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Après le succès des Panda et Uno, Fiat continue son développement avec le lancement d'une compacte moderne censée concurrencer la Golf, il s'agit de la Fiat Tipo.
HISTOIRE |
Une compacte moderne
Présentée au public au Salon de l'automobile de Genève en 1988, la nouvelle Fiat Tipo est lancée dans la foulée. Moderne par son architecture et ses solutions techniques, elle devient une des compactes les plus habitables malgré ses seulement 3,96 m. de long. Au lancement cinq moteurs sont disponibles, trois essences (1.1 l. 58 ch., 1.4 l. 72 ch. et 1.6 l. 83 ch.) et deux diesels (1.7 l. 58 ch. et 2.0 l. Turbo 92 ch.). Deux finitions composaient la gamme (Standard et DGT). Le succès est immédiat, et la gamme s'étoffe dès 1990 avec la présentation du 1.8 l. 16V offrant 109 ch. et du diesel 1.9 l. de 65 ch. Trois nouvelles finitions sont disponibles, l'AGT, l'AGT S et la TDS X.
Pour le millésime 1991, lancement de la 2.0ie de 115 ch. et d'une boite de vitesse CVT appelé Selecta. Trois séries spéciales sont disponibles (Pop, Estivale et Perfect) avec un rapport prix/équipements plus intéressant. En 1992, le 1.8 l. 16V et remplacée par la 2000 16V développant 145 ch. Elle se distingue entre autres par ses jantes alliages de 15". Le 1.4 l. passe à 76 ch. et le 1.6 l. à 86 ch. alors qu'une nouvelle finition intermédiaire est disponible, la SX. En fin d'année le moteur 1.1 l. disparaît du catalogue.
Restylage
La version 2.0ie peut recevoir une boîte automatique à partir de 1993. La Tipo subit un restylage en 1994 après six ans de présence sur le marché. La face avant est revue alors que la finition intérieure progresse nettement. Une inédite version à trois portes est lancée alors que les trois finitions disponibles prennent le nom de S, SX et GT. Adoption pour l'ensemble des moteurs du catalyseur, ce qui produit une baisse générale de puissance.
En 1995, la direction assistée est montée en série sur toute la gamme, alors que la 1.6 MPI (90 ch.) est lancé. Hausse générale de puissance (1 à 2 ch. suivant les moteurs). En cours d'année les 1.8 l. 16V et 2.0 l. 16V disparaissent du catalogue. 1996 sera la dernière année de production de la Tipo en Italie, elle disparaît donc en Europe en fin d'année. Elle continuera sa carrière sur d'autres marchés (Brésil, Turquie, …) jusqu'en 1998.
Avec 1.967.612 exemplaires produits en 11 ans de carrière, la Tipo sera un réel succès pour Fiat. Moderne et doté de bons moteurs, elle sera remplacée par le duo Brava et Bravo.
Présentée au public au Salon de l'automobile de Genève en 1988, la nouvelle Fiat Tipo est lancée dans la foulée. Moderne par son architecture et ses solutions techniques, elle devient une des compactes les plus habitables malgré ses seulement 3,96 m. de long. Au lancement cinq moteurs sont disponibles, trois essences (1.1 l. 58 ch., 1.4 l. 72 ch. et 1.6 l. 83 ch.) et deux diesels (1.7 l. 58 ch. et 2.0 l. Turbo 92 ch.). Deux finitions composaient la gamme (Standard et DGT). Le succès est immédiat, et la gamme s'étoffe dès 1990 avec la présentation du 1.8 l. 16V offrant 109 ch. et du diesel 1.9 l. de 65 ch. Trois nouvelles finitions sont disponibles, l'AGT, l'AGT S et la TDS X.
Pour le millésime 1991, lancement de la 2.0ie de 115 ch. et d'une boite de vitesse CVT appelé Selecta. Trois séries spéciales sont disponibles (Pop, Estivale et Perfect) avec un rapport prix/équipements plus intéressant. En 1992, le 1.8 l. 16V et remplacée par la 2000 16V développant 145 ch. Elle se distingue entre autres par ses jantes alliages de 15". Le 1.4 l. passe à 76 ch. et le 1.6 l. à 86 ch. alors qu'une nouvelle finition intermédiaire est disponible, la SX. En fin d'année le moteur 1.1 l. disparaît du catalogue.
Restylage
La version 2.0ie peut recevoir une boîte automatique à partir de 1993. La Tipo subit un restylage en 1994 après six ans de présence sur le marché. La face avant est revue alors que la finition intérieure progresse nettement. Une inédite version à trois portes est lancée alors que les trois finitions disponibles prennent le nom de S, SX et GT. Adoption pour l'ensemble des moteurs du catalyseur, ce qui produit une baisse générale de puissance.
En 1995, la direction assistée est montée en série sur toute la gamme, alors que la 1.6 MPI (90 ch.) est lancé. Hausse générale de puissance (1 à 2 ch. suivant les moteurs). En cours d'année les 1.8 l. 16V et 2.0 l. 16V disparaissent du catalogue. 1996 sera la dernière année de production de la Tipo en Italie, elle disparaît donc en Europe en fin d'année. Elle continuera sa carrière sur d'autres marchés (Brésil, Turquie, …) jusqu'en 1998.
Avec 1.967.612 exemplaires produits en 11 ans de carrière, la Tipo sera un réel succès pour Fiat. Moderne et doté de bons moteurs, elle sera remplacée par le duo Brava et Bravo.
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