La Tigra est un petit coupé basé sur la citadine à succès d’Opel, la Corsa B. Destinée aux jeunes, elle offre un style original mais une base technique très classique.
HISTOIRE |
Un petit coupé original
L’histoire débute en 1993 avec la présentation d’un duo de concept-cars baptisé Tigra. Ces prototypes prennent la forme d’un coupé et d’un cabriolet basé sur la citadine Corsa B. L’engouement du public est tel que la décision est prise de lancer rapidement en série la version coupé du concept. Ainsi, pour le millésime 1994 la Tigra de série est présentée. Basée sur la Corsa B GSi, elle offre un style original qui dénote dans la gamme Opel de l’époque et qui est l’œuvre du designer japonais Hideo Kodama. L’offre est assez réduite au lancement avec seulement deux finitions accouplé chacune à un moteur essence (1.4 l. 16v, 90 ch. et 1.6 l. 16v, 106 ch.). L’équipement de série est plutôt complet, alors que les clients peuvent opter en option pour la boite de vitesse automatique (moteur 1.4 l. 16v), le toit ouvrant ou la climatisation. Le succès sera au rendez-vous pour la Tigra, qui atteindra les 100.000 exemplaires produits en seulement dix-huit mois de fabrication.
Produite en Allemagne, elle est proposée sur le marché britannique sous la marque Vauxhall et en Amérique du Sud sous la marque Chevrolet. Malgré de bonnes ventes et une concurrence qui se développe (Ford Puma, Renault Mégane I Coupé, …) il n’y aura quasiment pas d’évolutions durant la carrière de la Tigra. La seule modification notable est un changement de dessin des jantes alliages. En 1997, une série limitée à l’équipement enrichi appelée Édition Limitée sera produite à 600 exemplaires. L’année suivante, présentation de la série limitée Team (200 exemplaires) se reconnaissant à son kit carrosserie Irmscher. Enfin, une troisième et dernière série limitée sera disponible en cours d’année, célébrant la Coupe du monde de football dont Opel est partenaire. La production cessera finalement en 2001, sans qu’elle soit directement remplacée dans la gamme Opel.
Rencontrant un joli succès malgré une absence d’évolutions flagrante durant sa carrière, la petite Tigra sera une bonne alternative à la plus classique Corsa B. Nous reverrons le terme Tigra chez Opel en 2004, avec la présentation du cabriolet Tigra TwinTop.
L’histoire débute en 1993 avec la présentation d’un duo de concept-cars baptisé Tigra. Ces prototypes prennent la forme d’un coupé et d’un cabriolet basé sur la citadine Corsa B. L’engouement du public est tel que la décision est prise de lancer rapidement en série la version coupé du concept. Ainsi, pour le millésime 1994 la Tigra de série est présentée. Basée sur la Corsa B GSi, elle offre un style original qui dénote dans la gamme Opel de l’époque et qui est l’œuvre du designer japonais Hideo Kodama. L’offre est assez réduite au lancement avec seulement deux finitions accouplé chacune à un moteur essence (1.4 l. 16v, 90 ch. et 1.6 l. 16v, 106 ch.). L’équipement de série est plutôt complet, alors que les clients peuvent opter en option pour la boite de vitesse automatique (moteur 1.4 l. 16v), le toit ouvrant ou la climatisation. Le succès sera au rendez-vous pour la Tigra, qui atteindra les 100.000 exemplaires produits en seulement dix-huit mois de fabrication.
Produite en Allemagne, elle est proposée sur le marché britannique sous la marque Vauxhall et en Amérique du Sud sous la marque Chevrolet. Malgré de bonnes ventes et une concurrence qui se développe (Ford Puma, Renault Mégane I Coupé, …) il n’y aura quasiment pas d’évolutions durant la carrière de la Tigra. La seule modification notable est un changement de dessin des jantes alliages. En 1997, une série limitée à l’équipement enrichi appelée Édition Limitée sera produite à 600 exemplaires. L’année suivante, présentation de la série limitée Team (200 exemplaires) se reconnaissant à son kit carrosserie Irmscher. Enfin, une troisième et dernière série limitée sera disponible en cours d’année, célébrant la Coupe du monde de football dont Opel est partenaire. La production cessera finalement en 2001, sans qu’elle soit directement remplacée dans la gamme Opel.
Rencontrant un joli succès malgré une absence d’évolutions flagrante durant sa carrière, la petite Tigra sera une bonne alternative à la plus classique Corsa B. Nous reverrons le terme Tigra chez Opel en 2004, avec la présentation du cabriolet Tigra TwinTop.
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