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Alors que depuis deux ans la Clio 16S vient coiffer la gamme de la citadine au losange, Renault décide de présenter en 1993 une version optimisée et produite à 3.800 exemplaires. Elle prend le nom de Clio Williams.
HISTOIRE |
Un nom mythique
En Avril 1993, Renault lève le voile sur une version très spéciale de la Clio. Prévue pour l’homologation en Groupe A, la Clio Williams dérive de la 16S mais avec une mécanique bien spécifique. Ce nom mythique vient célébrer les victoires en Formule 1 de l’écurie Williams dotée du moteur V10 Renault. Sous le capot, on retrouve le moteur F7R développant pas moins de 150 ch. (13 ch. de plus que la 16S) alors qu’au niveau du châssis le train avant est repris de la Clio Cup et les amortisseurs sont plus courts. Cela donne des performances et une agilité encore accrue par rapport à la 16S de série. Esthétiquement, la Williams se reconnait à sa couleur Bleu Sport, ses jantes aluminium Speedline 15’’ dorées et ses divers logos dorés sur la carrosserie. A l’intérieur sellerie spécifique, pommeau de levier de vitesse et fond de compteurs bleu viennent habiller l’ensemble. La direction assistée est montée en série. Prévue pour être produite à 3.800 exemplaires, une plaque numérotée est fixée sur le tableau de bord.
Le succès est immédiat et tous les modèles trouvent très rapidement preneurs. A la foi polyvalente et très efficace, la petite bombinette de Renault reçoit une critique très favorable à sa sortie. Si bien que Renault décide de l’intégrer à la gamme dès 1994. A ce moment-là la Clio est restylée. Nouvelle calandre à barrette unique, nouveaux feux et logo arrière, les protections latérales sont agrandies et les rétroviseurs sont nouveaux. La plage arrière est également nouvelle alors que le coffre s’habille de moquette grise. La plaque numérotée n’est plus présente sur le tableau de bord puisque la Williams est maintenant intégrée à la gamme, mais certains exemplaires seront numérotés sur demande du client. Présentation en Suisse d’une série limitée basée sur la Williams et appelée Swiss Champion. Elle sera produite à 500 exemplaires. En 1995, le Bleu Sport est remplacé par le Bleu Méthyl sur certains marchés. En Janvier 1996, suite à l’évolution des normes antipollution la Clio Williams est retirée du catalogue définitivement.
Au total, 12.100 exemplaires de Clio Williams seront produits. Sportive accomplie, elle rencontrera un vrai succès auprès des clients, mais également en compétition avec de nombreuses victoires en rallye.
En Avril 1993, Renault lève le voile sur une version très spéciale de la Clio. Prévue pour l’homologation en Groupe A, la Clio Williams dérive de la 16S mais avec une mécanique bien spécifique. Ce nom mythique vient célébrer les victoires en Formule 1 de l’écurie Williams dotée du moteur V10 Renault. Sous le capot, on retrouve le moteur F7R développant pas moins de 150 ch. (13 ch. de plus que la 16S) alors qu’au niveau du châssis le train avant est repris de la Clio Cup et les amortisseurs sont plus courts. Cela donne des performances et une agilité encore accrue par rapport à la 16S de série. Esthétiquement, la Williams se reconnait à sa couleur Bleu Sport, ses jantes aluminium Speedline 15’’ dorées et ses divers logos dorés sur la carrosserie. A l’intérieur sellerie spécifique, pommeau de levier de vitesse et fond de compteurs bleu viennent habiller l’ensemble. La direction assistée est montée en série. Prévue pour être produite à 3.800 exemplaires, une plaque numérotée est fixée sur le tableau de bord.
Le succès est immédiat et tous les modèles trouvent très rapidement preneurs. A la foi polyvalente et très efficace, la petite bombinette de Renault reçoit une critique très favorable à sa sortie. Si bien que Renault décide de l’intégrer à la gamme dès 1994. A ce moment-là la Clio est restylée. Nouvelle calandre à barrette unique, nouveaux feux et logo arrière, les protections latérales sont agrandies et les rétroviseurs sont nouveaux. La plage arrière est également nouvelle alors que le coffre s’habille de moquette grise. La plaque numérotée n’est plus présente sur le tableau de bord puisque la Williams est maintenant intégrée à la gamme, mais certains exemplaires seront numérotés sur demande du client. Présentation en Suisse d’une série limitée basée sur la Williams et appelée Swiss Champion. Elle sera produite à 500 exemplaires. En 1995, le Bleu Sport est remplacé par le Bleu Méthyl sur certains marchés. En Janvier 1996, suite à l’évolution des normes antipollution la Clio Williams est retirée du catalogue définitivement.
Au total, 12.100 exemplaires de Clio Williams seront produits. Sportive accomplie, elle rencontrera un vrai succès auprès des clients, mais également en compétition avec de nombreuses victoires en rallye.
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