Lamborghini Reventon (2007-2009)
Avec la Reventón, Lamborghini propose une supercar au style unique, reposant sur la base mécanique de la Murciélago. Présentée d’abord en coupé en 2007, elle sera déclinée en roadster deux ans plus tard.
HISTOIRE
Furtive
Au Salon de l’automobile de Francfort 2007, Lamborghini crée la sensation en dévoilant une supercar futuriste baptisée Reventón, dérivée de la Murciélago. Fidèle à la tradition de la marque, son nom provient d’un taureau de combat ayant combattu en 1943 à Mexico. Esthétiquement, la Reventón pousse encore plus loin l’extravagance habituelle de Lamborghini en s’inspirant de l’avion de chasse américain F-22 Raptor. Sa ligne acérée, entièrement inédite, est habillée d’une peinture gris mat spectaculaire. Sous cette carrosserie nouvelle se cache le châssis et le V12 de la Murciélago LP640, mais porté à 650 ch. (+ 10 ch.). Résultat, une vitesse de pointe de 340 km/h et un 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes. Aucune boîte de vitesses manuelle n’est proposée, le V12 est exclusivement associé à la boîte de vitesses robotisée E-Gear à six rapports. Ses performances la placent parmi les voitures les plus rapides de son époque, et elle figure parmi les premières supercars à être dotées de freins carbone-céramique en série.
L’intérieur est habillé de cuir et de fibre de carbone. Hormis les sièges baquets et le combiné d’instrumentation, il reste proche de celui de la Murciélago. Le tableau de bord se distingue toutefois par une présentation inspirée de l’aéronautique militaire, avec des graphismes spécifiques. La production du coupé est limitée à 20 exemplaires, tous vendus avant même le début de l’assemblage, plus un exemplaire conservé par le musée Lamborghini. Initialement prévue comme unique déclinaison, la gamme s’élargit finalement en 2009 avec la présentation de la Reventón Roadster, toujours au Salon de l’automobile de Francfort. Cette version reprend la ligne spectaculaire du coupé, mais adopte le V12 de la Murciélago SV, porté à 670 ch. Les performances restent identiques, malgré un surpoids limité à 25 kg. Encore plus exclusive, la production est fixée à 15 exemplaires, plus un pour le musée.
La Reventón restera un modèle à part dans l’histoire de Lamborghini. Produite en série ultra-limitée, elle marie la base technique de la Murciélago à un design extrême digne d’un concept-car, confirmant le savoir-faire de la marque en matière d’exclusivité.
Au Salon de l’automobile de Francfort 2007, Lamborghini crée la sensation en dévoilant une supercar futuriste baptisée Reventón, dérivée de la Murciélago. Fidèle à la tradition de la marque, son nom provient d’un taureau de combat ayant combattu en 1943 à Mexico. Esthétiquement, la Reventón pousse encore plus loin l’extravagance habituelle de Lamborghini en s’inspirant de l’avion de chasse américain F-22 Raptor. Sa ligne acérée, entièrement inédite, est habillée d’une peinture gris mat spectaculaire. Sous cette carrosserie nouvelle se cache le châssis et le V12 de la Murciélago LP640, mais porté à 650 ch. (+ 10 ch.). Résultat, une vitesse de pointe de 340 km/h et un 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes. Aucune boîte de vitesses manuelle n’est proposée, le V12 est exclusivement associé à la boîte de vitesses robotisée E-Gear à six rapports. Ses performances la placent parmi les voitures les plus rapides de son époque, et elle figure parmi les premières supercars à être dotées de freins carbone-céramique en série.
L’intérieur est habillé de cuir et de fibre de carbone. Hormis les sièges baquets et le combiné d’instrumentation, il reste proche de celui de la Murciélago. Le tableau de bord se distingue toutefois par une présentation inspirée de l’aéronautique militaire, avec des graphismes spécifiques. La production du coupé est limitée à 20 exemplaires, tous vendus avant même le début de l’assemblage, plus un exemplaire conservé par le musée Lamborghini. Initialement prévue comme unique déclinaison, la gamme s’élargit finalement en 2009 avec la présentation de la Reventón Roadster, toujours au Salon de l’automobile de Francfort. Cette version reprend la ligne spectaculaire du coupé, mais adopte le V12 de la Murciélago SV, porté à 670 ch. Les performances restent identiques, malgré un surpoids limité à 25 kg. Encore plus exclusive, la production est fixée à 15 exemplaires, plus un pour le musée.
La Reventón restera un modèle à part dans l’histoire de Lamborghini. Produite en série ultra-limitée, elle marie la base technique de la Murciélago à un design extrême digne d’un concept-car, confirmant le savoir-faire de la marque en matière d’exclusivité.
Tarifs