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Fiat frappe fort au début des années 1990 en dévoilant le Coupé, un modèle au dessin singulier signé par le designer américain Chris Bangle.
HISTOIRE |
Avec et sans turbo
Présenté en 1993 au monde entier, le nouveau coupé Fiat reprend la base technique du cabriolet Barchetta, mais avec un design beaucoup plus exclusif. Commercialisé en 1994, on retrouve sous le capot un seul moteur essence 2.0 l. 16v Turbo fort de 195 ch. Ce moteur assez moderne confère au Coupé des performances de premier ordre, mais malmène le train avant malgré la présence d’un viscocoupleur. En 1995, ajout d’un second moteur, atmosphérique ce coup-ci. Ce 2.0 l. 16v offre 142 ch. et constitue l’offre d’entrée de gamme car l'équipement est simplifié. À noter que cette version atmosphérique n’a pas droit au viscocoupleur. Au même moment, les airbags frontaux sont disponibles en option, mais quelques mois plus tard l’airbag conducteur est installé en série.
Restylage
Pour le millésime 1996, un antidémarrage est installé alors que la version 1.8 l. 16v de 130 ch. est présenté. Restylage en 1997, avec nouvelle calandre, ajout d’un troisième feu stop et de nouveaux logos. À l’intérieur, une nouvelle console centrale est installée, alors que la suspension est affermie. Sous le capot, les quatre cylindres 2.0 l. 16v et 2.0 16v l. Turbo sont remplacés par un cinq cylindres disponible en version atmosphérique (2.0 l. 20v, 147 ch.) et turbocompressée (2.0 l. 20v Turbo, 220 ch.). Le nuancier est nouveau et la sellerie cuir est désormais disponible en plusieurs coloris.
Pas de modifications en 1998, alors qu’en 1999 la version 2.0 l. 20v atmosphérique passe à 154 ch. et qu'une série limitée est présentée. Appelée “Édition limitée”, elle est basée sur la 2.0 l. 20v Turbo et reçoit une présentation spécifique (logos, bas de caisse, spoiler, jantes, rétroviseurs, tableau de bord, ceintures, sièges et pédalier spécifiques). Au niveau mécanique, elle est équipée d’une boîte à six rapports, de freins Brembo majorés et d’une barre anti-rapprochement avant. En fin d’année toute la gamme reçoit une nouvelle calandre. En 2000, la 1.8 l. 16v reçoit des jantes en aluminium de 15’’ en série, alors que la 2.0 l. 20v Turbo est rebaptisée Turbo Plus et reprend la présentation de la version ‘’ Édition limitée’’ de l’année précédente. En fin d’année, la production du Coupé est arrêtée.
En quasiment 8 ans de carrière, le Coupé porta la gamme Fiat et ravira les amateurs de voitures sportives, grâce notamment à ses moteurs 5 cylindres envoutants.
Présenté en 1993 au monde entier, le nouveau coupé Fiat reprend la base technique du cabriolet Barchetta, mais avec un design beaucoup plus exclusif. Commercialisé en 1994, on retrouve sous le capot un seul moteur essence 2.0 l. 16v Turbo fort de 195 ch. Ce moteur assez moderne confère au Coupé des performances de premier ordre, mais malmène le train avant malgré la présence d’un viscocoupleur. En 1995, ajout d’un second moteur, atmosphérique ce coup-ci. Ce 2.0 l. 16v offre 142 ch. et constitue l’offre d’entrée de gamme car l'équipement est simplifié. À noter que cette version atmosphérique n’a pas droit au viscocoupleur. Au même moment, les airbags frontaux sont disponibles en option, mais quelques mois plus tard l’airbag conducteur est installé en série.
Restylage
Pour le millésime 1996, un antidémarrage est installé alors que la version 1.8 l. 16v de 130 ch. est présenté. Restylage en 1997, avec nouvelle calandre, ajout d’un troisième feu stop et de nouveaux logos. À l’intérieur, une nouvelle console centrale est installée, alors que la suspension est affermie. Sous le capot, les quatre cylindres 2.0 l. 16v et 2.0 16v l. Turbo sont remplacés par un cinq cylindres disponible en version atmosphérique (2.0 l. 20v, 147 ch.) et turbocompressée (2.0 l. 20v Turbo, 220 ch.). Le nuancier est nouveau et la sellerie cuir est désormais disponible en plusieurs coloris.
Pas de modifications en 1998, alors qu’en 1999 la version 2.0 l. 20v atmosphérique passe à 154 ch. et qu'une série limitée est présentée. Appelée “Édition limitée”, elle est basée sur la 2.0 l. 20v Turbo et reçoit une présentation spécifique (logos, bas de caisse, spoiler, jantes, rétroviseurs, tableau de bord, ceintures, sièges et pédalier spécifiques). Au niveau mécanique, elle est équipée d’une boîte à six rapports, de freins Brembo majorés et d’une barre anti-rapprochement avant. En fin d’année toute la gamme reçoit une nouvelle calandre. En 2000, la 1.8 l. 16v reçoit des jantes en aluminium de 15’’ en série, alors que la 2.0 l. 20v Turbo est rebaptisée Turbo Plus et reprend la présentation de la version ‘’ Édition limitée’’ de l’année précédente. En fin d’année, la production du Coupé est arrêtée.
En quasiment 8 ans de carrière, le Coupé porta la gamme Fiat et ravira les amateurs de voitures sportives, grâce notamment à ses moteurs 5 cylindres envoutants.
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