C'est en Septembre 1983 que le Cherokee XJ est dévoilé au public. Première Jeep développée en collaboration avec Renault (qui a racheté la marque en 1979), il étonne par sa compacité sur le continent américain.
HISTOIRE |
Un américain très européen
Premièrement disponible uniquement sur le continent américain, il est vendu en 4 cylindres 2.5 l. et en V6 2.8 l. essence. Sa compacité étonne pour une voiture américaine (4,20 m. de long) ce qui est assez représentatif du marché américain de l'époque qui a une volonté de produire des véhicules plus petit pour favoriser les économies. De plus, du fait de l'appartenance à Renault, Jeep veut percer en Europe en diffusant son nouveau 4x4, d'où ses mensurations très européenne. Ainsi, dès 1984 le Cherokee XJ débarque sur le marché français avec un turbo-diesel de 88 ch. emprunté aux Renault 18, 30 et Fuego. En France, le Jeep Cherokee XJ est vendu dès son lancement par le réseau Renault, comme un modèle à part entière de la gamme. La plus grande différence entre la version américaine et la version européenne est l'impossibilité d'opter pour la transmission intégrale permanente en Europe.
Dès 1986, la variante 5 portes est présentée. L'ajout de ces 2 portes arrière permet au Cherokee d'être plus pratique et ainsi il peut désormais s'adresser aux familles. Lors du millésime 1988, l'équipement s’enrichit avec l'adoption de vitres avant électriques et du verrouillage centralisé en série, alors que la version 5 portes gagne une galerie de toit et des jantes en aluminium. 1989 est l'année de la montée en gamme, avec l'apparition de la version Limited. Il se distingue par ses commandes électriques (rétroviseurs, ...), sa sellerie cuir et ses jantes nid d'abeille dorées. Sous le capot on trouve un inédit six cylindres essence qui donne au Cherokee des performances inédite pour ce genre de véhicule. Cette version lui permet également de confirmer ses chiffres de vente très corrects.
De Renault à Chrysler
En début de l'année 1990, la version Limited est disponible en diesel, alors que l'année suivante, il peut recevoir le pack Manoir, qui comprend des boiseries et un lecteur CD (encore rare à l'époque). Toujours en 1991, les appuie-têtes deviennent pleins pour un meilleur confort. Lors du millésime 1992, la Limited voit sa console centrale revue. Mais le vrai tournant pour le Cherokee intervient en 1993 où Renault perd la distribution de Jeep suite au rachat du groupe AMC par Chrysler. Le Cherokee continue quand même sa carrière, mais avec quelques modifications. Ainsi, une clé unique est désormais suffisante, alors que la 5 portes reçoit une nouvelle galerie de toit. En 1994, l'équipement s’enrichit des renforts de portes et des rétroviseurs électriques en série, alors que la Limited et son six cylindres de 4.0 l. disparaissent. Enfin, série limitée Jamboree uniquement disponible en diesel.
Changement de diesel en 1995, désormais d'origine VM, ce qui efface totalement les liens avec Renault. Ce diesel de 2.5 l. offre une puissance intéressante de 115 ch., ce qui lui procure de bonnes performances, tout en limitant la consommation. L'ABS est disponible en option sur la version haut de gamme. Au millésime 1997, le Cherokee se voit offrir un important restylage, avec de nouvelles vitres avant, de nouveaux logos, des nouveaux boucliers et un intérieur revu qui accueille 2 airbags et la climatisation. C'est également le retour de la version Limited, avec son moteur spécifique. En 1998, série limitée 10è Anniversaire (jantes aluminium, volant cuir, ...). Cette version célèbre les 10 ans du retour de Chrysler en Europe.
Pour le passage en l'an 2000, le Cherokee est toujours au catalogue, avec pour seule modification, des évolutions sur la Limited. Elle adopte de nouvelles jantes, une calandre chromée mais perd ses filets latéraux. Toujours en 2000, présentation de la Wild Sport. Basée sur la 3 portes, elle se distingue par son becquet, ses seuils de porte spécifiques, ses jantes en aluminium et ses vitres arrière surteintées. De plus, elle s'équipe du six cylindres de la Limited, dont la puissance passe pour l'occasion de 177 ch. à 183 ch. 2001 sera la dernière année du Cherokee XJ, avec pour ultime série limitée la ''60 Years Commemorative Edition''. Elle se distingue notamment par ses logos et jantes spécifiques, sa sellerie cuir et ses sièges électriques chauffants. En fin d'année, le Cherokee XJ disparaitra du catalogue.
