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Souhaitant réaliser une version plus haut de gamme de sa 205, Peugeot dévoile en 1989 la série limitée Roland Garros. Avec une présentation spécifique orientée haut de gamme, elle sera présente au catalogue durant 4 ans.
HISTOIRE |
Une présentation flatteuse
C’est en 1989 que Peugeot présente la série limitée 205 Roland Garros. Célébrant le partenariat entre le constructeur français et le tournoi de tennis parisien, son traitement premium permet d’avoir des équipements inhabituel sur un véhicule de cette gamme. Basée sur la finition XT, on retrouve sous le capot le moteur 1.360 cm3 développant 85 ch. Elle se distingue par sa peinture verte métallisée, ses bandes latérales, ses jantes aluminium et son pare-chocs avant intégrant les antibrouillards. A l’intérieur on découvre une sellerie semi-cuir blanche et un volant en cuir blanc. A noter la présence du toit ouvrant en verre de série. 3.550 exemplaires seront initialement produits uniquement en version 3 portes.
Quelques mois plus tard une seconde série est produite avec quelques modifications. Le volant est désormais gris anthracite et le logo Roland Garros devient rond. Lancement de la version cabriolet basée sur la finition CJ. Recevant les mêmes spécificités que la 3 portes, elle se dote en plus d’une capote électrique blanche. Elle continuera d’être produite en quantité limitée les années suivantes. En 1991 le restylage de la gamme 205 intervient également sur la Roland Garros avec adoption des clignotants avant blancs et des nouveaux feux arrière. A partir de 1992 on peut opter pour la carrosserie 5 portes. En 1993, seul le cabriolet est disponible en version Roland Garros. Le moteur est remplacé par le 1.580 cm3 de 89 ch. Une nouvelle sellerie et de nouvelles jantes aluminium sont installées alors qu’on retrouve des clignotants latéraux sur les ailes avant. Ce sera la dernière année de présence au catalogue de la 205 Roland Garros.
Produite pendant 4 ans, la 205 Roland Garros rencontra un vrai succès au niveau du public, notamment dans sa très réussie déclinaison cabriolet. Elle sera remplacée quelques temps après par la 106 Roland Garros.
C’est en 1989 que Peugeot présente la série limitée 205 Roland Garros. Célébrant le partenariat entre le constructeur français et le tournoi de tennis parisien, son traitement premium permet d’avoir des équipements inhabituel sur un véhicule de cette gamme. Basée sur la finition XT, on retrouve sous le capot le moteur 1.360 cm3 développant 85 ch. Elle se distingue par sa peinture verte métallisée, ses bandes latérales, ses jantes aluminium et son pare-chocs avant intégrant les antibrouillards. A l’intérieur on découvre une sellerie semi-cuir blanche et un volant en cuir blanc. A noter la présence du toit ouvrant en verre de série. 3.550 exemplaires seront initialement produits uniquement en version 3 portes.
Quelques mois plus tard une seconde série est produite avec quelques modifications. Le volant est désormais gris anthracite et le logo Roland Garros devient rond. Lancement de la version cabriolet basée sur la finition CJ. Recevant les mêmes spécificités que la 3 portes, elle se dote en plus d’une capote électrique blanche. Elle continuera d’être produite en quantité limitée les années suivantes. En 1991 le restylage de la gamme 205 intervient également sur la Roland Garros avec adoption des clignotants avant blancs et des nouveaux feux arrière. A partir de 1992 on peut opter pour la carrosserie 5 portes. En 1993, seul le cabriolet est disponible en version Roland Garros. Le moteur est remplacé par le 1.580 cm3 de 89 ch. Une nouvelle sellerie et de nouvelles jantes aluminium sont installées alors qu’on retrouve des clignotants latéraux sur les ailes avant. Ce sera la dernière année de présence au catalogue de la 205 Roland Garros.
Produite pendant 4 ans, la 205 Roland Garros rencontra un vrai succès au niveau du public, notamment dans sa très réussie déclinaison cabriolet. Elle sera remplacée quelques temps après par la 106 Roland Garros.
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