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L’histoire de la GT by Citroën est peu conventionnelle. Elle est le fruit d’une collaboration entre Citroën et le studio japonais Polyphony Digital, auteur de la série des jeux vidéo Gran Turismo.
HISTOIRE |
Du virtuel au réel
Les origines de la GT by Citroën remontent à l’amitié qui existe entre le designer japonais travaillant chez Citroën Takumi Yamamoto, et le président du studio Polyphony Digital (auteur de la série de jeux vidéo Gran Turismo) Kazunori Yamauchi. Les deux hommes ont l’idée de développer une voiture de sport badgée Citroën qui apparaitrait dans le futur jeu Gran Turismo 5 Prologue. Le projet est ensuite présenté au directeur du style de la marque, Jean-Pierre Ploué, qui valide immédiatement l’idée. La GT by Citroën intégrera donc le jeu Gran Turismo 5 Prologue en Décembre 2007, et prendra la forme d’une supercar futuriste fonctionnant à l’hydrogène. Avec son profil très bas, ses jantes de 21’’, ses phares à LED et sa teinte blanche immaculée, la GT by Citroën ne laisse personne indifférent. Les portes papillon, l’imposant aileron arrière et l’énorme diffuseur en carbone font qu’elle ne ressemble à aucun modèle existant dans la gamme du constructeur français. Seule la calandre aux doubles chevrons rappelle qu’il s’agit d’une Citroën.
Après son apparition dans le jeu vidéo, Citroën décide d’aller plus loin et confie à la société Estech la production d’un prototype de la GT. L’objectif est qu’elle soit présentée au Salon de l’automobile de Paris en Septembre 2008. Même si dans le jeu elle est propulsée par une pile à combustible alimentant quatre moteurs pour une puissance de 789 ch., il est décidé que le prototype réel se doterait d’une mécanique plus conventionnelle. C’est Ford qui fournira pour la GT de Citroën le 5.4 l. V8 de sa Ford GT développant 640 ch. Elle est bien entendu la véritable attraction du Salon de Paris, et des rumeurs annoncent que Citroën envisage de produire la GT en petite série.
En 2009, le directeur du style de PSA estime qu’il y a 50 % de chance de voir la GT by Citroën produite en série. Le prix serait alors estimé à 1.500.000 €, mais finalement en 2011 la marque annonce qu’elle restera un prototype unique. Cependant, l’histoire de la GT by Citroën n’en reste pas là puisque la version à moteur V8 (dégonflé à 500 ch.) apparait dans Gran Turismo 5 en 2010, ainsi qu’un inédite version course au style encore plus extrême. Lors de la sortie de Gran Turismo Sport en 2017, la version à hydrogène disparait et une seconde version course est disponible. Au final, quatre versions de la GT by Citroën seront disponible dans la franchise Gran Turismo, et un exemplaire roulant sera produit en vrai.
La GT by Citroën a une histoire peu commune. Développée conjointement entre un constructeur automobile français et un studio de développement de jeux vidéo japonais, elle présentera une vision futuriste des supercars, et sera même jouable par les joueurs du monde entier bien avant son existence réelle.
Les origines de la GT by Citroën remontent à l’amitié qui existe entre le designer japonais travaillant chez Citroën Takumi Yamamoto, et le président du studio Polyphony Digital (auteur de la série de jeux vidéo Gran Turismo) Kazunori Yamauchi. Les deux hommes ont l’idée de développer une voiture de sport badgée Citroën qui apparaitrait dans le futur jeu Gran Turismo 5 Prologue. Le projet est ensuite présenté au directeur du style de la marque, Jean-Pierre Ploué, qui valide immédiatement l’idée. La GT by Citroën intégrera donc le jeu Gran Turismo 5 Prologue en Décembre 2007, et prendra la forme d’une supercar futuriste fonctionnant à l’hydrogène. Avec son profil très bas, ses jantes de 21’’, ses phares à LED et sa teinte blanche immaculée, la GT by Citroën ne laisse personne indifférent. Les portes papillon, l’imposant aileron arrière et l’énorme diffuseur en carbone font qu’elle ne ressemble à aucun modèle existant dans la gamme du constructeur français. Seule la calandre aux doubles chevrons rappelle qu’il s’agit d’une Citroën.
Après son apparition dans le jeu vidéo, Citroën décide d’aller plus loin et confie à la société Estech la production d’un prototype de la GT. L’objectif est qu’elle soit présentée au Salon de l’automobile de Paris en Septembre 2008. Même si dans le jeu elle est propulsée par une pile à combustible alimentant quatre moteurs pour une puissance de 789 ch., il est décidé que le prototype réel se doterait d’une mécanique plus conventionnelle. C’est Ford qui fournira pour la GT de Citroën le 5.4 l. V8 de sa Ford GT développant 640 ch. Elle est bien entendu la véritable attraction du Salon de Paris, et des rumeurs annoncent que Citroën envisage de produire la GT en petite série.
En 2009, le directeur du style de PSA estime qu’il y a 50 % de chance de voir la GT by Citroën produite en série. Le prix serait alors estimé à 1.500.000 €, mais finalement en 2011 la marque annonce qu’elle restera un prototype unique. Cependant, l’histoire de la GT by Citroën n’en reste pas là puisque la version à moteur V8 (dégonflé à 500 ch.) apparait dans Gran Turismo 5 en 2010, ainsi qu’un inédite version course au style encore plus extrême. Lors de la sortie de Gran Turismo Sport en 2017, la version à hydrogène disparait et une seconde version course est disponible. Au final, quatre versions de la GT by Citroën seront disponible dans la franchise Gran Turismo, et un exemplaire roulant sera produit en vrai.
La GT by Citroën a une histoire peu commune. Développée conjointement entre un constructeur automobile français et un studio de développement de jeux vidéo japonais, elle présentera une vision futuriste des supercars, et sera même jouable par les joueurs du monde entier bien avant son existence réelle.