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Après le succès des Panda et Uno, Fiat poursuit son développement avec le lancement d'une compacte moderne censée concurrencer la Golf. Il s'agit de la Fiat Tipo.
HISTOIRE
Une compacte moderne
Présentée au public au Salon de l'automobile de Genève en 1988, la nouvelle Fiat Tipo est lancée dans la foulée. Moderne par son architecture et ses solutions techniques, elle devient l’une des compactes les plus habitables malgré ses seulement 3,96 m. de long. Au lancement, cinq moteurs sont disponibles, trois essences (1.1 l. 58 ch., 1.4 l. 72 ch. et 1.6 l. 83 ch.) et deux diesels (1.7 l. 58 ch. et 2.0 l. Turbo 92 ch.). Deux finitions composent la gamme, Standard et DGT. Le succès est immédiat, et la gamme s’étoffe dès 1990 avec la présentation du 1.8 l. 16V offrant 109 ch., et du diesel 1.9 l. de 65 ch. Trois nouvelles finitions sont alors disponibles (AGT, AGT S et TDS X). Pour le millésime 1991, la 2.0ie de 115 ch. est lancée, accompagnée d’une boîte de vitesses CVT baptisée Selecta. Trois séries spéciales font également leur apparition (Pop, Estivale et Perfect), offrant un meilleur rapport prix/équipements. En 1992, le 1.8 l. 16V est remplacé par la 2000 16V développant 145 ch. Elle se distingue notamment par ses jantes alliage de 15". Le 1.4 l. passe à 76 ch. et le 1.6 l. à 86 ch., tandis qu’une nouvelle finition intermédiaire apparaît, dénommée SX. En fin d’année, le moteur 1.1 l. est retiré du catalogue.
La version 2.0ie peut recevoir une boîte de vitesses automatique à partir de 1993. La Tipo subit un restylage en 1994, après six ans de présence sur le marché. La face avant est revue, tandis que la finition intérieure progresse nettement. Une inédite version à trois portes est lancée, et les trois finitions disponibles prennent désormais les noms de S, SX et GT. Tous les moteurs adoptent un catalyseur, entraînant une baisse générale de puissance. En 1995, la direction assistée devient de série sur toute la gamme. La 1.6 l. MPI (90 ch.) est lancée, accompagnée d’une hausse générale de puissance (1 à 2 ch. selon les moteurs). En cours d’année, les 1.8 l. 16V et 2.0 l. 16V sont retirées du catalogue. L’année 1996 marque la fin de la production de la Tipo en Italie. Elle disparaît donc du marché européen en fin d’année. Elle poursuit cependant sa carrière sur d'autres marchés (Brésil, Turquie, …) jusqu’en 1998.
Avec 1.967.612 exemplaires produits en 11 ans de carrière, la Fiat Tipo sera un véritable succès pour le constructeur. Moderne et dotée de bons moteurs, elle sera remplacée par le duo Brava et Bravo.
Présentée au public au Salon de l'automobile de Genève en 1988, la nouvelle Fiat Tipo est lancée dans la foulée. Moderne par son architecture et ses solutions techniques, elle devient l’une des compactes les plus habitables malgré ses seulement 3,96 m. de long. Au lancement, cinq moteurs sont disponibles, trois essences (1.1 l. 58 ch., 1.4 l. 72 ch. et 1.6 l. 83 ch.) et deux diesels (1.7 l. 58 ch. et 2.0 l. Turbo 92 ch.). Deux finitions composent la gamme, Standard et DGT. Le succès est immédiat, et la gamme s’étoffe dès 1990 avec la présentation du 1.8 l. 16V offrant 109 ch., et du diesel 1.9 l. de 65 ch. Trois nouvelles finitions sont alors disponibles (AGT, AGT S et TDS X). Pour le millésime 1991, la 2.0ie de 115 ch. est lancée, accompagnée d’une boîte de vitesses CVT baptisée Selecta. Trois séries spéciales font également leur apparition (Pop, Estivale et Perfect), offrant un meilleur rapport prix/équipements. En 1992, le 1.8 l. 16V est remplacé par la 2000 16V développant 145 ch. Elle se distingue notamment par ses jantes alliage de 15". Le 1.4 l. passe à 76 ch. et le 1.6 l. à 86 ch., tandis qu’une nouvelle finition intermédiaire apparaît, dénommée SX. En fin d’année, le moteur 1.1 l. est retiré du catalogue.
La version 2.0ie peut recevoir une boîte de vitesses automatique à partir de 1993. La Tipo subit un restylage en 1994, après six ans de présence sur le marché. La face avant est revue, tandis que la finition intérieure progresse nettement. Une inédite version à trois portes est lancée, et les trois finitions disponibles prennent désormais les noms de S, SX et GT. Tous les moteurs adoptent un catalyseur, entraînant une baisse générale de puissance. En 1995, la direction assistée devient de série sur toute la gamme. La 1.6 l. MPI (90 ch.) est lancée, accompagnée d’une hausse générale de puissance (1 à 2 ch. selon les moteurs). En cours d’année, les 1.8 l. 16V et 2.0 l. 16V sont retirées du catalogue. L’année 1996 marque la fin de la production de la Tipo en Italie. Elle disparaît donc du marché européen en fin d’année. Elle poursuit cependant sa carrière sur d'autres marchés (Brésil, Turquie, …) jusqu’en 1998.
Avec 1.967.612 exemplaires produits en 11 ans de carrière, la Fiat Tipo sera un véritable succès pour le constructeur. Moderne et dotée de bons moteurs, elle sera remplacée par le duo Brava et Bravo.
Catalogues
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Coloris
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Publicités
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Tarifs
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CONCURRENTES
Citroën ZX (1991-1998)
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Peugeot 309 (1986-1994)
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Peugeot 306 (1993-2003)
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Volkswagen Golf II (1984-1991)
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Volkswagen Golf III (1991-2002)
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Volvo 440 - 460 (1989-1997)
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