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En 2000, Porsche dévoile un concept-car appelé Carrera GT. Entièrement en carbone et doté d’un V10 venant d’un projet avorté de modèle de compétition, il impressionne le public. Il faudra cependant attendre plusieurs années avant que le modèle soit validé pour une arrivée en série.
HISTOIRE |
Un V10 de 612 ch. !
Dévoilé au Salon de l’automobile de Paris en 2000, le concept Carrera GT annonce le retour de Porsche sur le marché des supercars. Dotée d’un V10 de 5.5 l. de 558 ch. issu d’un prototype de compétition et accouplé à une boite séquentielle, elle annonce directement la couleur. Avec une structure en fibre de carbone, elle apporte également des technologies qu’on retrouvera rapidement en série comme les freins carbone-céramique. Il faudra cependant attendre trois ans pour que Porsche présente la version définitive de la Carrera GT, qui devient alors son modèle le plus puissant produit en série.
Très proche au niveau du style, la version de série reprend également la structure du concept, avec un V10 en position centrale arrière. Cependant, la cylindrée est portée à 5.7 l. et la puissance atteint 612 ch. Cette puissance est transmise aux seules roues arrière et la boite de vitesse séquentielle laisse sa place à une boite manuelle à six rapports. Le poids n’excède pas 1.380 kg. ce qui permet d’avoir des performances de premier plan et ainsi elle se positionne comme étant une des voitures les plus performantes du monde. La production démarrera en cours d’année 2003. La volonté de Porsche est de produire 1.500 Carrera GT, mais au bout de trois ans et 1.270 exemplaires fabriqués, la production stoppe au mois de Mai 2006. Il faudra alors attendre de nombreuses années pour connaitre sa remplaçante, la 918 Spyder présentée en 2013.
Lorsque Porsche décide de produire une supercar, les choses ne sont pas faites à moitié. Atteignant les 200 km/h en seulement 9,9 secondes, la Carrera GT sera une des voitures les plus performantes de sa génération. Elle deviendra rapidement un des modèles les plus mythiques du constructeur de Stuttgart et sera très courtisée des riches collectionneurs.
Dévoilé au Salon de l’automobile de Paris en 2000, le concept Carrera GT annonce le retour de Porsche sur le marché des supercars. Dotée d’un V10 de 5.5 l. de 558 ch. issu d’un prototype de compétition et accouplé à une boite séquentielle, elle annonce directement la couleur. Avec une structure en fibre de carbone, elle apporte également des technologies qu’on retrouvera rapidement en série comme les freins carbone-céramique. Il faudra cependant attendre trois ans pour que Porsche présente la version définitive de la Carrera GT, qui devient alors son modèle le plus puissant produit en série.
Très proche au niveau du style, la version de série reprend également la structure du concept, avec un V10 en position centrale arrière. Cependant, la cylindrée est portée à 5.7 l. et la puissance atteint 612 ch. Cette puissance est transmise aux seules roues arrière et la boite de vitesse séquentielle laisse sa place à une boite manuelle à six rapports. Le poids n’excède pas 1.380 kg. ce qui permet d’avoir des performances de premier plan et ainsi elle se positionne comme étant une des voitures les plus performantes du monde. La production démarrera en cours d’année 2003. La volonté de Porsche est de produire 1.500 Carrera GT, mais au bout de trois ans et 1.270 exemplaires fabriqués, la production stoppe au mois de Mai 2006. Il faudra alors attendre de nombreuses années pour connaitre sa remplaçante, la 918 Spyder présentée en 2013.
Lorsque Porsche décide de produire une supercar, les choses ne sont pas faites à moitié. Atteignant les 200 km/h en seulement 9,9 secondes, la Carrera GT sera une des voitures les plus performantes de sa génération. Elle deviendra rapidement un des modèles les plus mythiques du constructeur de Stuttgart et sera très courtisée des riches collectionneurs.
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