Opel Corsa A (1982-1993)

Alors que la bataille des citadines bat son plein à l’aube des années 1980, Opel, qui est alors la branche européenne de General Motors, décide de se lancer sur ce segment en présentant, en 1982, la petite Corsa.

HISTOIRE

Une citadine attrayante
Au Salon de l’automobile de Paris 1982, Opel présente au public sa nouvelle citadine, la Corsa. Ce projet est très ambitieux pour le constructeur allemand, qui a décidé à son tour de proposer un modèle dans la catégorie des petites voitures, alors en plein essor en Europe. Au lancement deux carrosseries sont proposées, une classique version trois portes, et une version deux portes appelée TR. La gamme se compose de deux motorisations (1.0 l. 45 ch. et 1.2 l. 54 ch.) et deux finitions (Standard et Luxus). Bien placée en termes de rapport prix/prestations par rapport à ses concurrentes, la Corsa ne tarde pas à rencontrer le succès.
Dès 1983, la gamme s’élargit avec la présentation de la version SR, à l’apparence plus flatteuse (jantes en aluminium, sièges Recaro semi-baquets avec sellerie à carreaux, spoiler avant, volant sport, …), dotée du moteur 1.3 l. de 70 ch. En cours d’année 1985, les carrosseries quatre portes et cinq portes sont présentées, portant à quatre le nombre de carrosseries disponibles. Les niveaux de finition Standard et Luxus sont remplacés par les LS, GL, et en haut de gamme, la GLS. La finition SR est renommée GT, sans changement notable. Version 1.2 l. de 60 ch. pour le millésime 1986.

La GSi
Dès 1987, la Corsa reçoit une nouvelle calandre, moins imposante, et se voit équipée d’un moteur diesel (1.5 l., 50 ch.). Les finitions sont renommées Viva, Viva S et GL. Mais la plus grande nouveauté de l’année est la présentation de la Corsa GSi. Avec son moteur de 100 ch., elle vient se mêler (timidement) à la lutte dans la catégorie des GTI. Elle se reconnaît notamment à ses jantes alliage à trois branches et sa calandre spécifique. En 1988, une seconde version diesel est disponible dans la gamme (1.5 l. turbo, 67 ch.), alors que la série limitée Steffi Graf est présentée. Le moteur 1.3 l. cède sa place, en 1989, au nouveau 1.4 l. à injection développant 75 ch., tandis que la série limitée Liberty est proposée.
En 1990, la série limitée Steffi Graf est reconduite. L’équipement général de toute la gamme est enrichi, alors que, pour l’année 1991, la Corsa reçoit un important restylage. Ainsi, elle adopte de nouveaux pare-chocs, de nouveaux phares, une nouvelle calandre, un tableau de bord modernisé et de nouvelles selleries. La série Liberty est proposée pour la deuxième fois. La version quatre portes n’est plus disponible à partir de 1992, alors que la fin de carrière approche pour la Corsa. Pour la dernière année de production, le moteur 1.2 l. à injection (45 ch.) est proposé, tandis que la série Liberty fait son retour pour la troisième fois. En Janvier 1993, une troisième version de la série limitée Steffi Graf est proposée. Mais quelques mois plus tard, la Corsa de première génération est retirée du catalogue, après 11 ans de carrière, suite à la présentation de sa remplaçante, la Corsa B.

Produite à plus de trois millions d’exemplaires en 11 années de production, la Corsa de première génération sera un véritable succès pour le constructeur allemand. Elle laissera sa place à une nouvelle génération, qui tranche clairement en termes de style, mais qui se vendra également très bien.