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Une dizaine d’année après le prototype Pirana, Bertone réalise à nouveau un prototype basé sur une Jaguar. Appelé Ascot et présenté en 1977, il se base sur la récente XJS.
HISTOIRE |
Du Gandini pur jus
Dévoilée au Salon de l’automobile de Turin 1977, le prototype Jaguar Ascot doit son dessin en coin au designer Marcello Gandini. Travaillant pour le carrossier Bertone, le style est à l’image des précédentes créations du dessinateur italien, c’est-à-dire une ligne anguleuse annonciatrice de la mode à venir dans les années 1980. Basée sur la XJS, elle en reprend bien entendu son V12 offrant 285 ch. Esthétiquement, elle rompt clairement avec le style traditionnel de Jaguar, et seul le blason à l’avant rappelle à quelle marque appartient l’Ascot. On notera entre autre les originaux montants de pare-brise habillés de plastique.
L’intérieur en cuir s’apparente à un vrai salon roulant, malgré la présence d’une planche de bord assez imposante. L’étude de style ne sera pas retenue par le constructeur britannique, qui ne souhaite pas faire évoluer le style de la XJS. On retrouvera tout de même des détails stylistiques (ailes arrière, formes des vitres, …) sur les futurs modèles dessinés par Marcello Gandini, comme la Volvo Tundra ou la Lamborghini Jalpa.
L’Ascot ne rentrera jamais dans les plans du constructeur britannique. Elle permettra tout de même à Bertone (et à son designer Marcello Gandini) de continuer à développer le style anguleux qu’affectionne tout particulièrement le carrossier italien à l’aube des années 1980.
Dévoilée au Salon de l’automobile de Turin 1977, le prototype Jaguar Ascot doit son dessin en coin au designer Marcello Gandini. Travaillant pour le carrossier Bertone, le style est à l’image des précédentes créations du dessinateur italien, c’est-à-dire une ligne anguleuse annonciatrice de la mode à venir dans les années 1980. Basée sur la XJS, elle en reprend bien entendu son V12 offrant 285 ch. Esthétiquement, elle rompt clairement avec le style traditionnel de Jaguar, et seul le blason à l’avant rappelle à quelle marque appartient l’Ascot. On notera entre autre les originaux montants de pare-brise habillés de plastique.
L’intérieur en cuir s’apparente à un vrai salon roulant, malgré la présence d’une planche de bord assez imposante. L’étude de style ne sera pas retenue par le constructeur britannique, qui ne souhaite pas faire évoluer le style de la XJS. On retrouvera tout de même des détails stylistiques (ailes arrière, formes des vitres, …) sur les futurs modèles dessinés par Marcello Gandini, comme la Volvo Tundra ou la Lamborghini Jalpa.
L’Ascot ne rentrera jamais dans les plans du constructeur britannique. Elle permettra tout de même à Bertone (et à son designer Marcello Gandini) de continuer à développer le style anguleux qu’affectionne tout particulièrement le carrossier italien à l’aube des années 1980.