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Alors que la Sierra se fait vieillissante, Ford présente en cours d’année 1992 sa nouvelle berline appelée Mondeo. Plus moderne et ambitieuse, elle a pour objectif de s’imposer sur le marché très concurrentiel des familiales.
HISTOIRE
Une berline mondiale
Lancée en 1993, la nouvelle Mondeo rompt clairement avec sa devancière. En effet, elle abandonne la propulsion et le moteur en position longitudinale pour une architecture plus moderne et dans l’air du temps (traction, moteur transversal). L’investissement de Ford est conséquent avec de nouveaux moteurs, un style contemporain inspiré de l’Escort (modèle alors très populaire dans les années 1990), et des technologies mises à jour. Au lancement, elle est proposée avec trois motorisations essence (1.6 l. de 90 ch., 1.8 l. de 115 ch. et 2.0 l. de 136 ch.). Quatre finitions sont disponibles (CLX, GLX, Ghia et Si). Elle se distingue par un rapport prix/équipement attractif par rapport à ses concurrentes directes. À noter que dès son lancement, la Mondeo propose trois carrosseries (4 portes, 5 portes et break Clipper).
L’année suivante, la gamme s’étoffe avec un moteur turbo-diesel 1.8 l. TD de 88 ch. La Mondeo est élue Voiture européenne de l’année 1994. Pour le millésime 1995, un moteur 2.5 l. V6 de 170 ch. est ajouté en haut de la gamme (finition GL et Ghia). Les Mondeo Ghia se dotent alors d’une calandre chromée spécifique. Une série spéciale Célébration est lancée avec les moteurs 1.8 l. et 1.8 l. TD. En 1996, une nouvelle finition d’entrée de gamme LX est introduite avec le moteur 1.6 l. La Mondeo Si reçoit la transmission intégrale en série, tandis que la version 2.0 l. Ghia peut en bénéficier en option. La gamme est alors remaniée avec six finitions (LX, Saphir ABS, Saphir Pack, V6 GL, Ghia et Si). Trois séries spéciales sont proposées (Ovation, Ovation II et Excellence).
Phase 2 plus moderne
Avec le passage au millésime 1997, Ford dévoile la Mondeo restylée avec des faces avant et arrière entièrement redessinées, pour un aspect plus moderne et dynamique. L’intérieur est revu à la hausse, avec une finition plus soignée et enfin l’habitabilité arrière progresse grâce à l’adoption de dossiers de sièges avant creusés. La gamme est simplifiée à trois finitions (GLX, Ghia et Elance), tandis que le moteur 1.6 l. disparaît. Le moteur 2.0 l. voit sa puissance abaissée à 130 ch. L’équipement est globalement revu à la hausse pour rester compétitif face à la concurrence.
En 1998, l’antidémarrage est généralisé. La finition Ghia reçoit désormais un airbag passager de série et une série spéciale Nordic est proposée sur les trois carrosseries. En cours d’année, Ford présente la version sportive ST200, équipée d’un 2.5 l. V6 de 205 ch. Elle se distingue par un kit carrosserie spécifique, des jantes alliage, des sièges Recaro et des trains roulants retravaillés. Disponible en version 4 portes et break Clipper, elle représente le sommet de la gamme Mondeo. En 2000, la finition GLX s’enrichit avec les airbags frontaux et l’ABS en série. Ce seront les dernières évolutions de cette première génération, qui sera remplacée en cours d’année par une Mondeo II au design totalement renouvelé.
La Mondeo de première génération fut un véritable succès pour Ford. Commercialisée sur de nombreux marchés mondiaux, elle a su évoluer tout au long de sa carrière tout en conservant un excellent rapport prix/prestations, séduisant ainsi une large clientèle.
Lancée en 1993, la nouvelle Mondeo rompt clairement avec sa devancière. En effet, elle abandonne la propulsion et le moteur en position longitudinale pour une architecture plus moderne et dans l’air du temps (traction, moteur transversal). L’investissement de Ford est conséquent avec de nouveaux moteurs, un style contemporain inspiré de l’Escort (modèle alors très populaire dans les années 1990), et des technologies mises à jour. Au lancement, elle est proposée avec trois motorisations essence (1.6 l. de 90 ch., 1.8 l. de 115 ch. et 2.0 l. de 136 ch.). Quatre finitions sont disponibles (CLX, GLX, Ghia et Si). Elle se distingue par un rapport prix/équipement attractif par rapport à ses concurrentes directes. À noter que dès son lancement, la Mondeo propose trois carrosseries (4 portes, 5 portes et break Clipper).
L’année suivante, la gamme s’étoffe avec un moteur turbo-diesel 1.8 l. TD de 88 ch. La Mondeo est élue Voiture européenne de l’année 1994. Pour le millésime 1995, un moteur 2.5 l. V6 de 170 ch. est ajouté en haut de la gamme (finition GL et Ghia). Les Mondeo Ghia se dotent alors d’une calandre chromée spécifique. Une série spéciale Célébration est lancée avec les moteurs 1.8 l. et 1.8 l. TD. En 1996, une nouvelle finition d’entrée de gamme LX est introduite avec le moteur 1.6 l. La Mondeo Si reçoit la transmission intégrale en série, tandis que la version 2.0 l. Ghia peut en bénéficier en option. La gamme est alors remaniée avec six finitions (LX, Saphir ABS, Saphir Pack, V6 GL, Ghia et Si). Trois séries spéciales sont proposées (Ovation, Ovation II et Excellence).
Phase 2 plus moderne
Avec le passage au millésime 1997, Ford dévoile la Mondeo restylée avec des faces avant et arrière entièrement redessinées, pour un aspect plus moderne et dynamique. L’intérieur est revu à la hausse, avec une finition plus soignée et enfin l’habitabilité arrière progresse grâce à l’adoption de dossiers de sièges avant creusés. La gamme est simplifiée à trois finitions (GLX, Ghia et Elance), tandis que le moteur 1.6 l. disparaît. Le moteur 2.0 l. voit sa puissance abaissée à 130 ch. L’équipement est globalement revu à la hausse pour rester compétitif face à la concurrence.
En 1998, l’antidémarrage est généralisé. La finition Ghia reçoit désormais un airbag passager de série et une série spéciale Nordic est proposée sur les trois carrosseries. En cours d’année, Ford présente la version sportive ST200, équipée d’un 2.5 l. V6 de 205 ch. Elle se distingue par un kit carrosserie spécifique, des jantes alliage, des sièges Recaro et des trains roulants retravaillés. Disponible en version 4 portes et break Clipper, elle représente le sommet de la gamme Mondeo. En 2000, la finition GLX s’enrichit avec les airbags frontaux et l’ABS en série. Ce seront les dernières évolutions de cette première génération, qui sera remplacée en cours d’année par une Mondeo II au design totalement renouvelé.
La Mondeo de première génération fut un véritable succès pour Ford. Commercialisée sur de nombreux marchés mondiaux, elle a su évoluer tout au long de sa carrière tout en conservant un excellent rapport prix/prestations, séduisant ainsi une large clientèle.
Catalogues
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Tarifs
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CONCURRENTES
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Mercedes-Benz 190 W201 (1983-1993)
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