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Souhaitant proposer une version plus haut de gamme de sa 205, Peugeot dévoile en 1989 la série limitée Roland Garros. Dotée d’une présentation flatteuse spécifique, elle restera au catalogue pendant quatre ans.
HISTOIRE
Une présentation flatteuse
C’est en 1989 que Peugeot présente la série limitée 205 Roland Garros. Célébrant le partenariat entre le constructeur français et le tournoi de tennis parisien, cette version se distingue par un traitement haut de gamme inédit dans ce segment. Basée sur la finition XT, elle reçoit sous le capot le moteur 1.360 cm³ développant 85 ch. Elle se reconnaît à sa peinture vert métallisé, ses bandes latérales, des jantes en aluminium et son pare-chocs avant intégrant des antibrouillards. À l’intérieur, on découvre une sellerie semi-cuir blanche et un volant en cuir blanc. À noter également la présence, en série, d’un toit ouvrant en verre. 3.550 exemplaires sont initialement produits, uniquement en version 3 portes.
Quelques mois plus tard, une seconde série est lancée avec quelques modifications. Le volant devient gris anthracite et le logo Roland Garros adopte un format rond. C’est aussi à ce moment que la version cabriolet est lancée, basée sur la finition CJ. Elle reprend les spécificités de la trois portes et y ajoute une capote électrique blanche. Cette version cabriolet continuera d’être produite en quantités limitées au fil des années suivantes. En 1991, le restylage de la gamme 205 est appliqué à la Roland Garros, avec l’adoption des clignotants avant blancs et des nouveaux feux arrière. À partir de 1992, la version cinq portes est à son tour disponible en finition Roland Garros. En 1993, seul le cabriolet subsiste et reçoit alors le moteur 1.580 cm³ développant 89 ch., une nouvelle sellerie, de nouvelles jantes aluminium ainsi que des clignotants latéraux intégrés aux ailes avant. Ce sera la dernière année de présence au catalogue pour la 205 Roland Garros.
Produite durant quatre ans, la 205 Roland Garros rencontra un véritable succès auprès du public, notamment dans sa très réussie déclinaison cabriolet. Elle sera remplacée quelque temps plus tard par la 106 Roland Garros.
C’est en 1989 que Peugeot présente la série limitée 205 Roland Garros. Célébrant le partenariat entre le constructeur français et le tournoi de tennis parisien, cette version se distingue par un traitement haut de gamme inédit dans ce segment. Basée sur la finition XT, elle reçoit sous le capot le moteur 1.360 cm³ développant 85 ch. Elle se reconnaît à sa peinture vert métallisé, ses bandes latérales, des jantes en aluminium et son pare-chocs avant intégrant des antibrouillards. À l’intérieur, on découvre une sellerie semi-cuir blanche et un volant en cuir blanc. À noter également la présence, en série, d’un toit ouvrant en verre. 3.550 exemplaires sont initialement produits, uniquement en version 3 portes.
Quelques mois plus tard, une seconde série est lancée avec quelques modifications. Le volant devient gris anthracite et le logo Roland Garros adopte un format rond. C’est aussi à ce moment que la version cabriolet est lancée, basée sur la finition CJ. Elle reprend les spécificités de la trois portes et y ajoute une capote électrique blanche. Cette version cabriolet continuera d’être produite en quantités limitées au fil des années suivantes. En 1991, le restylage de la gamme 205 est appliqué à la Roland Garros, avec l’adoption des clignotants avant blancs et des nouveaux feux arrière. À partir de 1992, la version cinq portes est à son tour disponible en finition Roland Garros. En 1993, seul le cabriolet subsiste et reçoit alors le moteur 1.580 cm³ développant 89 ch., une nouvelle sellerie, de nouvelles jantes aluminium ainsi que des clignotants latéraux intégrés aux ailes avant. Ce sera la dernière année de présence au catalogue pour la 205 Roland Garros.
Produite durant quatre ans, la 205 Roland Garros rencontra un véritable succès auprès du public, notamment dans sa très réussie déclinaison cabriolet. Elle sera remplacée quelque temps plus tard par la 106 Roland Garros.
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