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Après le lancement de la révolutionnaire Citroën Traction en 1934, Peugeot se doit de réagir en modernisant totalement sa gamme. Après la 402, c’est au tour de la 302 d’être présentée en cours d’année 1936.
HISTOIRE
Carrière éclair
Après le lancement réussi de la 402 pour le millésime 1936, Peugeot poursuit la modernisation de sa gamme en dévoilant, lors du Salon de l’automobile de Paris 1936, la nouvelle 302. Reprenant la carrosserie de la 402 mais en version moins large et moins longue, elle est animée par un 1.8 l. de 43 ch. permettant d’atteindre 105 km/h en vitesse de pointe. Deux carrosseries sont disponibles au lancement, la berline (avec toit ouvrant en option) et le cabriolet. En début d’année 1937, Peugeot produit 20 exemplaires d’une version plus sportive, la 302 SS, équipée du moteur de la 402 (2.0 l., 55 ch.). Malgré ses qualités et son style moderne, la 302 ne bénéficie pas du temps nécessaire pour s’imposer sur le marché. À peine 20 mois après son lancement, sa production cesse prématurément en Avril 1938. Elle est alors remplacée par la 402 Légère, qui reprend la carrosserie de la 302 associée au moteur plus puissant de la 402. Malgré cette carrière écourtée, 25.083 exemplaires de la 302 seront produits, un chiffre très honorable pour l’époque.
La 302 s’inscrit dans le renouveau du constructeur sochalien, qui renouvelle totalement sa gamme au milieu des années 1930. Arborant le design caractéristique du ‘’fuseau Sochaux’’ commun à la 402 et à la future 202, elle ne restera pas assez longtemps au catalogue pour s’imposer durablement sur le marché.
Après le lancement réussi de la 402 pour le millésime 1936, Peugeot poursuit la modernisation de sa gamme en dévoilant, lors du Salon de l’automobile de Paris 1936, la nouvelle 302. Reprenant la carrosserie de la 402 mais en version moins large et moins longue, elle est animée par un 1.8 l. de 43 ch. permettant d’atteindre 105 km/h en vitesse de pointe. Deux carrosseries sont disponibles au lancement, la berline (avec toit ouvrant en option) et le cabriolet. En début d’année 1937, Peugeot produit 20 exemplaires d’une version plus sportive, la 302 SS, équipée du moteur de la 402 (2.0 l., 55 ch.). Malgré ses qualités et son style moderne, la 302 ne bénéficie pas du temps nécessaire pour s’imposer sur le marché. À peine 20 mois après son lancement, sa production cesse prématurément en Avril 1938. Elle est alors remplacée par la 402 Légère, qui reprend la carrosserie de la 302 associée au moteur plus puissant de la 402. Malgré cette carrière écourtée, 25.083 exemplaires de la 302 seront produits, un chiffre très honorable pour l’époque.
La 302 s’inscrit dans le renouveau du constructeur sochalien, qui renouvelle totalement sa gamme au milieu des années 1930. Arborant le design caractéristique du ‘’fuseau Sochaux’’ commun à la 402 et à la future 202, elle ne restera pas assez longtemps au catalogue pour s’imposer durablement sur le marché.
Tarifs
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CONCURRENTES
Citroën Traction (1934-1941 & 1945-1957)
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