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Suite à la reprise de Maserati par Ferrari en 1997, la volonté du constructeur italien est de développer une GT performante au style moderne. Elle sera présentée en 1998 et prendra le nom de 3200 GT.
HISTOIRE |
La première Maserati de l’ère moderne
Dessinée par Giugiaro, la nouvelle Maserati 3200 GT étonne par son design très fluide qui fait rentrer le constructeur au trident dans la modernité. Certains détails permettent de reconnaitre le modèle au premier coup d’œil, comme les feux arrière à LED en forme de boomerang. Sous le capot, on retrouve le V8 3.2 l. doté de deux turbocompresseurs dérivé de la Shamal et de la Quattroporte IV. Développant 370 ch., il est positionné à l’avant et permet à la nouvelle GT de Maserati de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,2 s. L’année suivante, une version à boite automatique à quatre rapports est lancée. Elle prend le nom de 3200 GTA (pour Automatica).
En 2001, présentation de la 3200 GT Assetto Corsa. Cette version se distingue par son châssis abaissé, ses suspensions revues et ses pneumatiques Pirelli P Zero spécifiques. Extérieurement, elle reçoit des jantes BBS anthracite et le client peut opter pour trois coloris différents (Grigio Touring, Nero Carbonio et Rosso Mondiale). Elle est proposée en boite manuelle ou automatique. Dès 2002 la 3200 GT disparaitra du catalogue et sera remplacée par son évolution appelée 4200 GT. En effet, Maserati a dû revoir sa copie assez rapidement car les feux arrière en forme de boomerang ne sont malheureusement pas homologués aux États-Unis ce qui va la priver de son principal marché.
Produite à 4.795 exemplaires en moins de 5 ans, la 3200 GT sera un vrai tournant dans l’histoire de Maserati. Rapidement remplacée par une 4200 GT reprenant sa philosophie, elle aura permis à la marque au trident d’entrer dans le XXIè siècle avec succès.
Dessinée par Giugiaro, la nouvelle Maserati 3200 GT étonne par son design très fluide qui fait rentrer le constructeur au trident dans la modernité. Certains détails permettent de reconnaitre le modèle au premier coup d’œil, comme les feux arrière à LED en forme de boomerang. Sous le capot, on retrouve le V8 3.2 l. doté de deux turbocompresseurs dérivé de la Shamal et de la Quattroporte IV. Développant 370 ch., il est positionné à l’avant et permet à la nouvelle GT de Maserati de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,2 s. L’année suivante, une version à boite automatique à quatre rapports est lancée. Elle prend le nom de 3200 GTA (pour Automatica).
En 2001, présentation de la 3200 GT Assetto Corsa. Cette version se distingue par son châssis abaissé, ses suspensions revues et ses pneumatiques Pirelli P Zero spécifiques. Extérieurement, elle reçoit des jantes BBS anthracite et le client peut opter pour trois coloris différents (Grigio Touring, Nero Carbonio et Rosso Mondiale). Elle est proposée en boite manuelle ou automatique. Dès 2002 la 3200 GT disparaitra du catalogue et sera remplacée par son évolution appelée 4200 GT. En effet, Maserati a dû revoir sa copie assez rapidement car les feux arrière en forme de boomerang ne sont malheureusement pas homologués aux États-Unis ce qui va la priver de son principal marché.
Produite à 4.795 exemplaires en moins de 5 ans, la 3200 GT sera un vrai tournant dans l’histoire de Maserati. Rapidement remplacée par une 4200 GT reprenant sa philosophie, elle aura permis à la marque au trident d’entrer dans le XXIè siècle avec succès.
Catalogues
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Production
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