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Alors que la Sierra se fait vieillissante, Ford présente en cours d’année 1992 sa nouvelle berline appelée Mondeo. Plus moderne et ambitieuse, elle a pour objectif de s’imposer sur le marché très concurrentiel des familiales.
HISTOIRE |
Une berline mondiale
Lancée en 1993, la nouvelle Mondeo rompt clairement avec sa devancière. En effet, elle abandonne la propulsion et le moteur en position longitudinal pour une architecture plus moderne et au goût du jour (traction, moteur transversal). L’investissement de Ford pour la Mondeo est important puisqu’on trouve de nouveaux moteurs et un style moderne déjà vu sur l’Escort, très en vogue durant les années 1990. Disponible avec trois motorisations au lancement (1.6 l. 90 ch., 1.8 l. 115 ch. et 2.0 l. 136 ch.) et quatre finitions (CLX, GLX, Ghia et Si) elle se démarque de ses concurrentes par son rapport prix/équipement très intéressant. A noter que dès le départ, la Mondeo est proposée avec trois carrosseries différentes (4 portes, 5 portes et break Clipper). L’année suivante, la gamme est complétée par une motorisation turbo-diesel (1.8 l. TD, 88 ch.). Elle reçoit alors le titre de Voiture européenne de l’année 1994.
Pour le millésime 1995, un moteur 2.5 l. V6 vient se positionner en haut de la gamme Mondeo. Développant 170 ch., il est disponible en finition GL et Ghia. L’ensemble des Mondeo Ghia reçoivent une calandre chromée spécifique. Série spéciale Célébration disponible avec les moteurs 1.8 l. et 1.8 l. TD. En 1996, une finition d’entrée de gamme baptisée LX est disponible avec le moteur 1.6 l. La Mondeo Si reçoit quant à elle la transmission intégrale en série, alors que la version 2.0 l. Ghia peut la recevoir en option. En cours d’année l’offre est remaniée avec pas moins de six finitions désormais disponibles (LX, Saphir ABS, Saphir Pack, V6 GL, Ghia et Si). Trois séries spéciales seront proposées cette année-là (Ovation, Ovation II et Excellence).
Phase 2 plus moderne
Lors du passage au millésime 1997, Ford lève le voile sur la Mondeo restylée. Esthétiquement, les faces avant et arrière sont entièrement nouvelles afin d’offrir un visage plus moderne et agressif. L’intérieur voit sa finition améliorée alors que l’habitabilité arrière progresse grâce à l’adoption de dossiers de sièges avant creusés. La gamme est largement simplifiée avec seulement trois finitions disponibles (GLX, Ghia et Elance) alors que le moteur 1.6 l. disparait. Le moteur 2.0 l. voit sa puissance abaissée à 130 ch. L’équipement général est amélioré afin de conserver l’attractivité par rapport à la concurrence.
En 1998, adoption de l’antidémarrage alors que la finition Ghia reçoit un airbag passager en série. Série spéciale Nordic disponible avec les trois carrosseries. En cours d’année, présentation de la version sportive ST200. Recevant un 2.5 l. V6 fort de 205 ch., elle se distingue par son kit carrosserie spécifique, ses jantes aluminium, ses sièges Recaro et ses trains roulants revus. Cette version vitaminée est disponible avec les carrosseries 4 portes et break Clipper. En 2000, la finition GLX s’enrichit des airbags frontaux et de l’ABS en série. Ce seront les dernières modifications car elle sera remplacée en cours d’année par la seconde génération de Mondeo qui adopte un style radicalement différent.
La Mondeo de première génération sera un véritable succès pour Ford. Disponible sur de nombreux marchés mondiaux, elle aura une carrière riche en évolutions et séduira le public grâce à son rapport prix/prestation très intéressant.
Lancée en 1993, la nouvelle Mondeo rompt clairement avec sa devancière. En effet, elle abandonne la propulsion et le moteur en position longitudinal pour une architecture plus moderne et au goût du jour (traction, moteur transversal). L’investissement de Ford pour la Mondeo est important puisqu’on trouve de nouveaux moteurs et un style moderne déjà vu sur l’Escort, très en vogue durant les années 1990. Disponible avec trois motorisations au lancement (1.6 l. 90 ch., 1.8 l. 115 ch. et 2.0 l. 136 ch.) et quatre finitions (CLX, GLX, Ghia et Si) elle se démarque de ses concurrentes par son rapport prix/équipement très intéressant. A noter que dès le départ, la Mondeo est proposée avec trois carrosseries différentes (4 portes, 5 portes et break Clipper). L’année suivante, la gamme est complétée par une motorisation turbo-diesel (1.8 l. TD, 88 ch.). Elle reçoit alors le titre de Voiture européenne de l’année 1994.
Pour le millésime 1995, un moteur 2.5 l. V6 vient se positionner en haut de la gamme Mondeo. Développant 170 ch., il est disponible en finition GL et Ghia. L’ensemble des Mondeo Ghia reçoivent une calandre chromée spécifique. Série spéciale Célébration disponible avec les moteurs 1.8 l. et 1.8 l. TD. En 1996, une finition d’entrée de gamme baptisée LX est disponible avec le moteur 1.6 l. La Mondeo Si reçoit quant à elle la transmission intégrale en série, alors que la version 2.0 l. Ghia peut la recevoir en option. En cours d’année l’offre est remaniée avec pas moins de six finitions désormais disponibles (LX, Saphir ABS, Saphir Pack, V6 GL, Ghia et Si). Trois séries spéciales seront proposées cette année-là (Ovation, Ovation II et Excellence).
Phase 2 plus moderne
Lors du passage au millésime 1997, Ford lève le voile sur la Mondeo restylée. Esthétiquement, les faces avant et arrière sont entièrement nouvelles afin d’offrir un visage plus moderne et agressif. L’intérieur voit sa finition améliorée alors que l’habitabilité arrière progresse grâce à l’adoption de dossiers de sièges avant creusés. La gamme est largement simplifiée avec seulement trois finitions disponibles (GLX, Ghia et Elance) alors que le moteur 1.6 l. disparait. Le moteur 2.0 l. voit sa puissance abaissée à 130 ch. L’équipement général est amélioré afin de conserver l’attractivité par rapport à la concurrence.
En 1998, adoption de l’antidémarrage alors que la finition Ghia reçoit un airbag passager en série. Série spéciale Nordic disponible avec les trois carrosseries. En cours d’année, présentation de la version sportive ST200. Recevant un 2.5 l. V6 fort de 205 ch., elle se distingue par son kit carrosserie spécifique, ses jantes aluminium, ses sièges Recaro et ses trains roulants revus. Cette version vitaminée est disponible avec les carrosseries 4 portes et break Clipper. En 2000, la finition GLX s’enrichit des airbags frontaux et de l’ABS en série. Ce seront les dernières modifications car elle sera remplacée en cours d’année par la seconde génération de Mondeo qui adopte un style radicalement différent.
La Mondeo de première génération sera un véritable succès pour Ford. Disponible sur de nombreux marchés mondiaux, elle aura une carrière riche en évolutions et séduira le public grâce à son rapport prix/prestation très intéressant.
Catalogues
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Tarifs
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MODÈLES CONCURRENTS |
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