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Avec un CJ qui est présent au catalogue depuis 1944, et qui est dérivé de la Willys militaire, il était important pour Jeep de renouveler son offre durant les années 1980 afin de relancer ses ventes. Ce sera le cas avec la présentation en 1986 du Wrangler YJ.
HISTOIRE |
Un 4x4 pur et dur
Alors que Renault a pris le contrôle du groupe AMC au début des années 1980 (et donc du constructeur Jeep), il est décidé de renouveler entièrement la gamme du constructeur américain qui s’avère très vieillissante. Après la présentation du Cherokee XJ en 1983, c’est au tour du Wrangler YJ de voir le jour en 1986. Remplaçant le Jeep CJ qui datait de la fin de la Seconde Guerre Mondiale, le Wrangler restait proche esthétiquement et techniquement de son aîné. Le châssis est repris du CJ, mais la longueur est augmenté, les ressorts à lame sont majorés et des barres stabilisatrices sont installés afin d’améliorer la tenue de route et le confort. La garde au sol est réduite, mais le Wrangler reste un excellent franchiseur, notamment grâce à sa transmission intégrale non permanente. Au niveau de la carrosserie, le style général reste très proche du CJ, même si on remarque l’adoption de phares carrés, très à la mode dans les années 1980. Au niveau mécanique, deux moteurs d’origine AMC sont disponible au lancement, le quatre cylindres 2.5 développant 119 ch. et le six cylindres 4.2 développant 114 ch.
Très rapidement, le Wrangler YJ trouvera son public et ses volumes de ventes aux États-Unis seront acceptables. En 1988 apparait la finition Sahara à la présentation plus flatteuse. Suite à la reprise d’AMC par Chrysler, l’offre mécanique évolue en 1990. Le quatre cylindres reçoit une nouvelle injection qui fait passer sa puissance à 125 ch., alors que le six cylindres est nouveau. Avec sa cylindrée de 4.0, il développe 183 ch. En 1991, une étonnante série limitée appelée Renegade 4.0 H.O. est présentée. Produit à 2.000 exemplaires, ce Wrangler un peu spécial adopte un kit carrosserie très large et le six cylindres de 190 ch. de son grand frère Cherokee. L’année suivante, l’arceau tubulaire est prolongé jusqu’à l’arrière, permettant d’ajouter des ceintures trois points sur la banquette arrière. En 1993, l’ABS est disponible en option alors qu’en 1994 un troisième feu stop est ajouté. 1995 sera la dernière année de production du Wrangler YJ, qui sera rapidement remplacer par le nouveau Wrangler TJ.
Avec 685.071 exemplaires produits en dix ans, le Wrangler YJ sera un joli succès pour Jeep. Très marquée années 1980, cette génération relancera l’intérêt pour les baroudeurs pur et dur et son successeur conservera sa philosophie très brute.
Alors que Renault a pris le contrôle du groupe AMC au début des années 1980 (et donc du constructeur Jeep), il est décidé de renouveler entièrement la gamme du constructeur américain qui s’avère très vieillissante. Après la présentation du Cherokee XJ en 1983, c’est au tour du Wrangler YJ de voir le jour en 1986. Remplaçant le Jeep CJ qui datait de la fin de la Seconde Guerre Mondiale, le Wrangler restait proche esthétiquement et techniquement de son aîné. Le châssis est repris du CJ, mais la longueur est augmenté, les ressorts à lame sont majorés et des barres stabilisatrices sont installés afin d’améliorer la tenue de route et le confort. La garde au sol est réduite, mais le Wrangler reste un excellent franchiseur, notamment grâce à sa transmission intégrale non permanente. Au niveau de la carrosserie, le style général reste très proche du CJ, même si on remarque l’adoption de phares carrés, très à la mode dans les années 1980. Au niveau mécanique, deux moteurs d’origine AMC sont disponible au lancement, le quatre cylindres 2.5 développant 119 ch. et le six cylindres 4.2 développant 114 ch.
Très rapidement, le Wrangler YJ trouvera son public et ses volumes de ventes aux États-Unis seront acceptables. En 1988 apparait la finition Sahara à la présentation plus flatteuse. Suite à la reprise d’AMC par Chrysler, l’offre mécanique évolue en 1990. Le quatre cylindres reçoit une nouvelle injection qui fait passer sa puissance à 125 ch., alors que le six cylindres est nouveau. Avec sa cylindrée de 4.0, il développe 183 ch. En 1991, une étonnante série limitée appelée Renegade 4.0 H.O. est présentée. Produit à 2.000 exemplaires, ce Wrangler un peu spécial adopte un kit carrosserie très large et le six cylindres de 190 ch. de son grand frère Cherokee. L’année suivante, l’arceau tubulaire est prolongé jusqu’à l’arrière, permettant d’ajouter des ceintures trois points sur la banquette arrière. En 1993, l’ABS est disponible en option alors qu’en 1994 un troisième feu stop est ajouté. 1995 sera la dernière année de production du Wrangler YJ, qui sera rapidement remplacer par le nouveau Wrangler TJ.
Avec 685.071 exemplaires produits en dix ans, le Wrangler YJ sera un joli succès pour Jeep. Très marquée années 1980, cette génération relancera l’intérêt pour les baroudeurs pur et dur et son successeur conservera sa philosophie très brute.
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