d’automobile qui espèrent sa mise en production. A l’intérieur, la planche de bord a un dessin tendu qui inspirera la Mégane III, et intègre un écran GPS coulissant. L’accueil du public sera positif et le dessin général sera retranscrit quelques années plus tard en série sous le nom de Laguna III Coupé. Elle reprendra même le moteur V6 en version 240 ch.
L’étude de style Fluence ne restera pas sans lendemain, au grand bonheur des amateurs de coupé français. Appelée Laguna en série, le nom Fluence ne sera pas oublié non plus puisqu’il sera assigné à une berline dérivée de la Mégane III qui sera présentée en 2009.