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Avec la Figaro, Nissan souhaite rajeunir son image de marque en proposant un petit coupé au style néo-rétro rappelant les voitures des années 1950.
HISTOIRE |
Petite et mignonne
La Figaro est le quatrième modèle produit par la Pike Factory, une entité du constructeur Nissan qui développe des modèles originaux pour moderniser l’image de la marque. D’abord présentée sous la forme d’un concept-car en 1989, c’est finalement en Février 1991 que la production de la version de série de la Figaro est lancée. Prenant la forme d’un petit coupé découvrable au style néo-rétro, elle est basée sur la citadine Micra K10, et sous le capot on découvre un quatre cylindres turbocompressé de 988 cm3 et développant 76 ch. Sous cette robe qui rappelle le passé se cache donc une base mécanique moderne et éprouvée. Grâce au poids limité à 810 kg., les performances sont très correctes malgré la présence d’une boite automatique à trois rapports.
La Figaro s’inspire clairement des voitures des années 1950, avec ses phares et feux ronds, ses pare-chocs chromés et sa peinture bicolore. Quatre couleurs sont disponibles, représentant chacune une saison de l’année. L’habitacle n’est pas en reste avec son style néo-rétro est ses couleurs claires. Avec ses quatre places, la Figaro est généreuse avec ses occupants grâce à un équipement complet, comprenant la sellerie cuir, la climatisation, la radio CD et les vitres et la capote électrique. Cependant, les places arrière restent anecdotiques et sont peu logeables. Le succès de la Figaro sera fulgurant malgré son prix de vente élevé, et Nissan sera obligé de procédé à un tirage au sort pour sélectionner les clients de la Figaro. Uniquement proposée au Japon, l’ensemble des Figaro sera doté du volant à droite et la production cessera dès le mois de Décembre 1991, et les dernières livraisons interviendront durant l'année 1992.
Initialement prévue à 8.000 exemplaires, la Figaro sera produite à 20.073 exemplaires durant l’année 1991 afin de satisfaire la demande. Avec son style décalé et sa production limitée, la Figaro deviendra rapidement un collector très recherché.
La Figaro est le quatrième modèle produit par la Pike Factory, une entité du constructeur Nissan qui développe des modèles originaux pour moderniser l’image de la marque. D’abord présentée sous la forme d’un concept-car en 1989, c’est finalement en Février 1991 que la production de la version de série de la Figaro est lancée. Prenant la forme d’un petit coupé découvrable au style néo-rétro, elle est basée sur la citadine Micra K10, et sous le capot on découvre un quatre cylindres turbocompressé de 988 cm3 et développant 76 ch. Sous cette robe qui rappelle le passé se cache donc une base mécanique moderne et éprouvée. Grâce au poids limité à 810 kg., les performances sont très correctes malgré la présence d’une boite automatique à trois rapports.
La Figaro s’inspire clairement des voitures des années 1950, avec ses phares et feux ronds, ses pare-chocs chromés et sa peinture bicolore. Quatre couleurs sont disponibles, représentant chacune une saison de l’année. L’habitacle n’est pas en reste avec son style néo-rétro est ses couleurs claires. Avec ses quatre places, la Figaro est généreuse avec ses occupants grâce à un équipement complet, comprenant la sellerie cuir, la climatisation, la radio CD et les vitres et la capote électrique. Cependant, les places arrière restent anecdotiques et sont peu logeables. Le succès de la Figaro sera fulgurant malgré son prix de vente élevé, et Nissan sera obligé de procédé à un tirage au sort pour sélectionner les clients de la Figaro. Uniquement proposée au Japon, l’ensemble des Figaro sera doté du volant à droite et la production cessera dès le mois de Décembre 1991, et les dernières livraisons interviendront durant l'année 1992.
Initialement prévue à 8.000 exemplaires, la Figaro sera produite à 20.073 exemplaires durant l’année 1991 afin de satisfaire la demande. Avec son style décalé et sa production limitée, la Figaro deviendra rapidement un collector très recherché.
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