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La Peugeot 307 remplaça la 306 en 2001. Modèle phare de Peugeot pendant sept ans, elle fut vendue à plus de 3.600.000 exemplaires dans le monde entier.
HISTOIRE |
Présentation
La 307 fut présentée durant l'année 2001. Se voulant être une voiture internationale, elle sera vendue dans 134 pays. Lors de sa présentation, trois moteurs sont disponibles, deux essences (110 ch. et 138 ch.) et un diesel (90 ch.). Avec ces moteurs, six finitions sont disponibles : XR Présence, XS, XT, XS Premium, XT Premium et XSi. Fin 2001, deux autres moteurs diesel sont présenté (70 ch. et 110 ch.) ainsi que la finition de base XR. En fin d'année, la 307 est élu Meilleure Voiture Européenne de l'Année 2002, ce qui prouve que la 307 est dotée de réelle qualité pour s'imposer au niveau mondial.
L'année 2002 voit l'apparition de la version break SW, rallongée de 22 cm. par rapport à la berline. Deux versions différentes sont disponibles. La première est dénommée simplement ''break'' et est dotée d'une finition assez basique et d'un prix d'appel assez bas. La seconde version, dénommée SW, accueille une finition plus plaisante, avec notamment un toit vitrée panoramique, des barres de toit en aluminium et surtout sept places (cinq places pour la break). En fin d'année, l'ESP est disponible sur plusieurs versions de la gamme, alors que l'équipement de série est enrichi sur toute la gamme.
Cabriolet et élargissement de la gamme
En 2003, on voit l'apparition de la version cabriolet, dénommée CC (pour Coupé-Cabriolet). Possédant un toit rigide escamotable, ses quatre places accueillantes lui permettent d'être un des cabriolets les plus habitables du moment. Cette version servira de base à la 307 WRC qui s'imposera en rallye, avec au volant Marcus Grönholm. Cette même année, une série limité NavTech est disponible sur la base des finitions XS et XT. Ensuite, la finition Griffe arrive en haut de gamme, alors qu'un nouveau moteur essence (90 ch.) est disponible.
L'année 2004 est marquée par le remplacement du 2.0 l. HDI 110 ch., par un nouveau 1.6 l. HDI 110 ch., alors que la gamme gagne un nouveau 2.0 l. HDI 136 ch. Une nouvelle série limitée X-Line est disponible en version de base. Enfin, la 307 est disponible en Chine, uniquement en version quatre portes (sedan). En 2005, un important restylage est réalisé. La modification principale est visible à l'avant, avec une grille de calandre agrandie, respectant les nouveaux codes stylistique de Peugeot. Jusqu'en 2007, très peu de modifications sont apportées à la gamme. En 2007, la gamme est simplifiée suite à la présentation de la 308, sa remplaçante. En France, la commercialisation cesse en 2008, mais elle continuera plusieurs années dans plusieurs pays.
Donc, entre 2001 et 2008, la Peugeot 307 fut l'un des modèles les plus diffusé de la gamme Peugeot. Vendue à 3.600.000 exemplaires, elle eu une carrière très riche, avec de nombreuses finitions et carrosserie (3 portes, 5 portes, CC, break/SW) qui contribuèrent à ce succès.
La 307 fut présentée durant l'année 2001. Se voulant être une voiture internationale, elle sera vendue dans 134 pays. Lors de sa présentation, trois moteurs sont disponibles, deux essences (110 ch. et 138 ch.) et un diesel (90 ch.). Avec ces moteurs, six finitions sont disponibles : XR Présence, XS, XT, XS Premium, XT Premium et XSi. Fin 2001, deux autres moteurs diesel sont présenté (70 ch. et 110 ch.) ainsi que la finition de base XR. En fin d'année, la 307 est élu Meilleure Voiture Européenne de l'Année 2002, ce qui prouve que la 307 est dotée de réelle qualité pour s'imposer au niveau mondial.
L'année 2002 voit l'apparition de la version break SW, rallongée de 22 cm. par rapport à la berline. Deux versions différentes sont disponibles. La première est dénommée simplement ''break'' et est dotée d'une finition assez basique et d'un prix d'appel assez bas. La seconde version, dénommée SW, accueille une finition plus plaisante, avec notamment un toit vitrée panoramique, des barres de toit en aluminium et surtout sept places (cinq places pour la break). En fin d'année, l'ESP est disponible sur plusieurs versions de la gamme, alors que l'équipement de série est enrichi sur toute la gamme.
Cabriolet et élargissement de la gamme
En 2003, on voit l'apparition de la version cabriolet, dénommée CC (pour Coupé-Cabriolet). Possédant un toit rigide escamotable, ses quatre places accueillantes lui permettent d'être un des cabriolets les plus habitables du moment. Cette version servira de base à la 307 WRC qui s'imposera en rallye, avec au volant Marcus Grönholm. Cette même année, une série limité NavTech est disponible sur la base des finitions XS et XT. Ensuite, la finition Griffe arrive en haut de gamme, alors qu'un nouveau moteur essence (90 ch.) est disponible.
L'année 2004 est marquée par le remplacement du 2.0 l. HDI 110 ch., par un nouveau 1.6 l. HDI 110 ch., alors que la gamme gagne un nouveau 2.0 l. HDI 136 ch. Une nouvelle série limitée X-Line est disponible en version de base. Enfin, la 307 est disponible en Chine, uniquement en version quatre portes (sedan). En 2005, un important restylage est réalisé. La modification principale est visible à l'avant, avec une grille de calandre agrandie, respectant les nouveaux codes stylistique de Peugeot. Jusqu'en 2007, très peu de modifications sont apportées à la gamme. En 2007, la gamme est simplifiée suite à la présentation de la 308, sa remplaçante. En France, la commercialisation cesse en 2008, mais elle continuera plusieurs années dans plusieurs pays.
Donc, entre 2001 et 2008, la Peugeot 307 fut l'un des modèles les plus diffusé de la gamme Peugeot. Vendue à 3.600.000 exemplaires, elle eu une carrière très riche, avec de nombreuses finitions et carrosserie (3 portes, 5 portes, CC, break/SW) qui contribuèrent à ce succès.
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