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La Tigra est un petit coupé basé sur la citadine à succès d’Opel, la Corsa B. Destinée aux jeunes, elle offre un style original, mais repose sur une base technique très classique.
HISTOIRE
Un petit coupé original
L’histoire débute en 1993 avec la présentation d’un duo de concept-cars baptisé Tigra. Ces prototypes prennent la forme d’un coupé et d’un cabriolet, basés sur la citadine Corsa B. L’engouement du public est tel que la décision est prise de lancer rapidement en série la version coupé. Ainsi, pour le millésime 1994, la Tigra de série est présentée. Basée sur la Corsa B GSi, elle offre un style original, qui dénote dans la gamme Opel de l’époque. Le dessin est signé du designer japonais Hideo Kodama. L’offre est assez réduite au lancement, avec seulement deux finitions, chacune associée à un moteur essence. Il y a le 1.4 l. 16v 90 ch. et le 1.6 l. 16v 106 ch. L’équipement de série est plutôt complet, tandis que les clients peuvent opter, en option, pour la boîte de vitesses automatique (sur le moteur 1.4 l. 16v), le toit ouvrant ou la climatisation. Le succès sera au rendez-vous pour la Tigra, qui atteindra les 100.000 exemplaires produits en seulement dix-huit mois d’existence.
Produite en Allemagne, elle est proposée sur le marché britannique sous la marque Vauxhall, et en Amérique du Sud sous la marque Chevrolet. Malgré de bonnes ventes et l’arrivée d’une concurrence croissante (Ford Puma, Renault Mégane I Coupé, …), il n’y aura quasiment aucune évolution durant la carrière de la Tigra. La seule modification notable est un changement de dessin des jantes en alliage. En 1997, une série limitée à l’équipement enrichi, appelée Édition Limitée, est produite à 600 exemplaires. L’année suivante, la série limitée Team est présentée (200 exemplaires), reconnaissable à son kit carrosserie Irmscher. Enfin, une troisième et dernière série limitée est disponible en cours d’année, célébrant la Coupe du monde de football, dont Opel est partenaire. La production cessera finalement en 2001, sans que la Tigra ne soit directement remplacée dans la gamme Opel.
Rencontrant un joli succès malgré l’absence d’évolutions marquantes durant sa carrière, la petite Tigra s’est imposée comme une bonne alternative à la plus classique Corsa B. Nous reverrons le nom Tigra chez Opel en 2004, avec la présentation du cabriolet Tigra TwinTop.
L’histoire débute en 1993 avec la présentation d’un duo de concept-cars baptisé Tigra. Ces prototypes prennent la forme d’un coupé et d’un cabriolet, basés sur la citadine Corsa B. L’engouement du public est tel que la décision est prise de lancer rapidement en série la version coupé. Ainsi, pour le millésime 1994, la Tigra de série est présentée. Basée sur la Corsa B GSi, elle offre un style original, qui dénote dans la gamme Opel de l’époque. Le dessin est signé du designer japonais Hideo Kodama. L’offre est assez réduite au lancement, avec seulement deux finitions, chacune associée à un moteur essence. Il y a le 1.4 l. 16v 90 ch. et le 1.6 l. 16v 106 ch. L’équipement de série est plutôt complet, tandis que les clients peuvent opter, en option, pour la boîte de vitesses automatique (sur le moteur 1.4 l. 16v), le toit ouvrant ou la climatisation. Le succès sera au rendez-vous pour la Tigra, qui atteindra les 100.000 exemplaires produits en seulement dix-huit mois d’existence.
Produite en Allemagne, elle est proposée sur le marché britannique sous la marque Vauxhall, et en Amérique du Sud sous la marque Chevrolet. Malgré de bonnes ventes et l’arrivée d’une concurrence croissante (Ford Puma, Renault Mégane I Coupé, …), il n’y aura quasiment aucune évolution durant la carrière de la Tigra. La seule modification notable est un changement de dessin des jantes en alliage. En 1997, une série limitée à l’équipement enrichi, appelée Édition Limitée, est produite à 600 exemplaires. L’année suivante, la série limitée Team est présentée (200 exemplaires), reconnaissable à son kit carrosserie Irmscher. Enfin, une troisième et dernière série limitée est disponible en cours d’année, célébrant la Coupe du monde de football, dont Opel est partenaire. La production cessera finalement en 2001, sans que la Tigra ne soit directement remplacée dans la gamme Opel.
Rencontrant un joli succès malgré l’absence d’évolutions marquantes durant sa carrière, la petite Tigra s’est imposée comme une bonne alternative à la plus classique Corsa B. Nous reverrons le nom Tigra chez Opel en 2004, avec la présentation du cabriolet Tigra TwinTop.
Tarifs
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CONCURRENTES
Ford Puma I (1997-2002)
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