La Renault 4CV fête ses 50 ans en 1996. Pour l’évènement, le constructeur français présente le concept-car Fiftie, une citadine au style néo-rétro alliant tradition et modernité.
HISTOIRE |
La 4CV moderne
En 1996, Renault célèbre les 50 ans de sa mythique 4CV. A cette occasion, au Salon de l’automobile de Genève, le constructeur français présente le concept-car Fiftie. Son style néo-rétro rappelle la 4CV des années 1940, avec sa calandre à trois barrettes, son capot en pointe et ses ouïes latérales. Malgré ce rappel au passé, la structure est très moderne puisqu’elle reprend le châssis en aluminium du Spider. La carrosserie est quant à elle réalisée en fibre de carbone, ce qui permet à la Fiftie de maintenir un poids très faible. L’intérieur est très épuré et habillé de matériaux naturels. Les panneaux de porte sont ainsi en rotin, et les sièges sont en lin et coton.
Malgré cette simplicité, l’équipement est à la pointe avec un écran central multifonction regroupant la radio, la climatisation ou encore le téléphone. Petit clin d’œil au passé, on retrouve sous le capot avant un panier de pique-nique en rotin. La Fiftie est découvrable, avec quatre lamelles rétractables sous la lunette arrière. Enfin la motorisation est inédite, puisqu’il s’agit du nouveau quatre cylindres 1.149 cm3 essence développant 60 ch. que l’on retrouvera ensuite sur les Twingo et Clio de série. Situé en position centrale arrière, il est accouplé à une boite de vitesse robotisée.
Célébrant les 50 ans d’un des modèles mythiques du constructeur au losange, la Fiftie mêle habilement tradition et modernité. Même si ça production en série n’a jamais été prévue, elle reçoit en avant-première le nouveau moteur essence qui équipera les futures citadines de la marque.
En 1996, Renault célèbre les 50 ans de sa mythique 4CV. A cette occasion, au Salon de l’automobile de Genève, le constructeur français présente le concept-car Fiftie. Son style néo-rétro rappelle la 4CV des années 1940, avec sa calandre à trois barrettes, son capot en pointe et ses ouïes latérales. Malgré ce rappel au passé, la structure est très moderne puisqu’elle reprend le châssis en aluminium du Spider. La carrosserie est quant à elle réalisée en fibre de carbone, ce qui permet à la Fiftie de maintenir un poids très faible. L’intérieur est très épuré et habillé de matériaux naturels. Les panneaux de porte sont ainsi en rotin, et les sièges sont en lin et coton.
Malgré cette simplicité, l’équipement est à la pointe avec un écran central multifonction regroupant la radio, la climatisation ou encore le téléphone. Petit clin d’œil au passé, on retrouve sous le capot avant un panier de pique-nique en rotin. La Fiftie est découvrable, avec quatre lamelles rétractables sous la lunette arrière. Enfin la motorisation est inédite, puisqu’il s’agit du nouveau quatre cylindres 1.149 cm3 essence développant 60 ch. que l’on retrouvera ensuite sur les Twingo et Clio de série. Situé en position centrale arrière, il est accouplé à une boite de vitesse robotisée.
Célébrant les 50 ans d’un des modèles mythiques du constructeur au losange, la Fiftie mêle habilement tradition et modernité. Même si ça production en série n’a jamais été prévue, elle reçoit en avant-première le nouveau moteur essence qui équipera les futures citadines de la marque.