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Avec une NSX vieillissante, Honda réfléchit au début des années 2000 à une remplaçante. C’est ainsi qu’est présentée la HSC en 2003.
HISTOIRE |
La nouvelle NSX ?
C’est au Salon de l’automobile de Tokyo en 2003 que Honda dévoile un prototype de sportive appelé HSC (Honda Sports Concept). Base, large et faisant appel aux matériaux composites et à l’aluminium, la HSC se veut moderne et se présente en digne successeur de la mythique NSX. En position centrale arrière, on découvre un V6 3.5 l. doté de la technologie VTEC développant 330 ch. Accouplé à une boite séquentielle à six rapports, l’ensemble permet à la HSC d’offrir des performances de haut niveau.
Les larges portes font découvrir un intérieur doté de deux sièges baquets et faisant face à une planche de bord regroupant des équipements novateurs. Ainsi, l’écran central est couplé à une caméra de recul, et les rétroviseurs extérieurs sont remplacés par des caméras. Elle sera également présentée en Europe au Salon de l’automobile de Genève en 2004 et les rumeurs d’une mise en production sont de plus en plus présentes. Cependant, en 2005 les dirigeants de Honda annonceront que la HSC restera à l’état de concept-car, et ne remplacera pas la NSX.
Avec d’importantes promesses et un prototype abouti, la HSC aura fait rêver de nombreux passionnés d’automobile et de la marque Honda, voyant en elle la remplaçante toute désignée de la NSX. Finalement, elle ne foulera jamais les routes du monde et n’aura été visible que lors des grands salons automobiles mondiaux.
C’est au Salon de l’automobile de Tokyo en 2003 que Honda dévoile un prototype de sportive appelé HSC (Honda Sports Concept). Base, large et faisant appel aux matériaux composites et à l’aluminium, la HSC se veut moderne et se présente en digne successeur de la mythique NSX. En position centrale arrière, on découvre un V6 3.5 l. doté de la technologie VTEC développant 330 ch. Accouplé à une boite séquentielle à six rapports, l’ensemble permet à la HSC d’offrir des performances de haut niveau.
Les larges portes font découvrir un intérieur doté de deux sièges baquets et faisant face à une planche de bord regroupant des équipements novateurs. Ainsi, l’écran central est couplé à une caméra de recul, et les rétroviseurs extérieurs sont remplacés par des caméras. Elle sera également présentée en Europe au Salon de l’automobile de Genève en 2004 et les rumeurs d’une mise en production sont de plus en plus présentes. Cependant, en 2005 les dirigeants de Honda annonceront que la HSC restera à l’état de concept-car, et ne remplacera pas la NSX.
Avec d’importantes promesses et un prototype abouti, la HSC aura fait rêver de nombreux passionnés d’automobile et de la marque Honda, voyant en elle la remplaçante toute désignée de la NSX. Finalement, elle ne foulera jamais les routes du monde et n’aura été visible que lors des grands salons automobiles mondiaux.