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La mobilité dans les grandes villes est une des préoccupations principales des constructeurs automobiles durant les années 1990. C’est dans cette optique qu’Opel présente en 1995 le concept-car Maxx.
HISTOIRE |
Une voiture modulaire
L’origine du projet de la Maxx est la volonté de produire différentes voitures sur la même base mécanique. Lors de sa présentation au Salon de l’automobile de Genève en 1995, la Maxx prend la forme d’une micro-citadine longue de seulement 2,97 m. Sa carrosserie est constituée de profilés d’aluminium lui permettant d’être légère (seulement 650 kg.) tout en étant très résistante. Développée dans le but d’être un véhicule modulaire, la micro-citadine peut se transformer en pick-up, cabriolet ou fourgonnette, suivant les besoins du client.
L’intérieur est développé dans le même esprit, avec différente combinaisons possible. Le concept présenté en 1995 est doté de quatre places, mais la banquette arrière peut être ôtée afin de favoriser le volume de chargement. Autre innovation de la Maxx, son moteur trois cylindres 1.0 développant 50 ch. Moderne dans sa conception (quatre soupapes par cylindres), il offre des performances très correctes et une consommation très basse (3,9 l./100 km.). Ce concept de citadine modulable n’atteindra jamais le stade de la série, mais sa mécanique équipera dès 1997 la Corsa.
Innovante et légère, la Maxx fut la vision d’Opel de la micro-citadine du XXè siècle. Jamais produite en série, elle permettra tout de même au constructeur allemand de présenter son nouveau trois cylindres essence qui équipera ses futurs modèles citadins.
L’origine du projet de la Maxx est la volonté de produire différentes voitures sur la même base mécanique. Lors de sa présentation au Salon de l’automobile de Genève en 1995, la Maxx prend la forme d’une micro-citadine longue de seulement 2,97 m. Sa carrosserie est constituée de profilés d’aluminium lui permettant d’être légère (seulement 650 kg.) tout en étant très résistante. Développée dans le but d’être un véhicule modulaire, la micro-citadine peut se transformer en pick-up, cabriolet ou fourgonnette, suivant les besoins du client.
L’intérieur est développé dans le même esprit, avec différente combinaisons possible. Le concept présenté en 1995 est doté de quatre places, mais la banquette arrière peut être ôtée afin de favoriser le volume de chargement. Autre innovation de la Maxx, son moteur trois cylindres 1.0 développant 50 ch. Moderne dans sa conception (quatre soupapes par cylindres), il offre des performances très correctes et une consommation très basse (3,9 l./100 km.). Ce concept de citadine modulable n’atteindra jamais le stade de la série, mais sa mécanique équipera dès 1997 la Corsa.
Innovante et légère, la Maxx fut la vision d’Opel de la micro-citadine du XXè siècle. Jamais produite en série, elle permettra tout de même au constructeur allemand de présenter son nouveau trois cylindres essence qui équipera ses futurs modèles citadins.