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En fin de carrière de la 575M Maranello, Ferrari présente en 2004 un dérivé cabriolet baptisé sobrement Superamerica. Au programme, un V12 de 540 ch. et un toit pivotant en verre doté d’une technologie brevetée.
HISTOIRE
Un toit unique
Alors que la 575M Maranello arrive en fin de vie, Ferrari décide de proposer une version cabriolet originale de sa GT à moteur V12. Succédant dans la gamme à la 550 Barchetta, la nouvelle Superamerica innove avec un toit en verre pivotant. Développé et breveté par l’ingénieur italien Leonardo Fioravanti, ce toit escamotable pivote à 180° sur lui-même. Une fois rabattu, il vient se positionner sur le couvercle du coffre et se verrouille manuellement. Outre cette cinématique inédite, il intègre une technologie électrochromique permettant de régler son opacité selon cinq positions, modifiant ainsi la luminosité dans l’habitacle. Côté mécanique, la Superamerica reprend la base technique de la 575M Maranello, mais son moteur V12 adopte la configuration de la 612 Scaglietti. Avec une cylindrée de 5.748 cm³, il développe 540 ch. (soit 25 ch. de plus que la 575M Maranello) et s’associe à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. En option, une boîte de vitesses séquentielle type F1 à six rapports est également proposée.
Grâce à ce moteur exceptionnel, la Superamerica devient à sa sortie le cabriolet de série le plus rapide du monde. Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 4,2 secondes et la vitesse de pointe atteint 320 km/h. L’habitacle est repris à 100% de la 575M Maranello, tandis que la carrosserie est identique à l’exception de la partie arrière, adaptée pour accueillir le mécanisme du toit. Le coffre est donc redessiné et des arches spécifiques sont ajoutées. Parmi les options figure le pack Handling GTC, comprenant notamment des freins en carbone-céramique et une suspension raffermie. Produite de 2004 à 2005, la Superamerica est assemblée en série limitée à seulement 559 exemplaires, ce qui lui confère très vite le statut de collector.
Avec la Superamerica, Ferrari propose un cabriolet au toit inédit, à la fois original et technologiquement avancé. Alliant exclusivité, performances exceptionnelles et production limitée, elle s’impose comme un modèle à part dans l’histoire de la marque, et l’un des plus recherchés aujourd’hui.
Alors que la 575M Maranello arrive en fin de vie, Ferrari décide de proposer une version cabriolet originale de sa GT à moteur V12. Succédant dans la gamme à la 550 Barchetta, la nouvelle Superamerica innove avec un toit en verre pivotant. Développé et breveté par l’ingénieur italien Leonardo Fioravanti, ce toit escamotable pivote à 180° sur lui-même. Une fois rabattu, il vient se positionner sur le couvercle du coffre et se verrouille manuellement. Outre cette cinématique inédite, il intègre une technologie électrochromique permettant de régler son opacité selon cinq positions, modifiant ainsi la luminosité dans l’habitacle. Côté mécanique, la Superamerica reprend la base technique de la 575M Maranello, mais son moteur V12 adopte la configuration de la 612 Scaglietti. Avec une cylindrée de 5.748 cm³, il développe 540 ch. (soit 25 ch. de plus que la 575M Maranello) et s’associe à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. En option, une boîte de vitesses séquentielle type F1 à six rapports est également proposée.
Grâce à ce moteur exceptionnel, la Superamerica devient à sa sortie le cabriolet de série le plus rapide du monde. Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 4,2 secondes et la vitesse de pointe atteint 320 km/h. L’habitacle est repris à 100% de la 575M Maranello, tandis que la carrosserie est identique à l’exception de la partie arrière, adaptée pour accueillir le mécanisme du toit. Le coffre est donc redessiné et des arches spécifiques sont ajoutées. Parmi les options figure le pack Handling GTC, comprenant notamment des freins en carbone-céramique et une suspension raffermie. Produite de 2004 à 2005, la Superamerica est assemblée en série limitée à seulement 559 exemplaires, ce qui lui confère très vite le statut de collector.
Avec la Superamerica, Ferrari propose un cabriolet au toit inédit, à la fois original et technologiquement avancé. Alliant exclusivité, performances exceptionnelles et production limitée, elle s’impose comme un modèle à part dans l’histoire de la marque, et l’un des plus recherchés aujourd’hui.