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L’Opel GT est un petit coupé au style original, qui rencontrera un certain succès à la fin des années 1960. Très populaire sur le marché américain, elle sera une bonne surprise pour le constructeur allemand.
HISTOIRE |
Style américain
L’origine de la GT remonte à 1965 et la présentation du concept-car Experimental GT. Petit coupé à l’allure américaine, le public sera unanime et fera réfléchir Opel à une version de série. Ce sera le designer Erhard Schnell qui s’occupera de dessiner la GT, et la présentation aura lieu en 1968. Petit gabarit, phares rétractables et arrière fuyant, elle offre un style original sur une base technique reprise de l’Opel Kadett B. La carrosserie est fabriquée en France, dans les entreprises Chausson et Brissoneau & Lotz alors que l’assemblage final est réalisé chez Opel en Allemagne. Stricte deux places, il n’y a pas d’ouverture à l’arrière pour le coffre, l’espace de stockage se trouvant donc derrière les sièges avant. Au lancement en 1968 deux versions sont disponibles, la GT 1100 (60 ch.) et la GT 1900 (90 ch.). Accouplées à une boite de vitesse manuelle à quatre rapports de série, le client pouvait opter en option pour une boite de vitesse automatique à trois rapports.
Le début de carrière est encourageant mais dès 1969 la GT 1100 est retiré du catalogue par manque de succès. Cette année-là elle sera commercialisée aux États-Unis, où elle trouvera rapidement son public. En effet, quasiment 70% de la production des GT sera vendue sur ce marché. Un prototype de carrosserie targa appelé Aero GT sera présenté, mais n’attendra jamais le stade de la série. En 1971, une nouvelle version d’entrée de gamme appelée GT/J est disponible. L’équipement est réduit, et se distingue extérieurement par des bandes latérales. Cela permet de proposer une version à prix d’appel attirant une clientèle plus jeune. La gamme continuera ainsi sans changement jusqu’à 1973, où les ventes déclinent fortement et forcent Opel à arrêter la production de la GT, sans présenter de remplaçante.
Produite à 103.463 exemplaires en moins de six ans, la GT rencontrera un réel succès notamment sur le marché américain. Avec un style réussi sur une base technique éprouvée, elle permettra de rouler original sans forcément être très onéreuse à l’achat.
L’origine de la GT remonte à 1965 et la présentation du concept-car Experimental GT. Petit coupé à l’allure américaine, le public sera unanime et fera réfléchir Opel à une version de série. Ce sera le designer Erhard Schnell qui s’occupera de dessiner la GT, et la présentation aura lieu en 1968. Petit gabarit, phares rétractables et arrière fuyant, elle offre un style original sur une base technique reprise de l’Opel Kadett B. La carrosserie est fabriquée en France, dans les entreprises Chausson et Brissoneau & Lotz alors que l’assemblage final est réalisé chez Opel en Allemagne. Stricte deux places, il n’y a pas d’ouverture à l’arrière pour le coffre, l’espace de stockage se trouvant donc derrière les sièges avant. Au lancement en 1968 deux versions sont disponibles, la GT 1100 (60 ch.) et la GT 1900 (90 ch.). Accouplées à une boite de vitesse manuelle à quatre rapports de série, le client pouvait opter en option pour une boite de vitesse automatique à trois rapports.
Le début de carrière est encourageant mais dès 1969 la GT 1100 est retiré du catalogue par manque de succès. Cette année-là elle sera commercialisée aux États-Unis, où elle trouvera rapidement son public. En effet, quasiment 70% de la production des GT sera vendue sur ce marché. Un prototype de carrosserie targa appelé Aero GT sera présenté, mais n’attendra jamais le stade de la série. En 1971, une nouvelle version d’entrée de gamme appelée GT/J est disponible. L’équipement est réduit, et se distingue extérieurement par des bandes latérales. Cela permet de proposer une version à prix d’appel attirant une clientèle plus jeune. La gamme continuera ainsi sans changement jusqu’à 1973, où les ventes déclinent fortement et forcent Opel à arrêter la production de la GT, sans présenter de remplaçante.
Produite à 103.463 exemplaires en moins de six ans, la GT rencontrera un réel succès notamment sur le marché américain. Avec un style réussi sur une base technique éprouvée, elle permettra de rouler original sans forcément être très onéreuse à l’achat.
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