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Alors que la 406 arrive en fin de carrière, Peugeot présente en Décembre 2003 sa nouvelle familiale, la 407. Elle sera disponible dès Avril 2004 en concession.
HISTOIRE
Une gamme large
Lors du lancement en 2004, la gamme 407 est déjà très riche, puisqu'elle est disponible avec six finitions (Confort, Exécutive, Exécutive Pack, Sport, Sport Pack et Griffe), quatre moteurs essence (1.8 l., 2.0 l., 2.2 l., 3.0 l. V6) et deux moteurs diesels (1.6 l. HDI 110 et 2.0 l. HDI 136). Quelques mois plus tard, la version break est présentée et prend le nom de SW. Au même moment, un nouveau moteur diesel apparaît (2.0 l. HDI 126 ch.), proposé sur toute la gamme (sauf finition Griffe). L’année suivante, ce moteur disparaît déjà, tandis qu'une nouvelle finition Signature est disponible avec les moteurs 2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.0 HDI. Cette même année, la déclinaison coupé est présentée. Alors que la 406 Coupé fut dessinée par Pininfarina, ce nouveau coupé Peugeot est intégralement développé en interne, avec pour conséquence un style radicalement différent. Il est disponible en trois finitions (Sport, Sport Pack et Griffe) et avec trois moteurs (2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.7 l. HDI). En fin d’année, la série limitée Pack Limited est lancée sur les carrosseries berline et SW. En 2006, la puissance des moteurs 1.8 l., 2.0 l. et 2.2 l. est augmentée, tandis que le 1.6 l. HDI 110 est désormais disponible avec les finitions Exécutive Pack et Sport. La série limitée Navtech est introduite avec les motorisations 1.8 l., 2.0 l., 1.6 l. HDI 110 et 2.0 HDI 136, en berline et SW. Toujours en 2006, deux nouveaux moteurs apparaissent : le 2.2 l. HDI 170 et le 2.7 l. HDI V6, disponibles en berline et SW. Une nouvelle série limitée Pack Limited est proposée en fin d’année, tandis que la finition Confort devient Confort Pack.
En début d’année 2007, une nouvelle série limitée Style est lancée sur berline et SW. La gamme est alors restructurée avec quatre finitions (Confort Pack, Premium, Premium Pack et Féline) pour les berline et SW, et deux finitions (Sport et Féline) pour le coupé. Après quatre ans de carrière, la 407 reçoit un restylage en 2008. À l’avant, la calandre est revue et intègre des éléments chromés, et à l’arrière le pare-chocs adopte un faux diffuseur autour de la plaque d’immatriculation et de nouveaux feux. Les baguettes de protection sont désormais couleur carrosserie avec joncs chromés, tandis qu’à l’intérieur, la planche de bord reçoit des touches de chrome. Le moteur 2.0 l. HDI 136 devient 2.0 l. HDI 140. En 2009, nouvelle série limitée Black and Silver Edition sur berline et SW. La gamme est simplifiée, avec la disparition de trois moteurs (2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.7 l. HDI V6). Le SW n’est désormais proposé qu’en diesel, tout comme le coupé, qui reçoit cette année-là la série limitée Navtech. En cours d’année, la finition haute Féline disparaît sur les berline et SW, tandis que le 2.7 l. V6 HDI 204 du coupé est remplacé par un 3.0 l. V6 HDI 240. Enfin, la finition Féline du coupé est remplacée par une nouvelle finition GT. Il n’y aura pas d'autres modifications dans la gamme jusqu’à la disparition des berline et SW en 2011, remplacées par la 508. Le coupé poursuit discrètement sa carrière jusqu’en 2012, sans connaître de remplaçante.
En neuf ans de carrière, la Peugeot 407 sera produite à 860.956 exemplaires, un chiffre très inférieur aux 1.600.000 exemplaires de celle qu’elle remplace, la 406. Elle sera suivie par une 508 plus ambitieuse, à la présentation se voulant plus flatteuse.
Lors du lancement en 2004, la gamme 407 est déjà très riche, puisqu'elle est disponible avec six finitions (Confort, Exécutive, Exécutive Pack, Sport, Sport Pack et Griffe), quatre moteurs essence (1.8 l., 2.0 l., 2.2 l., 3.0 l. V6) et deux moteurs diesels (1.6 l. HDI 110 et 2.0 l. HDI 136). Quelques mois plus tard, la version break est présentée et prend le nom de SW. Au même moment, un nouveau moteur diesel apparaît (2.0 l. HDI 126 ch.), proposé sur toute la gamme (sauf finition Griffe). L’année suivante, ce moteur disparaît déjà, tandis qu'une nouvelle finition Signature est disponible avec les moteurs 2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.0 HDI. Cette même année, la déclinaison coupé est présentée. Alors que la 406 Coupé fut dessinée par Pininfarina, ce nouveau coupé Peugeot est intégralement développé en interne, avec pour conséquence un style radicalement différent. Il est disponible en trois finitions (Sport, Sport Pack et Griffe) et avec trois moteurs (2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.7 l. HDI). En fin d’année, la série limitée Pack Limited est lancée sur les carrosseries berline et SW. En 2006, la puissance des moteurs 1.8 l., 2.0 l. et 2.2 l. est augmentée, tandis que le 1.6 l. HDI 110 est désormais disponible avec les finitions Exécutive Pack et Sport. La série limitée Navtech est introduite avec les motorisations 1.8 l., 2.0 l., 1.6 l. HDI 110 et 2.0 HDI 136, en berline et SW. Toujours en 2006, deux nouveaux moteurs apparaissent : le 2.2 l. HDI 170 et le 2.7 l. HDI V6, disponibles en berline et SW. Une nouvelle série limitée Pack Limited est proposée en fin d’année, tandis que la finition Confort devient Confort Pack.
En début d’année 2007, une nouvelle série limitée Style est lancée sur berline et SW. La gamme est alors restructurée avec quatre finitions (Confort Pack, Premium, Premium Pack et Féline) pour les berline et SW, et deux finitions (Sport et Féline) pour le coupé. Après quatre ans de carrière, la 407 reçoit un restylage en 2008. À l’avant, la calandre est revue et intègre des éléments chromés, et à l’arrière le pare-chocs adopte un faux diffuseur autour de la plaque d’immatriculation et de nouveaux feux. Les baguettes de protection sont désormais couleur carrosserie avec joncs chromés, tandis qu’à l’intérieur, la planche de bord reçoit des touches de chrome. Le moteur 2.0 l. HDI 136 devient 2.0 l. HDI 140. En 2009, nouvelle série limitée Black and Silver Edition sur berline et SW. La gamme est simplifiée, avec la disparition de trois moteurs (2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.7 l. HDI V6). Le SW n’est désormais proposé qu’en diesel, tout comme le coupé, qui reçoit cette année-là la série limitée Navtech. En cours d’année, la finition haute Féline disparaît sur les berline et SW, tandis que le 2.7 l. V6 HDI 204 du coupé est remplacé par un 3.0 l. V6 HDI 240. Enfin, la finition Féline du coupé est remplacée par une nouvelle finition GT. Il n’y aura pas d'autres modifications dans la gamme jusqu’à la disparition des berline et SW en 2011, remplacées par la 508. Le coupé poursuit discrètement sa carrière jusqu’en 2012, sans connaître de remplaçante.
En neuf ans de carrière, la Peugeot 407 sera produite à 860.956 exemplaires, un chiffre très inférieur aux 1.600.000 exemplaires de celle qu’elle remplace, la 406. Elle sera suivie par une 508 plus ambitieuse, à la présentation se voulant plus flatteuse.
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