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Le salon de Genève 1995 est un évènement pour MG puisque le constructeur anglais présente son premier modèle inédit depuis 32 ans.
HISTOIRE |
Renouveau des roadsters anglais
Le MG F sonne le retour des roadsters anglais sur le marché automobile mondial. Pure propulsion et possédant un moteur en position centrale arrière, la MG F est disponible au lancement avec un 1.8 l. disponible en deux niveau de puissance (120 ch. et 145 ch.). La deuxième version prend le nom debl VVC et se distingue entre autre par sa sellerie semi-cuir, sa direction assistée électrique et son témoin ABS. La MG F débarque en France en 1996, alors que la même année le panneau de coffre voit son angle d'ouverture amélioré. Pour 1997, la climatisation est disponible en option, le hard-top (option) est modifié et la série limitée Héritage est lancée. Elle reçoit une sellerie cuir et un porte-bagages arrière, ce qui rappelle les roadsters anglais des années 1960.
1998 voit l'apparition d'un troisième feux stop et le montage de vitres latérales plus étanches. La même année, lancement de la série limitée Racing Green. Elle se distingue par sa teinte verte, son intérieur cuir brun, ses chromes, ses logos spécifiques et ses jantes 16''. Les séries limitées continuent en 1999 avec la présentation de la 75th Anniversary qui célèbre les 75 ans de MG. Toujours en 1999, kit de rabaissement disponible dans certains pays, alors que le joint de cache-soupapes est désormais plus étanche.
Élargissement de la gamme
De nombreuses modifications interviennent en 2000 avec pour commencer une nouvelle direction assistée et plusieurs modifications mécaniques (joint de culasse,...). A l'extérieur, les montants de pare-brise sont peints couleur carrosserie (noir auparavant) et de nouvelles jantes 16'' apparaissent. A l'intérieur, nouveaux panneaux de porte et nouvelle console centrale, alors qu'en option on peut désormais opter pour une transmission a variation continue d'origine BMW. En fin d'année, modifications mécaniques pour satisfaire aux nouvelles normes Euro 3.
En 2001, série limitée Wedgewood SE qui reçoit une sellerie cuir, des chromes et des jantes spécifiques. Au même moment, présentation de la version Trophy qui se distingue par son kit carrosserie, son châssis optimisé et son moteur porté a 160 ch. Elle sera produite à 2.000 exemplaires. Toujours en 2001, présentation de la version d'entrée de gamme 1.6 l. Sa présentation et son équipement sont simplifiés ce qui permet de réduire le prix d'accès. Pour la dernière année en 2002, une nouvelle série limitée est présentée, il s'agit de la Freestyle. Reprenant le look de la Trophy avec des jantes différentes, elle reçoit notamment un intérieur tendu de cuir. En fin d'année, la MG F laisse la place à son évolution, la TF.
La MG F fut la réponse anglaise à l'offensive des roadsters sur le marché au début des années 1990. Elle vient ainsi concurrencer les Mazda MX-5, BMW Z3 ou encore Fiat Barchetta et sonne le retour des constructeurs anglais dans une catégorie qui a fait leur gloire dans les années 1960.
Le MG F sonne le retour des roadsters anglais sur le marché automobile mondial. Pure propulsion et possédant un moteur en position centrale arrière, la MG F est disponible au lancement avec un 1.8 l. disponible en deux niveau de puissance (120 ch. et 145 ch.). La deuxième version prend le nom debl VVC et se distingue entre autre par sa sellerie semi-cuir, sa direction assistée électrique et son témoin ABS. La MG F débarque en France en 1996, alors que la même année le panneau de coffre voit son angle d'ouverture amélioré. Pour 1997, la climatisation est disponible en option, le hard-top (option) est modifié et la série limitée Héritage est lancée. Elle reçoit une sellerie cuir et un porte-bagages arrière, ce qui rappelle les roadsters anglais des années 1960.
1998 voit l'apparition d'un troisième feux stop et le montage de vitres latérales plus étanches. La même année, lancement de la série limitée Racing Green. Elle se distingue par sa teinte verte, son intérieur cuir brun, ses chromes, ses logos spécifiques et ses jantes 16''. Les séries limitées continuent en 1999 avec la présentation de la 75th Anniversary qui célèbre les 75 ans de MG. Toujours en 1999, kit de rabaissement disponible dans certains pays, alors que le joint de cache-soupapes est désormais plus étanche.
Élargissement de la gamme
De nombreuses modifications interviennent en 2000 avec pour commencer une nouvelle direction assistée et plusieurs modifications mécaniques (joint de culasse,...). A l'extérieur, les montants de pare-brise sont peints couleur carrosserie (noir auparavant) et de nouvelles jantes 16'' apparaissent. A l'intérieur, nouveaux panneaux de porte et nouvelle console centrale, alors qu'en option on peut désormais opter pour une transmission a variation continue d'origine BMW. En fin d'année, modifications mécaniques pour satisfaire aux nouvelles normes Euro 3.
En 2001, série limitée Wedgewood SE qui reçoit une sellerie cuir, des chromes et des jantes spécifiques. Au même moment, présentation de la version Trophy qui se distingue par son kit carrosserie, son châssis optimisé et son moteur porté a 160 ch. Elle sera produite à 2.000 exemplaires. Toujours en 2001, présentation de la version d'entrée de gamme 1.6 l. Sa présentation et son équipement sont simplifiés ce qui permet de réduire le prix d'accès. Pour la dernière année en 2002, une nouvelle série limitée est présentée, il s'agit de la Freestyle. Reprenant le look de la Trophy avec des jantes différentes, elle reçoit notamment un intérieur tendu de cuir. En fin d'année, la MG F laisse la place à son évolution, la TF.
La MG F fut la réponse anglaise à l'offensive des roadsters sur le marché au début des années 1990. Elle vient ainsi concurrencer les Mazda MX-5, BMW Z3 ou encore Fiat Barchetta et sonne le retour des constructeurs anglais dans une catégorie qui a fait leur gloire dans les années 1960.
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