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Pour une homologation en Groupe N, Peugeot présente en 1988 une nouvelle série limitée basée sur la 205. Appelée Rallye, elle reçoit une présentation dépouillée et une mécanique spécifique.
HISTOIRE |
Une sportive dépouillée
C’est en cours d’année 1988 que Peugeot dévoile la 205 Rallye. Version sportive à prix très bas, elle est dans un premier temps produite en série limitée à 5.000 exemplaires pour permettre une homologation en Groupe N. Sous le capot elle reprend le moteur 1.294 cm3 légèrement modifié de l’AX Sport et développant 103 ch. Esthétiquement elle est disponible uniquement avec la couleur Blanc Meije, alors qu’elle reçoit des élargisseurs d’ailes spécifiques. La décoration PTS vient habiller l’ensemble alors que les custodes reçoivent les inscriptions ‘’1.3 Rallye’’. A l’intérieur, les sièges sont repris de la GTI (sellerie spécifique noire) tout comme la moquette rouge. Dépouillée à l’extrême, l’équipement est réduit au minimum et le tableau de bord est repris de la version de base Junior. Le combiné d’instrumentation provient de la GTI mais il est simplifié.
Le succès est immédiatement au rendez-vous grâce notamment à son prix d’appel très bas, et Peugeot décide très vite d’intégrer la Rallye à la gamme normale. Ainsi, elle est reconduite en 1989 sans changements majeurs. En 1990, nouveau silencieux d’échappement arrière, nouveau collecteur d’échappement et nouveau filtre à air. Les ceintures arrière sont désormais à enrouleur alors que le tableau de bord s’habille de noir (gris anthracite auparavant). Le restylage de la 205 intervient en 1991 et la Rallye adopte les clignotants blancs à l’avant et les nouveaux feux arrière (avec feux de recul dans le pare-chocs). La seule évolution de l’année 1992 est le remplacement du carter de distribution en métal par un modèle en plastique. En cours d’année 1993, la 205 Rallye disparait du catalogue sans être remplacée.
D’abord prévue pour être produite à 5.000 exemplaires, la 205 Rallye sera finalement commercialisée pendant plus de cinq ans et 30.111 exemplaires seront fabriqués au total. Elle sera très largement utilisée en rallye, avec un certain succès.
C’est en cours d’année 1988 que Peugeot dévoile la 205 Rallye. Version sportive à prix très bas, elle est dans un premier temps produite en série limitée à 5.000 exemplaires pour permettre une homologation en Groupe N. Sous le capot elle reprend le moteur 1.294 cm3 légèrement modifié de l’AX Sport et développant 103 ch. Esthétiquement elle est disponible uniquement avec la couleur Blanc Meije, alors qu’elle reçoit des élargisseurs d’ailes spécifiques. La décoration PTS vient habiller l’ensemble alors que les custodes reçoivent les inscriptions ‘’1.3 Rallye’’. A l’intérieur, les sièges sont repris de la GTI (sellerie spécifique noire) tout comme la moquette rouge. Dépouillée à l’extrême, l’équipement est réduit au minimum et le tableau de bord est repris de la version de base Junior. Le combiné d’instrumentation provient de la GTI mais il est simplifié.
Le succès est immédiatement au rendez-vous grâce notamment à son prix d’appel très bas, et Peugeot décide très vite d’intégrer la Rallye à la gamme normale. Ainsi, elle est reconduite en 1989 sans changements majeurs. En 1990, nouveau silencieux d’échappement arrière, nouveau collecteur d’échappement et nouveau filtre à air. Les ceintures arrière sont désormais à enrouleur alors que le tableau de bord s’habille de noir (gris anthracite auparavant). Le restylage de la 205 intervient en 1991 et la Rallye adopte les clignotants blancs à l’avant et les nouveaux feux arrière (avec feux de recul dans le pare-chocs). La seule évolution de l’année 1992 est le remplacement du carter de distribution en métal par un modèle en plastique. En cours d’année 1993, la 205 Rallye disparait du catalogue sans être remplacée.
D’abord prévue pour être produite à 5.000 exemplaires, la 205 Rallye sera finalement commercialisée pendant plus de cinq ans et 30.111 exemplaires seront fabriqués au total. Elle sera très largement utilisée en rallye, avec un certain succès.
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Production
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