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Au début des années 1970, le constructeur japonais Honda est surtout connu pour ses motos et ses voitures de petites tailles et originales (N360, S800, …). La volonté de produire une voiture polyvalente pouvant s’imposer à l’export abouti en 1972 à la présentation de la première génération de Civic.
HISTOIRE |
Une ambition mondiale
C’est en 1972 que Honda lève le voile sur sa nouvelle Civic. D’abord présentée en carrosserie deux portes puis en version trois portes quelques semaines plus tard, elle prend la forme d’une petite compacte polyvalente. En France le lancement à lieu pour le millésime 1974, avec uniquement la carrosserie trois portes. Sous le capot on découvre un moteur essence 1.169 cm3 développant 53 ch. et disponible avec une boite de vitesse automatique en option. Par rapport à ses concurrentes européennes, la Civic se distingue par sa qualité de construction, son équipement assez complet et surtout des capacités routières abouties. L’année suivante, les commodos évoluent afin d’améliorer l’ergonomie et le logo Honda sur le hayon est nouveau. La carrosserie break sera présentée sur le marché japonais et le marché nord-américain.
En 1977, introduction de la carrosserie quatre portes en Europe avec un moteur de 70 ch. La mécanique de la carrosserie 3 portes évolue avec une puissance portée à 55 ch. (1.238 cm3 de cylindrée) alors que l’équipement de série est enrichit. L’année suivante, restylage de la Civic avec de nouveaux pare-chocs, un nouveau capot, une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière. La version quatre portes reçoit un hayon et devient ainsi une cinq portes, améliorant son sens pratique. La mécanique de la trois portes passe à 60 ch. 1979 sera la dernière année de production de la Civic, car une seconde génération sera présentée cette année-là.
Produite à 1.186.194 exemplaires, la première génération de Civic a permis à Honda de s’implanter durablement sur de nombreux marchés mondiaux. Dotée d’indéniables qualités, elle sera le point de départ de la dynastie Civic qui durera plusieurs décennies chez Honda. En France, environ 10.000 exemplaires seront vendus durant les sept années de présence au catalogue.
C’est en 1972 que Honda lève le voile sur sa nouvelle Civic. D’abord présentée en carrosserie deux portes puis en version trois portes quelques semaines plus tard, elle prend la forme d’une petite compacte polyvalente. En France le lancement à lieu pour le millésime 1974, avec uniquement la carrosserie trois portes. Sous le capot on découvre un moteur essence 1.169 cm3 développant 53 ch. et disponible avec une boite de vitesse automatique en option. Par rapport à ses concurrentes européennes, la Civic se distingue par sa qualité de construction, son équipement assez complet et surtout des capacités routières abouties. L’année suivante, les commodos évoluent afin d’améliorer l’ergonomie et le logo Honda sur le hayon est nouveau. La carrosserie break sera présentée sur le marché japonais et le marché nord-américain.
En 1977, introduction de la carrosserie quatre portes en Europe avec un moteur de 70 ch. La mécanique de la carrosserie 3 portes évolue avec une puissance portée à 55 ch. (1.238 cm3 de cylindrée) alors que l’équipement de série est enrichit. L’année suivante, restylage de la Civic avec de nouveaux pare-chocs, un nouveau capot, une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière. La version quatre portes reçoit un hayon et devient ainsi une cinq portes, améliorant son sens pratique. La mécanique de la trois portes passe à 60 ch. 1979 sera la dernière année de production de la Civic, car une seconde génération sera présentée cette année-là.
Produite à 1.186.194 exemplaires, la première génération de Civic a permis à Honda de s’implanter durablement sur de nombreux marchés mondiaux. Dotée d’indéniables qualités, elle sera le point de départ de la dynastie Civic qui durera plusieurs décennies chez Honda. En France, environ 10.000 exemplaires seront vendus durant les sept années de présence au catalogue.
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