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La catégorie des citadines est en plein essor durant les années 1970, Ford se doit alors de proposer un petit véhicule polyvalent et moderne. C’est ainsi qu’en 1976 est présenté au public la Fiesta de première génération.
HISTOIRE |
Petite voiture, grandes ambitions
Traction, moteur avant, large hayon arrière, la nouvelle Fiesta se veut moderne lorsqu’elle est présentée au public en 1976. Petite mais polyvalente, de grandes ambitions sont placées en elle, et Ford a investi massivement pour son nouveau modèle phare destiné au marché européen. Lors de son lancement pour le millésime 1977, la Fiesta est disponible avec quatre finitions (Spéciale, L, S et Ghia) et deux petits moteurs essences. Le premier est un 1.0 l. de 40 ch. (possibilité d’opter pour une version 45 ch.) et le second est un 1.1 l. de 53 ch. La puissance peut paraître modeste, mais l’aérodynamique soignée de la Fiesta et un poids contenu (730 kg.) lui permettent d’offrir des performances correctes et une consommation basse. Le succès est rapidement au rendez-vous, et dès 1978 un troisième moteur vient compléter la gamme, le 1.3 l. de 66 ch. Une version Van est disponible, avec des vitres arrière remplacées par des tôles et seulement deux places à bord. La Fiesta débarque également aux États-Unis, avec un 1.6 l. de 66 ch.
En cours d’année, la millionième Fiesta sort déjà des chaînes de production, témoignant du réel succès de la petite citadine de Ford. Pour célébrer cela, série limitée Fiesta Million disponible. Pour le millésime 1980, nouvelle finition GL venant s’intercaler entre la L et la S. Nouvelle série limitée Fiesta Disco dotée d’un autoradio. La Fiesta disparait du marché américain pour le millésime 1981, alors que les séries limitées Fiesta Festival (décoration latérale spécifique) et Fiesta Supersport (présentation sportive) sont disponible. La nouvelle Fiesta XR2 est présentée en 1982. Décoration latérale, longue-portées, jantes alliages et moteur 1.6 l. de 83 ch. sont au programme pour la version sportive de la gamme. Cette même année, la Fiesta normale est modernisée avec l’adoption de nouveaux pare-chocs. Pour le millésime 1983 une boite de vitesse plus longue est proposée sur le moteur 1.1 l. et la série limitée Fiesta Surf est lancée. En cours d'année, la production est arrêtée pour laisser la place à la seconde génération de Fiesta, plus moderne sans être révolutionnaire.
Avec plus de deux millions d’exemplaires produits en moins de huit ans de fabrication, la Fiesta remplira complètement son rôle de représenter le constructeur américain sur le marché très concurrentiel des citadines. Elle laissera sa place à une seconde génération modernisée, mais finalement assez proche de la Fiesta originale.
Traction, moteur avant, large hayon arrière, la nouvelle Fiesta se veut moderne lorsqu’elle est présentée au public en 1976. Petite mais polyvalente, de grandes ambitions sont placées en elle, et Ford a investi massivement pour son nouveau modèle phare destiné au marché européen. Lors de son lancement pour le millésime 1977, la Fiesta est disponible avec quatre finitions (Spéciale, L, S et Ghia) et deux petits moteurs essences. Le premier est un 1.0 l. de 40 ch. (possibilité d’opter pour une version 45 ch.) et le second est un 1.1 l. de 53 ch. La puissance peut paraître modeste, mais l’aérodynamique soignée de la Fiesta et un poids contenu (730 kg.) lui permettent d’offrir des performances correctes et une consommation basse. Le succès est rapidement au rendez-vous, et dès 1978 un troisième moteur vient compléter la gamme, le 1.3 l. de 66 ch. Une version Van est disponible, avec des vitres arrière remplacées par des tôles et seulement deux places à bord. La Fiesta débarque également aux États-Unis, avec un 1.6 l. de 66 ch.
En cours d’année, la millionième Fiesta sort déjà des chaînes de production, témoignant du réel succès de la petite citadine de Ford. Pour célébrer cela, série limitée Fiesta Million disponible. Pour le millésime 1980, nouvelle finition GL venant s’intercaler entre la L et la S. Nouvelle série limitée Fiesta Disco dotée d’un autoradio. La Fiesta disparait du marché américain pour le millésime 1981, alors que les séries limitées Fiesta Festival (décoration latérale spécifique) et Fiesta Supersport (présentation sportive) sont disponible. La nouvelle Fiesta XR2 est présentée en 1982. Décoration latérale, longue-portées, jantes alliages et moteur 1.6 l. de 83 ch. sont au programme pour la version sportive de la gamme. Cette même année, la Fiesta normale est modernisée avec l’adoption de nouveaux pare-chocs. Pour le millésime 1983 une boite de vitesse plus longue est proposée sur le moteur 1.1 l. et la série limitée Fiesta Surf est lancée. En cours d'année, la production est arrêtée pour laisser la place à la seconde génération de Fiesta, plus moderne sans être révolutionnaire.
Avec plus de deux millions d’exemplaires produits en moins de huit ans de fabrication, la Fiesta remplira complètement son rôle de représenter le constructeur américain sur le marché très concurrentiel des citadines. Elle laissera sa place à une seconde génération modernisée, mais finalement assez proche de la Fiesta originale.
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