La mobilité dans les grandes villes est l’une des principales préoccupations des constructeurs automobiles durant les années 1990. C’est dans cette optique qu’Opel présente, en 1995, le concept-car Maxx.

HISTOIRE

Une architecture modulaire

L’origine du projet Maxx repose sur la volonté de produire différentes voitures sur une même base mécanique. Lors de sa présentation au Salon de l’automobile de Genève en 1995, la Maxx prend la forme d’une micro-citadine longue de seulement 2,97 m. Sa carrosserie, constituée de profilés d’aluminium, lui permet d’être légère (seulement 650 kg.) tout en offrant une excellente rigidité. Développée dans le but d’être un véhicule modulable, la micro-citadine peut se transformer en pick-up, cabriolet ou fourgonnette selon les besoins du client. L’intérieur est conçu dans le même esprit, avec différentes combinaisons possibles. Le concept présenté en 1995 est doté de quatre places, mais la banquette arrière peut être retirée afin d’augmenter le volume de chargement. Autre innovation de la Maxx, son moteur trois cylindres 1.0 l. développant 50 ch. Moderne dans sa conception (quatre soupapes par cylindre), il offre des performances correctes et une consommation très basse (3,9 l./100 km.). Ce concept de citadine modulable n’atteindra jamais le stade de la série, mais sa mécanique équipera dès 1997 la Corsa.

Innovante et légère, la Maxx fut la vision d’Opel de la micro-citadine du XXIe siècle. Jamais produite en série, elle aura néanmoins permis au constructeur allemand de présenter son nouveau trois cylindres essence, destiné à équiper ses futurs modèles citadins.