Alors que la 406 arrive en fin de carrière, Peugeot présente en Décembre 2003 sa nouvelle familiale, la 407. Elle sera disponible dès Avril 2004 en concession.
HISTOIRE |
Une gamme large
Lors du lancement en 2004, la gamme 407 est déjà très riche puisqu'elle est disponible avec six finitions (Confort, Exécutive, Exécutive Pack, Sport, Sport Pack et Griffe) et six motorisations (quatre essences : 1.8 l., 2.0 l., 2.2 l., 3.0 l. V6 et deux diesels : 1.6 l. HDI 110 et 2.0 l. HDI 136). Quelques mois plus tard, la version break est présentée et prend le nom de SW. Au même moment, un nouveau moteur diesel apparait (2.0 l. HDI, 126 ch) et est disponible sur toute la gamme (sauf finition Griffe). L'année suivante, ce moteur disparait déjà alors qu'une nouvelle finition Signature est disponible avec les moteurs 2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.0 HDI. Cette même année, la déclinaison Coupé est présentée. Alors que la 406 Coupé fut dessinée par Pininfarina, ce nouveau coupé Peugeot sera intégralement développé par Peugeot, ce qui a pour conséquence que le style est radicalement différent. Elle est disponible en trois finitions (Sport, Sport Pack et Griffe) et avec trois moteurs (2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.7 l. HDI 204). En fin d'année, la série limitée Pack Limited est disponible en berline et SW.
En 2006, augmentation de puissance sur les 1.8 l., 2.0 l. et 2.2 l., alors que le 1.6 l. HDI 110 est désormais disponible avec les finitions Exécutive Pack et Sport. La série limitée Navtech est lancée, avec les motorisations 1.8 l., 2.0 l., 1.6 l. HDI 110 et 2.0 HDI 136 sur les berline et SW. Toujours en 2006, deux nouveaux moteurs apparaissent, le 2.2 l. HDI 170 et le 2.7 l. HDI V6 204 sur les berlines et SW. Une nouvelle série limitée Pack Limited est lancée en fin d'année, alors qu'au même moment la finition Confort devient Confort Pack.
Restylage
En début d'année 2007, nouvelle série limitée Style sur berline et SW. La gamme est renouvelé avec désormais seulement quatre finitions (Confort Pack, Premium, Premium Pack et Féline) sur les berline et SW et deux finitions (Sport et Féline) sur le Coupé. Après quatre ans de carrière, Peugeot fait subir un restylage à la 407 en 2008. A l'avant, la calandre est revue et intègre des chromes, alors qu'à l'arrière, le pare-chocs adopte un faut diffuseur autour de la plaque d'immatriculation et de nouveaux feux arrière. Les baguettes de protections sont maintenant couleur carrosserie et reçoivent des joncs chromés, alors qu'à l'intérieur la planche de bord reçoit des touches de chrome. Le 2.0 l. HDI 136 devient 2.0 l. HDI 140.
Nouvelle série limitée Black and Silver Edition sur les berline et SW en 2009. La gamme est simplifiée, avec la disparition de trois moteurs (2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.7 l. HDI V6). De plus, le SW n'est désormais disponible qu'en diesel. C'est également le cas pour le Coupé, qui reçoit cette année-là la série limitée Navtech. En cours d'année, la finition haute Féline disparait sur les berline et SW, alors que le 2.7 l. V6 HDI 204 du Coupé est remplacé par le 3.0 l. V6 HDI 240. Enfin, la finition Féline du Coupé disparait au profit de la finition GT. Il n'y aura pas d'autres modifications dans la gamme jusqu'à la disparition des berline et SW en 2011, remplacées par la 508. Le Coupé continuera confidentiellement jusqu'en 2012, sans connaitre de remplacement.
En 9 ans de carrière, la 407 sera produite 860.956 exemplaires, ce qui est très loin des 1.600.000 exemplaires de son prédécesseur, la 406. Elle sera remplacée par une 508 se voulant plus ambitieuse puisqu'elle se situe un peu plus haut de gamme dans la hiérarchie.
