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Après le lancement de la révolutionnaire Citroën Traction en 1934, Peugeot se doit de réagir en modernisant totalement sa gamme. Après la 402, c’est au tour de la 302 d’être présentée en cours d’année 1936.
HISTOIRE |
Carrière éclair
Après le lancement réussi de la 402 pour le millésime 1936, Peugeot continue la modernisation de sa gamme en présentant lors du Salon de l’automobile de Paris 1936 la nouvelle 302. Reprenant la carrosserie de la 402 mais moins large et moins longue, on découvre sous le capot un 1.8 l. développant 43 ch. et permettant à la 302 d’atteindre 105 km/h en vitesse de pointe. Deux carrosseries sont disponibles au lancement, la berline (avec toit ouvrant en option) et le cabriolet. En début d’année 1937, la 302 SS est produite à 20 exemplaires. Elle se distingue par son moteur repris de la 402 (2.0 l., 55 ch.). Malgré de belles qualités et un style moderne, Peugeot ne laissera pas le temps à la 302 de s’imposer sur le marché car seulement 20 mois après son lancement, la production de la 302 cessera prématurément en Avril 1938. Elle sera remplacée par la 402 Légère, qui reprend la carrosserie de la défunte 302 avec le moteur plus puissant de la 402. Malgré cette courte carrière, 25.083 exemplaires seront produits au total, un chiffre très correct pour l’époque.
La 302 fait partie du renouveau du constructeur sochalien, qui renouvelle totalement sa gamme au milieu des années 1930. Reprenant le design du ‘’fuseau Sochaux’’ commun à la 402 et la future 202, elle ne restera pas suffisamment au catalogue pour pouvoir réellement s’imposer sur le marché.
Après le lancement réussi de la 402 pour le millésime 1936, Peugeot continue la modernisation de sa gamme en présentant lors du Salon de l’automobile de Paris 1936 la nouvelle 302. Reprenant la carrosserie de la 402 mais moins large et moins longue, on découvre sous le capot un 1.8 l. développant 43 ch. et permettant à la 302 d’atteindre 105 km/h en vitesse de pointe. Deux carrosseries sont disponibles au lancement, la berline (avec toit ouvrant en option) et le cabriolet. En début d’année 1937, la 302 SS est produite à 20 exemplaires. Elle se distingue par son moteur repris de la 402 (2.0 l., 55 ch.). Malgré de belles qualités et un style moderne, Peugeot ne laissera pas le temps à la 302 de s’imposer sur le marché car seulement 20 mois après son lancement, la production de la 302 cessera prématurément en Avril 1938. Elle sera remplacée par la 402 Légère, qui reprend la carrosserie de la défunte 302 avec le moteur plus puissant de la 402. Malgré cette courte carrière, 25.083 exemplaires seront produits au total, un chiffre très correct pour l’époque.
La 302 fait partie du renouveau du constructeur sochalien, qui renouvelle totalement sa gamme au milieu des années 1930. Reprenant le design du ‘’fuseau Sochaux’’ commun à la 402 et la future 202, elle ne restera pas suffisamment au catalogue pour pouvoir réellement s’imposer sur le marché.
Tarifs
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MODÈLES CONCURRENTS |
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