Né de la volonté de Renault d'implanter Jeep en Europe et notamment en France, le Cherokee rencontra un fort succès, même aux États-Unis où sa compacité fit merveille.
Premièrement disponible uniquement sur le continent américain, il est vendu en 4 cylindres 2.5 l. et en V6 2.8 l. essence. Sa compacité étonne pour une voiture américaine (4,20 m. de long) ce qui est assez représentatif du marché américain de l'époque qui a une volonté de produire des véhicules plus petit pour favoriser les économies. De plus, du fait de l'appartenance à Renault, Jeep veut percer en Europe en diffusant son nouveau 4x4, d'où ses mensurations très européenne. Ainsi, dès 1984 le Cherokee XJ débarque sur le marché français avec un turbo-diesel de 88 ch. emprunté aux Renault 18, 30 et Fuego. En France, le Jeep Cherokee XJ est vendu dès son lancement par le réseau Renault, comme un modèle à part entière de la gamme. La plus grande différence entre la version américaine et la version européenne est l'impossibilité d'opter pour la transmission intégrale permanente en Europe.
Dès 1986, la variante 5 portes est présentée. L'ajout de ces 2 portes arrière permet au Cherokee d'être plus pratique et ainsi il peut désormais s'adresser aux familles. Lors du millésime 1988, l'équipement s’enrichit avec l'adoption de vitres avant électriques et du verrouillage centralisé en série, alors que la version 5 portes gagne une galerie de toit et des jantes en aluminium. 1989 est l'année de la montée en gamme, avec l'apparition de la version Limited. Il se distingue par ses commandes électriques (rétroviseurs, ...), sa sellerie cuir et ses jantes nid d'abeille dorées. Sous le capot on trouve un inédit six cylindres essence qui donne au Cherokee des performances inédite pour ce genre de véhicule. Cette version lui permet également de confirmer ses chiffres de vente très corrects.
De Renault à Chrysler
En début de l'année 1990, la version Limited est disponible en diesel, alors que l'année suivante, il peut recevoir le pack Manoir, qui comprend des boiseries et un lecteur CD (encore rare à l'époque). Toujours en 1991, les appuie-têtes deviennent pleins pour un meilleur confort. Lors du millésime 1992, la Limited voit sa console centrale revue. Mais le vrai tournant pour le Cherokee intervient en 1993 où Renault perd la distribution de Jeep suite au rachat du groupe AMC par Chrysler. Le Cherokee continue quand même sa carrière, mais avec quelques modifications. Ainsi, une clé unique est désormais suffisante, alors que la 5 portes reçoit une nouvelle galerie de toit. En 1994, l'équipement s’enrichit des renforts de portes et des rétroviseurs électriques en série, alors que la Limited et son six cylindres de 4.0 l. disparaissent. Enfin, série limitée Jamboree uniquement disponible en diesel.
Changement de diesel en 1995, désormais d'origine VM, ce qui efface totalement les liens avec Renault. Ce diesel de 2.5 l. offre une puissance intéressante de 115 ch., ce qui lui procure de bonnes performances, tout en limitant la consommation. L'ABS est disponible en option sur la version haut de gamme. Au millésime 1997, le Cherokee se voit offrir un important restylage, avec de nouvelles vitres avant, de nouveaux logos, des nouveaux boucliers et un intérieur revu qui accueille 2 airbags et la climatisation. C'est également le retour de la version Limited, avec son moteur spécifique. En 1998, série limitée 10è Anniversaire (jantes aluminium, volant cuir, ...). Cette version célèbre les 10 ans du retour de Chrysler en Europe.
Pour le passage en l'an 2000, le Cherokee est toujours au catalogue, avec pour seule modification, des évolutions sur la Limited. Elle adopte de nouvelles jantes, une calandre chromée mais perd ses filets latéraux. Toujours en 2000, présentation de la Wild Sport. Basée sur la 3 portes, elle se distingue par son becquet, ses seuils de porte spécifiques, ses jantes en aluminium et ses vitres arrière surteintées. De plus, elle s'équipe du six cylindres de la Limited, dont la puissance passe pour l'occasion de 177 ch. à 183 ch. 2001 sera la dernière année du Cherokee XJ, avec pour ultime série limitée la ''60 Years Commemorative Edition''. Elle se distingue notamment par ses logos et jantes spécifiques, sa sellerie cuir et ses sièges électriques chauffants. En fin d'année, le Cherokee XJ disparaitra du catalogue.
Né de la volonté de Renault d'implanter Jeep en Europe et notamment en France, le Cherokee rencontra un fort succès, même aux États-Unis où sa compacité fit merveille.