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Il faut remonter à 1978 et au patron de Matra, Philippe Guédon pour retrouver l’origine d’un projet de monospace moderne doté de sept places. Après de longues années de développement, cela aboutira à la naissance de la première génération de Renault Espace.
HISTOIRE |
Un véhicule novateur
A partir de 1978, Matra développe des prototypes de véhicule modulable avec sept places à bord. D’abord réalisé en collaboration avec le groupe PSA, c’est finalement Renault qui acceptera de produire en série un monospace sept places destiné aux familles nombreuses. C’est ainsi en 1984 que le premier Renault Espace est présenté au public. Ne ressemblant à aucun autre véhicule disponible sur le marché, le lancement s’effectuera en cours d’année 1984. Deux versions essences sont disponible avec un unique 1.995 cm3 de 110 ch. (finition 2000 GTS et 2000 TSE). Rapidement pour le millésime 1985 l’offre s’agrandie d’une version diesel de 88 ch. (finition Turbo D et Turbo DX). En fin d’année présentation de la finition haute 2000-1 à l’équipement enrichit.
Pour 1986, Renault présente deux versions Société à la TVA réduite basées sur les 2000 GTS et Turbo D. L’année suivante, l’ensemble de la gamme est dotée de roues 14’’ alors que la boite de vitesses est désormais empruntée à la Renault 25. A l’intérieur, le volant et les sièges avant sont modifiés alors que le garnissage du pavillon est nouveau. En cours d’année, les disques de freins sont majorés pour améliorer l’efficacité du freinage alors que les 2000 TSE, 2000-1 et Turbo DX peuvent se doter d’une alarme en option. En fin d’année, les capacités de production de l’Espace sont augmentées alors que le 50.000ème exemplaire sort des chaines.
Restylage
1988 est l’année du restylage pour l’Espace. La face avant est entièrement nouvelle avec de nouveaux phares et un nouveau pare-chocs plus enveloppant. L’arrière est également modernisé tout comme l’intérieur qui subit de nombreuses modifications. Les sièges avant sont notamment repris de la Renault 21 alors que la finition globale est améliorée. Présentation de l’inédite version Quadra qui s’équipe de quatre roues motrices. Cette version reçoit sous le capot le nouveau moteur 1.995 cm3 de 120 ch. qu’on retrouve également sur les versions 2000 TXE et 2000-1. Le moteur de 110 ch. présent depuis le lancement est quant à lui remplacé par un nouveau moteur de 103 ch. qu’on retrouve sous le capot des 2000 GTS et 2000 TSE.
L’ensemble de la gamme peut recevoir en 1989 l’option ABS qui est encore assez rare à l’époque. En cours d’année le 100.000ème Espace est produit, ce qui est un vrai succès pour Renault qui a cru au projet de Matra. En 1990, une série limitée assez luxueuse est présentée. Basée sur la 2000-1, elle est disponible avec le moteur essence de 120 ch. (versions simple et Quadra) et turbo-diesel. Elle se dote entre autre d’une sellerie cuir Connolly, de jantes alliages ou encore d’un système HiFi haut de gamme. En cours d’année, une suspension arrière pneumatique avec correcteur d’assiette est proposée en option sur les versions TXE, 2000-1 et Turbo DX. 1991 sera la dernière année de production du premier Espace, qui sera remplacé par une deuxième génération modernisée.
Produit à 191.694 exemplaires en huit ans, le premier Renault Espace sera un vrai succès pour Renault. Cela confortera le constructeur français d’avoir cru au concept de Matra et plusieurs autres générations verront ensuite le jour.
A partir de 1978, Matra développe des prototypes de véhicule modulable avec sept places à bord. D’abord réalisé en collaboration avec le groupe PSA, c’est finalement Renault qui acceptera de produire en série un monospace sept places destiné aux familles nombreuses. C’est ainsi en 1984 que le premier Renault Espace est présenté au public. Ne ressemblant à aucun autre véhicule disponible sur le marché, le lancement s’effectuera en cours d’année 1984. Deux versions essences sont disponible avec un unique 1.995 cm3 de 110 ch. (finition 2000 GTS et 2000 TSE). Rapidement pour le millésime 1985 l’offre s’agrandie d’une version diesel de 88 ch. (finition Turbo D et Turbo DX). En fin d’année présentation de la finition haute 2000-1 à l’équipement enrichit.
Pour 1986, Renault présente deux versions Société à la TVA réduite basées sur les 2000 GTS et Turbo D. L’année suivante, l’ensemble de la gamme est dotée de roues 14’’ alors que la boite de vitesses est désormais empruntée à la Renault 25. A l’intérieur, le volant et les sièges avant sont modifiés alors que le garnissage du pavillon est nouveau. En cours d’année, les disques de freins sont majorés pour améliorer l’efficacité du freinage alors que les 2000 TSE, 2000-1 et Turbo DX peuvent se doter d’une alarme en option. En fin d’année, les capacités de production de l’Espace sont augmentées alors que le 50.000ème exemplaire sort des chaines.
Restylage
1988 est l’année du restylage pour l’Espace. La face avant est entièrement nouvelle avec de nouveaux phares et un nouveau pare-chocs plus enveloppant. L’arrière est également modernisé tout comme l’intérieur qui subit de nombreuses modifications. Les sièges avant sont notamment repris de la Renault 21 alors que la finition globale est améliorée. Présentation de l’inédite version Quadra qui s’équipe de quatre roues motrices. Cette version reçoit sous le capot le nouveau moteur 1.995 cm3 de 120 ch. qu’on retrouve également sur les versions 2000 TXE et 2000-1. Le moteur de 110 ch. présent depuis le lancement est quant à lui remplacé par un nouveau moteur de 103 ch. qu’on retrouve sous le capot des 2000 GTS et 2000 TSE.
L’ensemble de la gamme peut recevoir en 1989 l’option ABS qui est encore assez rare à l’époque. En cours d’année le 100.000ème Espace est produit, ce qui est un vrai succès pour Renault qui a cru au projet de Matra. En 1990, une série limitée assez luxueuse est présentée. Basée sur la 2000-1, elle est disponible avec le moteur essence de 120 ch. (versions simple et Quadra) et turbo-diesel. Elle se dote entre autre d’une sellerie cuir Connolly, de jantes alliages ou encore d’un système HiFi haut de gamme. En cours d’année, une suspension arrière pneumatique avec correcteur d’assiette est proposée en option sur les versions TXE, 2000-1 et Turbo DX. 1991 sera la dernière année de production du premier Espace, qui sera remplacé par une deuxième génération modernisée.
Produit à 191.694 exemplaires en huit ans, le premier Renault Espace sera un vrai succès pour Renault. Cela confortera le constructeur français d’avoir cru au concept de Matra et plusieurs autres générations verront ensuite le jour.
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