Après la Miura, Lamborghini cherche à étoffer sa gamme avec une nouvelle GT à quatre places. C’est dans cette optique qu’est présenté en 1967 le concept-car Marzal.

HISTOIRE

Longue et basse

C’est au Salon de l’automobile de Genève en 1967 que Lamborghini lève le voile sur le concept-car Marzal. Développée et conçue par le carrossier Bertone, on doit le dessin de la Marzal à Marcello Gandini, qui a déjà travaillé avec Lamborghini sur la Miura. Ce grand coupé quatre places étonne par ses proportions, avec une longueur de 4,45 m. pour seulement 1,10 m. de hauteur. La face avant très fine est composée de six blocs optiques surplombant un épais pare-chocs en caoutchouc strié. L’arrière n’est pas en reste, avec sa persienne extrêmement complexe qui rappelle la Miura. Autre élément marquant de la ligne de la Marzal, ses portières latérales entièrement vitrées, qui occupent l’ensemble du profil de la voiture. Avec une ouverture de type papillon, l’accessibilité à bord est excellente. On découvre une planche de bord en cuir reprenant le motif nid-d’abeilles au niveau des aérateurs et des manomètres centraux. Quatre larges sièges en cuir argenté accueillent les occupants dans un grand confort, faisant de la Marzal une GT étonnamment habitable. Le châssis est repris de la Miura (allongé de 120 mm.) et l’on découvre en porte-à-faux arrière un six cylindres en ligne développant 175 ch. Cela peut paraître modeste, mais le compartiment moteur, de faible taille, ne permettait pas d’installer une mécanique plus performante. Lamborghini estimait cela suffisant pour un concept-car unique.

Après sa présentation à Genève, la Marzal fera une seconde apparition publique lors du Grand Prix de Monaco 1967, où elle sera utilisée lors de la parade d’avant-course par le Prince Rainier III. Ce coup de projecteur poussera alors Lamborghini à réfléchir à un dérivé de série de la Marzal, qui sera présenté en 1968 sous le nom d’Espada. La ligne générale rappelle celle du prototype, mais la version de série se dote du V12 de la Miura, placé à l’avant. La Marzal réapparaîtra en 1996 lors d’un concours d’élégance en Californie, puis sera exposée au musée Bertone. Finalement, en 2011, elle sera vendue aux enchères pour 1.350.000 € et changera au passage de couleur, passant du blanc au gris métallisé.

La Marzal sera une surprise pour Lamborghini. Développée à bas coût pour sonder l’intérêt du public envers une GT à quatre places, elle sera finalement plébiscitée et servira de base de travail pour la future Espada, présentée en 1968.