Lors du lancement en 2004, la gamme 407 est déjà très riche puisqu'elle est disponible avec six finitions (Confort, Exécutive, Exécutive Pack, Sport, Sport Pack et Griffe) et six motorisations (quatre essences : 1.8 l., 2.0 l., 2.2 l., 3.0 l. V6 et deux diesels : 1.6 l. HDI 110 et 2.0 l. HDI 136). Quelques mois plus tard, la version break est présentée et prend le nom de SW. Au même moment, un nouveau moteur diesel apparait (2.0 l. HDI, 126 ch) et est disponible sur toute la gamme (sauf finition Griffe). L'année suivante, ce moteur disparait déjà alors qu'une nouvelle finition Signature est disponible avec les moteurs 2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.0 HDI. Cette même année, la déclinaison Coupé est présentée. Alors que la 406 Coupé fut dessinée par Pininfarina, ce nouveau coupé Peugeot sera intégralement développé par Peugeot, ce qui a pour conséquence que le style est radicalement différent. Elle est disponible en trois finitions (Sport, Sport Pack et Griffe) et avec trois moteurs (2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.7 l. HDI 204). En fin d'année, la série limitée Pack Limited est disponible en berline et SW.
En 2006, augmentation de puissance sur les 1.8 l., 2.0 l. et 2.2 l., alors que le 1.6 l. HDI 110 est désormais disponible avec les finitions Exécutive Pack et Sport. La série limitée Navtech est lancée, avec les motorisations 1.8 l., 2.0 l., 1.6 l. HDI 110 et 2.0 HDI 136 sur les berline et SW. Toujours en 2006, deux nouveaux moteurs apparaissent, le 2.2 l. HDI 170 et le 2.7 l. HDI V6 204 sur les berlines et SW. Une nouvelle série limitée Pack Limited est lancée en fin d'année, alors qu'au même moment la finition Confort devient Confort Pack.
Restylage
En début d'année 2007, nouvelle série limitée Style sur berline et SW. La gamme est renouvelé avec désormais seulement quatre finitions (Confort Pack, Premium, Premium Pack et Féline) sur les berline et SW et deux finitions (Sport et Féline) sur le Coupé. Après quatre ans de carrière, Peugeot fait subir un restylage à la 407 en 2008. A l'avant, la calandre est revue et intègre des chromes, alors qu'à l'arrière, le pare-chocs adopte un faut diffuseur autour de la plaque d'immatriculation et de nouveaux feux arrière. Les baguettes de protections sont maintenant couleur carrosserie et reçoivent des joncs chromés, alors qu'à l'intérieur la planche de bord reçoit des touches de chrome. Le 2.0 l. HDI 136 devient 2.0 l. HDI 140.
Nouvelle série limitée Black and Silver Edition sur les berline et SW en 2009. La gamme est simplifiée, avec la disparition de trois moteurs (2.2 l., 3.0 l. V6 et 2.7 l. HDI V6). De plus, le SW n'est désormais disponible qu'en diesel. C'est également le cas pour le Coupé, qui reçoit cette année-là la série limitée Navtech. En cours d'année, la finition haute Féline disparait sur les berline et SW, alors que le 2.7 l. V6 HDI 204 du Coupé est remplacé par le 3.0 l. V6 HDI 240. Enfin, la finition Féline du Coupé disparait au profit de la finition GT. Il n'y aura pas d'autres modifications dans la gamme jusqu'à la disparition des berline et SW en 2011, remplacées par la 508. Le Coupé continuera confidentiellement jusqu'en 2012, sans connaitre de remplacement.
En 9 ans de carrière, la 407 sera produite 860.956 exemplaires, ce qui est très loin des 1.600.000 exemplaires de son prédécesseur, la 406. Elle sera remplacée par une 508 se voulant plus ambitieuse puisqu'elle se situe un peu plus haut de gamme dans la hiérarchie.